taxist

Нужен 4-х значный код - для аварийного запуска и возобновления работы родного ключа (работал), но корпус ключа уже не родной (когдато раздавили) и этикетка не родная. Трантир есть, но в этой ситуации бесполезен. (написано в первом посту, но более кратко) ... а вообще - уже отщелкал, эмулятор не понадобился. Тему закрываем.

Хотелось-бы восстановить работу родного пульта

Renault Megane 2.0 1997 IR-key Калькульните пожалуйста логин по дампу БСИ или ВИН-у в личку или e-mail: taxist@land.ru ===================== В ик-ключе заменен корпус - логин трантиром считанный не проходит. Вариант с рено-ресеттером и эмулятором оставляю на крайний случай. ВИН - VF1JA0G0517140350 и дамп bsi прилагаю Спасибо. eeprom_orig.zip

Спасибо. Ссылка полезная, но дудка слабовата для закачки целых дисков - пока качаю, работы на неделю. Для ускорения процесса - может у кого есть просто обвязка моторного блока (Плюсы, земли, связь с противоугонкой, диагностика и т.д.). После стапеля и покраски - авто полный труп. Туда ехало своим ходом. Выкатить хотелось-бы по-быстрее, гараж занимает.

Ford Maverick(он же Nissan Terrano II)1994, мотор 2.7TD.Нужна схема обвязки двигателя. Или хотя бы пиндата мозга.

Cveti72, ZTX проверьте личные сообщения - есть вопросы по такому авто с блоком GM

У меня точно с ИММО, еще в Германии была сделана диагностика и запрос дилеру, поэтому наши при покупке у турок заставили сделать чипованный ключ и поставить хотя-бы б/у ИММО. Из-за проблемного насоса и указанных косяков с иммо неплохо задушили турок (в смысле цены). Насос заменен. Теперь осталось решить проблемму с иммой.

MB Sprinter 2.9 1997 ECU: BOSCH 0 281 001 643 K02 ED 6008 MSA 25.2 5ZYL FD 97M08 eerom B58383 - 24c04 Immo: вообще без корпуса, только плата MCU - ZC424423CFU 194107 3.1 - 0D62J (68HC05X16) SecByte - YES!!! Авто 4 года стоял у немцев неисправный. Начали разворовывать. В итоге: 1. Иммо б/у и не родной вообще без корпуса, только плата. 2. Ключ Temic12 свежевыструганный Мотористы проблемму с железом решили. Иммо с ключем подружить могу. Нужна помощь в наведении синхры руками - Star-а нет, ближайший далековато. Программа MBStartError не помогла - предложенный дамп для подмены слишком разниться от родного. Есть пару донорских комплектов, но версия прошивки eeprom моторного (вторая строка в прошивке) не совпадают. Думаю надежнее править родную прошивку моторного и неродного иммо. Если есть безиммовая версия - попробовал-бы после 4-х летнего простоя укачегарить. Спасибо MB_Sprinter_2.9_1997.ZIP

Разыскивается FullFlash 908az60 2J74Y для CIM-модуля (Стрекоза на руле с встроенным иммо) Delphi номер GM 13112784. Официалы подписали модулю приговор. Доставляет множество неудобств в первый час езды - не всегда заводится с первого раза, потом лампочки живут своей жизнью. Мой Full прочитанный и на охлажденном и на прогретом и на горячем - совершенно одинаковы. Нужен Full для сравнения. Opel_Vectra_C_CIM_Full_2j74y.zip

Что-то корректно свое сообщение отредактировать не могу. Вобщем, правильный дамп Renault BSI.zip. Сорри за мусор.

Действительно, что-то с дампом при пересылке случилось. Оригинал на винте в норме...Выкладываю еще раз. Спасибо, что обратили внимание. Renault_BSI.zip Renault_BSI_Scenic_1.9dTi_68hc705b32_3G96A_.zip Renault_BSI_Scenic_1.9dTi_68hc705b32_3G96A_.zip

С утра авто не завелся. Лампа иммо моргает, водительский подъемник не слушается (тормозит и иногда живет своей жизнью). Похоже съехала прошивка бодика. Оба родных ключа живые. Дампы доноров есть, но хочу поиграть со своим. Прочитались ключи как 4E: 7E FF BF 55 75 20 58 14 7E FF 54 C1 75 20 66 18 Вот родной дамп бодика. Калькульните логин в личку или на почту taxist@land.ru - хочу начать с прописки ключей по-новому. Renault_BSI_Scenic_1.9dTi_68hc705b32_MaskSet_3G96A.zip

