Олег Иваныч

Попробуй здесь посмотреть,только качать придётся.

Какой ДК так себя ведёт-1й или 2й?

 

Вакуумным датчиком хорошо и удобно проверять работу клапанов и распредвала (не разбирая двигателя!!!).

 

Межцилиндровый прогар прокладки тоже виден.Перекрытие клапанов на разрезной шестерне можно выставить.

Метод Гната не раз выручал,хотя сначала скептически относился.

 

Мои соседи тоже никак не разберутся.

Соседям снимать ГБЦ-менять прокладку или когда "очень везёт",то ГБЦ(микротрещина).

А зачем яйца-то в масло?

Они пока масло холодное растекутся по всей масляной системе, а когда двигатель прогреется до рабочей температуры сварятся , что приведет к масляному голоданию, а дальше как повезет, либо движок братскую руку покажет или вкладыши провернет и клин , короче ни к чему хорошему.

Да вот фиг.Одному говнюку залили в Ниву 10 штук!!!Точно знаю,что проездила 5 лет без ремонта двигателя.

Всех благ,здоровья!

Здоровья,удачи!

Я 7.2 поставить-как вариант.ДФ приколхозить можно,поставить корпус распределителя с 21213,имплантировав туда ДФ.Оставить на роторе 1 шторку(остальные срезать)или просто приварить штифт-отметчик на вал распределителя.Вот примерно так.

Пока писал- уже проще вариант выложили.

Смотреть метки.Р/вал "отстаёт".Перевод ошибки двоякий-P0335 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя .

P0335 Неправильный сигнал частоты вращения двигателя .

Если свечи сырые-не факт,что их залило,как выше сказали-могут и форсы забиты.После запуска при заливе выхлоп будет чёрный.Обратные хлопки на холодную из-за бедной смеси.Можно попробовать перед пуском шприцом налить во впуск бензина.

Откуда в е2 ДНД ? Там его отродясь небыло.

Я тоже так думал.

B101CR01 или 02-обе с ДНД Е-2.Скрин с редактора.Если залить CR01 или CR02 вместо CU03 и не поставить ДНД-сразу вывалит P1617.

Про детонацию правильно-нет её.

)))ДНД им не нужен(((

B103CU03-прошивка без ДНД Е-3,B101CR01 или 02-обе с ДНД Е-2.

Можно.ДНД придётся поставить,можно убрать кат и 2ой лямбда зонд.

А чем вызвана необходимость?

Тоже эту программу не нашёл.Я выложил драйвера для автоустановки,при установке вручную адаптер не находился.В моём случае было проще-я знал,что переходник рабочий.

А не пробовали шнурок на Ауди или Фольксе? Вроде для Я7,2+ прог под К-Line нет.

А Vag Com что теперь пишет после теста шнурка?Про удаление драйверов почитайте здесь.Я ещё чистил реестр,драйвера установил приложеной утилитой,при установке вручную так же -Порт ОК адаптер не найден.У меня правда другая связка USB-COM FTDI переходник->>>ADP504 2K-LLine адаптер.Сканматик тоже через переходник не работал.

Переходник у меня переставал работать после неправильного обновления драйверов.

CDM20802_Setup.rar

Совсем не работать не может(если это связывать с ошибкой).Дёргаться может,неверные показания давать.

Распредвал отстаёт.На картинке пояснение.Это из хелпа по DTC P0335/0340/

Вот здесь вроде это.

Драйвера не криво установились?Шнурок тест проходит на VAG-Com е ?

А дроссель штатный стоял?Или увеличенного диаметра?

Мне попадался 54 с осевым люфтом-в зависимости от того,к какОй стороне прижмёт саму заслонку-показания ДПДЗ менялись.

В моём случае наоборот пришлось делать подсос,чтобы двигатель начал работать при закрытом дросселе.

Kia Shuma 2001г. пробег 90000 миль.Ошибок нет.ХХ отсутствует или работает на грани остановки.В остальных режимах-разгон,езда,прогазовка-всё нормально.Если снять трубку с клапана продувки абсорбера(обеспечив подачу доп. воздуха),мотор начинает работать ровно,но естественно с повышенными оборотами.

Получается,что клапан ХХ не регулирует доп. воздух.Сам клапан проверялся-шторка отрабатывает.Снял осцилку с клапана(на клапане 3 вывода).Получается,что импульсы на приоткрытие и закрытие шторки в клапане идут одновременно,оттого регулирования не происходит?В букваре осцилка импульсов другая.

Что посоветуете-ЭБУ в ремонт??? Со слов клиента -глюк проявился сразу и не проходил.

На 7.9.7 при снятой фишке время впрыска не меняется, 4,6мс так и останется.

Был ещё вариант с плакатами,чтоб в сервисе повесить.