STKALG

Это да.Но человек спрашивал про возможность заливки прошивки от 1.6 в блок от 1.5. Если рампа безсливная на движке стоит то надо и модуль бензонасоса менять и обратку дорабатывать по типу 1.6.

По 2016 год это включая 2016?

576Кб в МИКАС 11ЕТ совать не советую-это не его формат. Похоже кто-то решил поприкалываться.

Если прошивка "закрытая" то никак. А нахрена её читать-то? Стоков валом в сети.

Эти ЭБУ идентичны.Можно.

На какие провода подаёшь? Синий и серый? Это две скорости работы(большая и малая) Подавать нужно минус на корпус и плюс на один из проводов чтобы проверить.(в моторчике три щётки-две плюсовые и одна на массу через тепловое реле) Должны быть малые и большие обороты в зависимости от выбранного провода(серый или синий) Если не работает так,то 99% накрылась тепловуха. Она минус рубит на якорь в случае перегрузки.Меняешь или перемычку паяешь как сказано выше было.

Я вот такими пользуюсь. Концентрат с бензом разводится.

Там одна коробочка. Для работы с эбу в БСЛ. Вторая это уже не Kessовская,а адаптер для прошивки процессора на девайсе в случае его увала интернетом и т.п.

Пояснил бы где прошивку взял под клип. Недавно делал такую машинку кессом(клон последний) без проблем.

Если б их надо было регулировать-нахрена их тогда вообще было изобретать?)))

Аватарка конечно не собственность,но неужели так мало их в сети?))) Да простят меня модераторы за флуд...

EMS 3132 Были вообще с CANом???

А хелп к опену почитать? Не читает опен 17.9.7 Ни флеш ни еепром. Очистить еепром можно только в буте.Опен этого не умеет. А при записи по обд никак еепром не повредить чтоб машина не заводилась.

Я пробовал,пробую и буду пробовать оригинальный опенбокс с оригинальным же опенпортом 2.Никаких проблем. Я не Roy,но думаю диалинк так и останется прерогативой тех,кто его выпускает)))

Непонятно что по кану работать не хочет-Опен чтоли??? С опенпортом прекрасно работает.

Всем доброго дня! Дабы не плодить тем,написал тут. Имеется мёртвый меган 1 после дтп,ЭБУ Sirius 32N,по диагностике никаких параметров не выдаёт,хотя чек зажигает(смотрел лаунчем) и на связь выходит. Иденты тоже не отдаёт. Эбу целый,не повреждён.Есть сомнения по целостности прошивки. Прочитал фулл катлетой 2 в буте. (перед чтением пытался посмотреть иденты-катлета сказала что номер эбу не найден и выдала только S108686002A0) На шильдике S110130082A 8200087723 8200044437. Возможно какой-то криворукий мастер впихнул не те калибры по диагнозе.Кто может,гляньте на корректность сток. И если есть у кого,помогите фуллом.Заранее спасибо! Sirius 32N.rar

Не получится. Выдаёт ошибку КС и всё,но блок не ложится.В пределах ВАЗовской линейки что угодно можно совать.А УАЗ-только через бут. И еепром тоже уазовский тогда надо.

Штука неплохая,но ограничена в применении именно газелями.Валдай с евро 4 на евро 3 им не прошьёшь.

У меня с подобной проблемой(не выключаются вентиляторы) тигуан был-решилось заменой карлсона.Он там сцуко умный-со своим интеллектом типа)))

Это ори кесс? Какая версия?

Тут скорей проблема не опена а совместимости софтов.

А автор прошивки что говорит?

А какой вкладкой в буте читали эбу? Как 1.4 8V? Тоже просится пыж 407 1.8 на репрог. Только в кессе по 407 такого эбу вообще нет. Есть в 307 1.4 8V...

Подниму тему. Сегодня приезжал ситроен джампер 2013 года с sid 208 с просьбой удалить егр. Ясность в вопросе чем его делать так и не появилась?(Это не форд! Хотя эбу идентичны)

Читать не пробовал,а пишет без проблем.Только после репрога сброс эбу надо делать или массу снимать.