...по сути особой проблеммы нет - в эку читаем 11 мотороллу, вычисляем логин, восстанавливаем жгут клавиатуры, вводим код и ... если повезло - едем. Но начал перерывать свои архивы и нашел архив в прошивкой для флеш 27с512 на 806-й с двигателем 2.1 без иммо. В readme.txt инфа что флешь 27с512, НО размер прошивки всего 32к. Машна будет через два дня. Я конечно попробую прошить 27с512 и крутну двигатель, но мне кажется что прошивка не полная. Кто проверял уже отзовитесь, а то архив есть уже давно, а уверенности в работоспособности прошивки уже нет.

Стоит переходная серая панель с двумя круглыми окнами. Родная панель, которая стояла на автомобиле - TRW 6K9 920 804. Внутри процессор Митсубиши 674001750F M38258MCD068FP. Пробую вживить панель - MotoMeter 6N0 920 904 D. Собрана совсем не так. Изначально была с праворукой англичанки, перекодировал на км - теперь кодировка 00141. История такая, что родная панель не включается. Если ее разобрать и подать питание 5в принудительно то оживает: показывает пробег, работает тахометр, отзывается на диагностику. Но поведение разных лампочек не правильное и не работает спидометр. Есть под рукой панель MotoMeter 6N0 920 904 D с Поло 2001 1.4 16v но не знаю двигателя. При включении в автомобиле ведет себя отлично: лампочки работают правильно, работает спидометр, отзывается на диагностику. НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР И НЕ ГАСНЕТ AirBag. Изучил схему и вижу, что в моем случае Тахо-сигнал идет с блока двигателя. Смею предположить, что новая панель ищет тахо-сигнал и AirBag на CAN-шине. Кто сталкивался с проблеммой вживления новой панели прошу помощи: 1. Можно-ли заставить новую панель "искать" сигнал не на CAN-e (я думаю, что панель "понимает" и тот и другой сигнал, не делать-же разные панели под разные двигатели, проще настроить под двигатель)? 2. Если ответ на вопрос 1 положительный, то прошу информацию как правильно перекодировать или адаптировать новую панель? Спавсибо.

Сообщи E-mail.

смотри тему http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=56081&hl=rover и все поймешь.

ГОРЮЮЮЮЮЮЮЮ !!!! Проблемма описана здесь: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=62648

Seat Cordoba 1.9 TDI 1998 - нужен дамп 24c02 в ЭКУ. Принесли блок ЭКУ по БОШУ 0 281 001 484 с паянной микросхемой ЕЕПРОМ В58328 (24с02). ЕЕПРОМ мертвый - chip not respond. TMS-ку из иммо вычитал дамп прилагаю. ПРОВЕРЬТЕ ЛОГИН - 5533 ???? Ищу дамп ЕЕПРОМ моторного.

Однажды обманулся при покупке авто с годом - букву не глянул. Теперь пользуюсь прогой. !!! TNX !!!

...Megamos Crypto был, тема закрыта.

... и не забыть оборвать связь ИММО-ЭКУ, а то один раз стартанет, а дальше восстановит признак иммо в эку.

... Willem-ом и у меня криво читало. Работаю Turbo-v6 - все Ok!

Есть машина 1998 года мотор 1.9 SDI.И есть ключ без чипа, которым, естественно, она не заводится.ID панели с иммо: 1J0919860B VWZ6Z0V0200456.Может кто подскажет какой тип транспондера должен быть установлен в головку ключа?Вроде бы Филипс, но какой именно?А то не знаю какой заказывать.Спасибо.

... АВТО ПОПЕРЛО !!!! Заменил аккумулятор давления на рампе форсунок. Расходомер помыл. "Колбасить" перестало, ошибки пока ушли. Есть предположение, что при тряске нестабильно работал генератор - перло "мусор" по питанию. Отправил покататься пару дней. Срисую ошибки через два дня - увижу результат. Земли и питания относительно клем аккумулятора, корпуса двигателя, корпуса кузова и пинов в блоке проверял в разных комбинациях - пока претензий нет.

Питания проверены даже осциллографом пульсаций и падений нет. Вместо Реле вставлены перемычки. Ошибки прописываются не после старта и не на холостых, а под нагрузкой на дороге. ... ищу косяк - пока безрезультатно.