шульц

ага,тока этого быть не может,датчик стоит аж за вставкой (которая вместо ката)и перекалибровка именно нагревателя проходит нормально,по воздуху не идет,зараза.и 08-там еще,кажется при переобогащении смеси может выскакивать,и почему потом пропадает?мож топливо перестает в трубу кидать?поэтому?но 15 минут-это езды,на месте стоит-хоть час колотит-работает,поехал-газанул-вылетела,и так -минут 15(наверное,пока труба не прогреется и ли хто его знает почему,но вот так.. )

уважаемые господа мастера,помогите кто чем может-ехали на поезде-украли все вещи,деньги и документы....

вот,а кроме шуток,ничего не лезет в голову-лм-1,работает,смесь кажет,(правда странно-только минут через 15 после начала работы,а до того вырубается при каждом нажатии на педаль газа и пишет ошибка 08,чего ото там с датчиком...)купиль новый датчик,начинаю перекалибровку и ...нагреватель проходит нормально а при перекалибровке на свободный воздух говорит,что чхать она(лм-ка)хотела на все мои пожелания и на мои просьбы в виде нажатия на кнопку калибровать (в течении не меннее 2 сек)ей глубоко насрать....вот ,при этом на свободном воздухе показывает лямбду в районе 4 когда дышишь-реагирует адекватно,оба датчика показывают одинаково,жгуты звонил на разрыв,замыкание,питание подпаивал прм в плату ну и все-идей нету....помогите ,кто чем может...смесь в выхлопе показывает тож правильно(мне так кажется и похоже на логи,шо раньше снимал)блин,но датчики то разные,перекалибровывать то по воздуху надо...оно ж того настроит....подскажите,кто что думает по этому поводу-пожелания выкинуть в мусор-пока не предлагать-денег на новый-нету.... :D

да,все не так,там залито до коленвала.....и ребра на рубашке нарезаны...и турба воздух на охлаждение гонит..как на взрывпакете или беларуси...потом помпу убираешь(машина легче станговится)и фсе-гонка в кармане :xaxa

а я не катал,просто клиент дал прокатиться,в Москве делалась(больше-как партизан-молчит :xaxa )движек-разжат,чето около килограмма давитрессивер впускной-стандартный,остальное не знаю...блин,ну просто кайф ездить....чет я такого на дросселях не испытывал,да и расход-а ну ка уложись на дросселях в городе в 10-11 литров,да по холоду,с удовольствием посмотрю....или поездий с ними целый день по городу-да башка отвалится нафик... :xaxa

что-то получится никто неспорит, но с дудками получится лучше.

 

покажи мне хоть один ТАЗ с надувом который победил-бы на драге?

 

4 дросселя + закись до 270л.с...

 

2 мотора были роторных, карбюраторных и ~450л.с.

о,драг-вышак судейства.....мне чет хочется по городу с турбой ездить...и тише,и расход поменьше,да и ездить поудобнее.... :D

Попробуй прокачать сам цилиндр скорей всего в нем воздух.И брать будет только перёд.

абсолютно правильно.бывает поршень приклеивается и не отходит до конца....попробуй все трубки от гт открутить и посмотреть-куда как ссыт,можно попробовать насосом в главный качнуть-манжет на место вернется и все будет ок...такое с новыми(если долго лежали)бывает... :D

Так стоп! :10: Во первых лично я ничего не сперал! (у меня сейчас в наличии только ДАД, ДТВ и пару прошивок из этой ветки (!) и пару описаний подключения) И не надо меня к хрюнам примазывать. Собственно я только обдумываю как лучше поставить ДАД чтоб меньше проблем было. А по Я5ЛС у меня только кое-какая документация (точнее краткое описание) по схеме подключения датчиков, эта информация явно не носит секретный характер. Так что нечего на меня беспочвенно наезжать. Про версию J5LS-N351 где-то в нете инфу встречал (читать информацию это ИМХО не преступление), а здесь вопрос задал чтобы уточнить у знаюших людей. И не кто ничего мне не давал!!!

чего паришься0-на ротормане в документах все написано-как и где чего подключать......история прошив там тоже есть,почитай-90 %вопросов отпадут...ну а остальное -к эммибоксу в личку... :D

Я на своей 2106 ставил инжектор и делал компрессию 19 кг, потом она доросла до 20, и с мотором ничего не произошло... Хотя поршня при переборке поставили говно, на хорошие денег не было тогда.

