Олег Иваныч

Проблема не в одном,а в трёх.Самая правильная с пиком 198.Выпускные на двух пропускают или зажаты,впускной на цилиндре с пиком 18 негерметичен или зажат.

Двигатель 276DT 2008 г.в. пробег 108тыс. Ошибка-привод клапана "В" EGR низкий уровень сигнала.На каком ряде цилиндров-лев. или прав.-стоит клапан "В".И ещё -чистка EGR поможет7 Или в основном только замена?

С карбюраторной 2108,2109.

С такой арендой лучше на оф.станции за 40% на дядь работать.И соцпакет есть и голова низачто не болит. 100000-это только аренда,потом пойдёт то-сё,скидки арендодателям,их родственникам,нужным людям и т.д.

Уже проходили.Лучше взять кредит.Пусть бокс 25 кв.м-но он твой.

Если степень сжатия меньше-УОЗ можно задрать.В Боше править особо и нечего,топливо в мощностном добавить,наполнение по дросселю,моменты.

Надо было вот такие покупать.126 двигатель намного веселей ездит.Прошивку можно и не менять.ИМХО.Если не переходить на Е2.

Влага внутри крышки трамблера?

У них 2 варианта распределителя-один без вентиляционного отверстия-конденсат постоянно.В одном язычок на бегунке,в другом подвижный уголёк-тоже изнашиваются.

С Днюхой,здоровья,финансового благополучия,удачи! :beeer:

На моей Калине с завода РХХ значит узкоглазый стоял-он уже в помойке.

Новосибирские часто выходят из строя.И вот с такой эмблемой-один отстой.

Сталкивался 3 раза с этим модулем-время горения искры всего 0,5мс..Производитель обозначен (Т),кто производит?

Подсосов нет после ДМРВ,шланги вентиляции целые?

Это я в мануале видал, мне смысл не ясен... или в моем случае пропусков почти 30% (а после возникновения ошибки 14), а клиент не "чует" проблем?

Я бы предположил,что это показатель работоспособности или точности с которой на данный момент будут фиксироваться пропуски.Цепь вполне возможна,метки ушли,1й цилиндр не определяется,где произошёл пропуск контроллер не "видит".

Misfire Margin

Регистрируемые пропуски воспламенения:

Mин.: -100 %, Maкс.: 99.22 %

-100 - 99,22 %

Предельно - допустимое значение интенсивности пропусков воспламенения

А резик на место перепаял?

Я раньше возвращал на место резюк,потом перестал.На работе машины никак не отражалось-на месте резюк или нет.

bocs,объясни плз,по поводу резюка поподробнее,практически никто не возвращает,но как то прочёл,что самообучения потом вроде нет.

Эти схемы подойдут?

 

 

 

 

может мне ктонить обьяснить это что за трущиеся дорожки в дмрв есть и в каком месте у дмрв стоит ползунок вообще это что??

Читаем.(сори что не по теме)

Что задевать колеса будут это понятно.А вот если опорники от калины Спорт поставить?Они ведь со смещением.

Поставь SS20 X2,и кастер можно больше поставить,и ось демпфера наклонена,чтобы шток на излом не шёл.

В комплектации "стандарт" ЭУР нет.С неё и ставится.

___может быть индивидуально ___

С этим согласен.

Белая лошадь-А на машине как это проявляется?

Вот здесь.

коды DTС.txt

FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION Вторичная цепь топливного насоса неисправна.

С наступающим!