Vladimir54

Начни с ТФ(топливный фильтр) ,а уж потом в Б/бак лезь.

Зайди на сайт производителя-там все инструкции /WWW.nppnts.ru

Даление смотреть по Дате не факт.Смотри есть ли обратка? Если нет то все ОК.

Надо отделить (пиво от мух),то биш газ отключить и все проверки делать на бензине. 0,45 о.е напряжение при прогреве .естественно меняется.Газ отключаем и смотим подсос воздуха.

Была ошибка 0336 на классике,чел приехал -горит чек. Но он сам и подсказал,что слесарь проворачиал мотировкой за шкиф и повредил зуб,машинка была хозяйской-менять не стал и на ошибку забил. Интересно ,если в таком случае поставить Я7.2+,вылезала бы эта ошибка?

Слей топливо в прозрачную ёмкость и посмотри на предмет воды и осадков.

А пока подробно не напишете,какое железо и что делали с двигателем -наверное точно не ответят.

Последние современные бортовые компы позволяют зто делать,также как и выставить другую температуру включения карлсона и голосом собщить когда менять масло,а также прочею информацию.

Прям ,как "двуликий анус"- на од.ном сайте так поет,а на другом всё наоборт.Пашины выложил-как будто Павел не АВТОР. И еще такой базар устроил,правда модератор там все почистил,потому что Павла уважают.

Думает на ХХ или в движение ? И какая прога-индификатор ПО ?

Является вспомогательным датчиком в алгоритмах определения пропусков зажигания... Назначение датчика - отключать при езде по неровностям диагностику пропусков зажигания, т.к. возможны ложные срабатывания из-за электрического дребезга в проводке и элементах ЭСУД.

Конечно,если вера не позволяет к МотоДоку подключить First look или датчик аб.давления. (Ярослав Дата 7.2.2009, 18:04 В Мотодоке нет функции отключения цилиндров по зажиганию. Там реализована функция последовательного отключения форсунок с проверкой по газоанализу. ) В МотоДок-3 не стало функции последовательного отключения форсунок . (MosAndrey Дата 7.2.2009, 23:07 Есть! Но только в МотоДок-II и работает кривовато.) Для выявления проблемы этого достаточно,а для уточнения существуют другие методы.

Отличный сайт,не за"бывают академическими ответами,если не прав,то поправят не обидно.Многое здесь узнал и эти знания работают на меня.

P1122 Ряд 2-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

Дык в нём вроде написано,побродить надо. Как библиотека одна цена,с файлами прог дороже.

Сам пользуюсь МотоДоком, где можно осцилограмму переслать и смотреть практически вживую и всё померить измерительными линейками самому. По вашей могу только сказать,что если давление 9,5 на ХХ(если я правельно понял),то похоже подсос воздуха.Обычно около 6.

Что за ошибка?№?А то Разъем у ДД и ДТВ одинаковые, мона слесаря перепутали?

А говорят Оку сняли,даже 3цилиндровыё не берут! Не уж ли четырех цилиндровые пошли? И такиеже проблемы, как у Калины?

Паренёк знакомый если подъедет ,то всё померию,даже блок подменный поставлю и отпешусь.

Такое может быть если проводка стоит под 2112-71,тогда нодо делать комутацию проводки ,как Вы написали.Иначе льёт 1 форсунка,причём кокретно.

Она нормальная только вроде надо пернделать канал ДД под старый блок.

К17- тема баян.

Многое не понятно,что делали с машиной до Вас и как Вам досталась.Одно понятно прошива не стоковая(если не перепутали r c К на клаве это тож самое RU и EN ) и 1цилиндр пропуски. Если это К17 то сноси -все равно По глючное и ставь нормальную-например Пашину.

-Модуль зажигания МЗ в нем два коммутатора и две катушки,которые работают 1-4 и 2-3 цилиндры,так же как и форсунки при ППВ попарно паралельном впрыске(искличения бывают МР 7 Е-2),в 60 блоке нет ДФ датчика фазы и там тоже ППВ,а если бы стоял ДФ был бы фазированный или как ещё пишут последовательный.,но и то не всегда(после замены ПО может быть ПП впрыск.) А при запуске двигателя используется как бы одновременный впрыск. Нагар на свечах может говорить о неисправности МЗ.

БК подключен к колодки диагностики,сначала отключаю бортовик с К-линии,а потом вставляю колодку адаптера. Имеет ли смысл отключать бортовик вообще от питания? P.S. То что БК мешает диагнозе,знаю.Спасибо!