Shapovalov

13 часа назад, перегар сказал:

  Осмотреть ДПКВ, сопротивление промерять. 

Там (∞)

16706.pdf

Бензонасос от ДПКВ работает.

Это катушки с коммутатором встроенным ?

52 минуты назад, yegres сказал:

 

Простой,как правда был...

Быстро ты хрыча ...

Ай, яй, яй  !!!

У него День Рождения, а не то что ты подумал !

И вот у тебя есть ВСЁ !!! 

С Днюхой САР !

 ISF 3.8.pdf

 Cummins.chm

1 час назад, danis11 сказал:

И как их ремонтировать?!

Нормально, Ден ! )))

Проще и надёжней нет техники !!!

1 час назад, danis11 сказал:

 Он же хуже француза!

Ты про логи от сканматика ?  )

Тут читал ? http://www.gazelleclub.ru/forum/topic/30726-glokhnet-dvigatel-cummins/

У кого сканматик и возможность логи в другой формат перевести ???

Странно, что ошибок нет !?

Разъём на ЭБУ просматривал на окисление?

Как-то китайский автобус с камминсом(мотор в жопе) ковыряли ;  в багажнике(ближе к заднему колесу) стоял блок питания и там пред окисленный рубил питание на датчики мотора.

1 минуту назад, danis11 сказал:

Непонятка!!! Пипец какой то! 

И тут дохрена Лехусов и Крузаков воняющих газом.

В Латвии ещё газ не нашли ?  )))

Вода есть, водородную установку ставьте, вонять не будет, но взрыв круче !!!

Z16XER.pdf

))) отмазался ... !?

Проехали.

Надо задавать вопрос на понятном языке, если хочешь услышать ответ.

31 минуту назад, specialyst сказал:

 

Чтобы не было вопросов не в тему скачайте сканматик 2 и откройте логи )

Хорошо, след раз я выложу логи с G-scan(или КТС) в его формате и насрать, где прогу скачаете.

Так что ле ?

Нэт.

Щас САРа позовём с Вацапом ...

Чем диагнозим ? 

В активных есть TE+E1 на прогретую и ХХ нажать ?

Тока это нашёл : ACE - 0.pdf

В фазе накопления катушка крякнула (редкий случай), чаще на участке горения канешно .   ИКЗ.pdf

Проверьте, что расстояние между меткой регулятора распределительного вала впускных клапанов и меткой звездочки распределительного вала выпускных клапанов составляет 124 - 126 мм (рис 40). 

1 час назад, latish сказал:

, по VCDS тоже всё в порядке.

В 04 адаптации(basic settings) вываливается "партянка" и пункт проверки цепи есть ???

На ХХ и прогретую делается, + педаль тормоза и газа нажаты.(после замены цепи эту процедуру тоже надо делать)

Или в 93 группе в 3 окне посмотреть можно.

И вот на всякий ... : CDHB.pdf

12 часа назад, specialyst сказал:

 Судя по заданному и реальному давлению там всё ОК. Форсы не знаю какие )

Озвучить цифры можно ???

2 минуты назад, specialyst сказал:

Клапан в рампе новый воткнули.

На слив в обратку форсы проверялись ?

Топл.фильтр как поживает ?

56 минут назад, перегар сказал:

много зависит от оборудования и насколько полно ты его пользуешь.

Да ! 

Недавно тема была про Опеля и градусы фазников на ХХ !!!

В VCDSе есть функция проверки цепи.

На своей А1 проверяю UDS протоколом.

Логи не открываются, что за формат ?

Скрин давления, коррекции, % регулятора кинь.

Аварийный клапан на рампе проверялся ?

Там уже денсо, или ещё бош ???

На второй странице : http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=4836

КТСом можно замерить с бошевским впрыском, но и этот метод(осцил) надо использовать чаще ! 

Вот с автодаты :

На современном дизеле допуск разницы компрессии 0.9 бар между цилиндрами !

1 минуту назад, autoelectrik61 сказал:

Если не затруднит, подскажите, почему масло будет жрать из-за шайбочек, честно не пойму

Щас любой клиент желает получить совершенно новый авто, даже после плановой замены компрессионных шайб форсунок.

Чистка колодцев, райберовка посадок, шайбы, проверка форсунок и + работа м/д   --  это надо делать каждые 50 т.км.

Клапан ОГ(гиса) так-же регламентный на современных бензинках и дизелях, но его распездалы тоже не меняют ... ???

7 минут назад, autoelectrik61 сказал:

Масло же не будет из-за шайбы жрать?

Как не будет ??? )))

Если бензинка троит, то почему жрёт? Так и у дизеля.

Как там турбинка поживает ?

На фото(выше) три шайбы прогаревшие, а первая вообще всё в атмосферу кидает(чёрная в саже). 

44 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

 

я  так понимаю, что второй цилиндр не работает в полную силу

Снимать всё-равно все форсы !!!

Похоже на прогаревшие шайбы под форсами(заодно и проверить форсы на стенде).