на соляре работала?или авиационном керосине(можгазотурбинный)?

чет не понял-открывает-брелок,заводит-иммобилайзер(в брелке,но отдельно)вещи не связанные друг с другом абсолютно,разве что корпусом...чешго сломалось?а вторым,красным ключем заводит?

может и не получиться...на акценте правда,пришлось в том году типам таксистам на карб переделывать машину....жаль что до нас она не попала,можно было на инварика переделать,там задающий точно такой,как на наших ,ну а остальное не сильно проблемно,но факт в том,что на станции хундаевской рубануть не смогли(правда не знаю,кто был диагностом.) :xaxa

нестандартными блоками,в первую очередь,с утолщенными(усиленными стенками,плитами под коренными подшипниками...

мне от бтр(медный)нравится....и переделывается легко(в ремонте радиаторов с удовольствием берутся)приобретается,соответственно,гдае есть бтр....

а какая машина была до этой?после3-4 литрового мотора эта не будет ехать.....ну или не за эти деньги,штук с полутора -двух американских деньгов.....но...как бы не прошивка,вернее не тока она....

поздравляю.желаю ,чтобы как можно большее количество твоих мечтаний сбылось!удачи во всем!здоровья,внимания со стороны близких и отсутствия внимания со стороны всяческого рода правохранительных и тд органов :D

нет,нельзя

вообще тестеры форсунок есть..зачем снимать? :D

ага,при минус 23-само то,очень интересно......хотя очень информативно дай ему стакан вотки,пусть идет гулять,сие есть правильнее...

Юра,удачи,побольше приятных неожиданностей,поменьше неприятностей :D .Здоровья,счастья в семье,и шоб усе остальное-купил.. :D,ну и шоб зарплата ,вобщем-то ,не нужна была,шоб и так хватало.а работа-для приличия-пенсию тожеж надо... :xaxa

:xaxa да так же-6 удлинителей,а катуху на планках от замков прикрутиь.и крепко и клиенту страшно... :xaxa

как вариант-крепить навесом катушку,и ставить переходник от свечи к катушке и на переходнике уже мерять(благо провод можно делать любой.)

дык потому ж и спрашиваю,че сам баран....проще ж спросить,чем сделать и потом удивиться-скока денег и время в пустую...вот а на иномаркахз тлитые коллектора не гладкие,прямоугольные у них сечения,но конешно с окна направлено в общюю трубу плавненько...ну да,а если напрявлять короткими трубками-все равно получим температурные напряжения...а жаль,красиво бы с профилем смотрелось...

гамнитофоно похоже пионеро...панельку на ночь снимать и усе в поряде.0,17 ничего в машине не жрет :D

а если приварить к фланцу прямоугольный профидь с отверстиями под выхлопные окна,торцы заварить,под шпильки крепления вварить распорные трубки и шпильки,соответсвенно,удлинить,на верхней стороне профиля профрезеровать посадочное гнездо под турбину?по идее -так и надежнее и технологичнее,опять таки-места занимает меньше,напряжений температурных меньше будет,эстетичнее ,что ли..но тут сразу вопросы-если использовать прямоугольный профиль-образовывается много мертвых зон выхлоп как-то упираться будет,надочтоли чтобы четверть круга была,но все равно как то..но,может,если турба дует-то все эти стоячие волны и мертвые зоны особо и не влияют?

а для чего выхлоп S -образной формы?чтобы пути выровнять?напрямую ,без колена проще-же сделать?или чтобы температурные деформации сгладить?зачем так? :D

И МЕНЯ ЗАПИШИТЕ-ДОЛЖЕН НА 500 ПРОЙТИ :D

31-500

Das ist Shultz hat bezahlt :)

эт че написали? :o опять ругаетесь ,наверное... :xaxa

Да простит меня Марс за нефтемность -если это страшная собака Щульц попытается проплатить деньги....

я серьёзно обижусь и верну ФОНАРИК (хотя он мне нравится) и прочее.

И в натуре поссоримся...

Я нихера не шучу...

Саня - пойми прально и с первого раза.

Если бурно ДР спраздновал :xaxa -включай остатки памяти -у тебя давное есть эта прошива.

ВСЁ. Не порть мне настроение.