Shapovalov

22 минуты назад, danis11 сказал:

Ха! Закуска только в ущерб кошельку! Огурец движет миром!

п.с. да ну на с мутными глазами лезть в точные науки! )))

В 13 вторая форса в глубоком плюсе !

Или резинку завернули, или не затянули саму форсу, или регулировали "традиционно" ! 

Я тока кофе, ливер к НГ берегу.

7 минут назад, danis11 сказал:

Вооооот! А при таком трабле должны были быть! Соглашусь, что по гидравлике тут с ошибками все плохо, но... двиг заводится (пока не знаем - как) и хоть как но набирает обороты (не знаем сколько... пока)... Как то мутно....

В воскресенье вечером все подозрительные !

Закусывать надо тщательней .

2 часа назад, Павел2304 сказал:

. Ошибок нет , 

А это не смущает, Ден ?

В 13 коррекция вгавно !

Выход за 2.6 уже должна кидать ошибку по форсе.

Подтянуть форсы и перерегулировать надо.

04 группа, 4 окно смотреть надо.

А базовые в 04 запускается ?

7 минут назад, Павел2304 сказал:

У меня рисует угол зажигания в 3м окне , а в 4 показывает 8 град. стабилизации

И что в 3 окне ?

Скрин или фото ?

Тут смотрел ? : http://www.vw-transporter.ru/forum_t5/viewtopic.php?t=3633

3 минуты назад, Павел2304 сказал:

Понял , иду исправлять . По результату отпишусь

3 уже предел, там 0 ~ 0.5 .

Только что, Павел2304 сказал:

4 группа 4 параметр   3,5 град

Поздравляю !

А не "0" там должен маячить ?

На фильтре трубки не перепутаны ?

(1) - хомут крепления

(2) - возвратный топливный провод (голубой, RT)

(3) - подводящий топливный провод (черный, VF)

(4) - кронштейн

(5) - топливный фильтр, его корпус

(6) - уплотнительное кольцо

(7) - резьбовая пробка

(8) - подводящий топливный провод к сдвоенному насосу топлива (VM)

(9) - отводящий топливный провод от насоса (RF)

После проверки кулачков РВ и регулировки форсов, всегда надо корректировать начало впрыска шестерней РВ.

Что там в 4 группе, 4 окно ???

Тут ещё признак : http://oleksa.biz/engainerepeartdi.htm

39 минут назад, Павел2304 сказал:

 ремкомплект форсунок ( медные шайбы). 

Резинки уплотнительные, надеюсь так-же меняли ?

Райберовку места посадки шайбы проводили ?

Такой комплект ?  :

2 часа назад, Сэврик сказал:

при попытке ехать, давление падает ниже 1бар,

На каком участке замер делался ?

Как быстро падает давление?

И по Аллдате вот : 

И ещё вдруг :  Схема.pdf

Это надо ? Год не озвучен, кидаю 2005  ДПКВ.pdf

РВ.pdf

7 минут назад, sapr сказал:

.. а чем оно управляло?

Был бы электриком  -  в солярке не пачкался бы !   )))

А х... его знает, на корпусе реле и на метке рисунок таракана(скорпиона) был.

По таракану и понял, что оно от метки(корпус на остальные не был похож). И по схеме там обычное должно было стоять, ДОПщик сразу сказал что радиореле.

ДОПщик ещё на в первый день весь салон перелопатил и сдался. )))

В 12.12.2017 в 19:40, юрий65 сказал:

 в метке

Лет 6 назад притащили А8 и в багажнике 2 АКПП, с симптомами : "глохнет при трогании с места"(хоть вперёд, хоть назад).

Нашёл в подлакотнике метку, но хозя сказал что все сигналки сняли.

2 дня поисков и под дворниками в блоке реле и предов нашли радиореле, заменили на обычное и всё поехало.

7 минут назад, fedorov11rus сказал:

 

Форсунки сняли завтра отвезём на проверку, соберём (надо ещё 4ую форсу найти е-4) параметры выложу. 

Это уже похоже на серьёзный подход !

Тестовая поездка ничего не изменила в работе на ХХ ?

Давление скока в рампе на ХХ ?

9 минут назад, fedorov11rus сказал:

При наборе оборотов имеется звук (треск) 

На свалку Ёнга вместе с форсами !!!

Очень интересно : как форсы устанавливались ???

Шахты форсов чистились, райберовались, шайбы новые, фильтр оригинал, ввод в эксплуатацию по феншую ??????

230 бар в рампе должно быть (на ХХ и прогретую), а начало открытия 150.

1 час назад, fedorov11rus сказал:

Ошибку пока не занесло, но работает нехорошо на холостых, вот только не могу понять какие цифры являются кодом.

1531WUU2EN B1G98WA72X              это код Е4

                A664017

                 0121

               0783AB23F82

               EJBR04501D

Вот всё что есть на лейбе форсунки. 4, 5, и 7я строчки одинаковы с двумя другими форсами. Большое спасибо за инфу, с уважением...

Прописка кода не поможет !  Код с Е4(С31) не пропишешь в С21 для Е3(и наоборот).

А к чему эти эксперименты ? 

Нет, ЭБУ будет ошибку кидать и подачи разные.

На Е3  код 16 значный, а на Е4 код 20 значный.

Вот Ден, тут их оба есть :  print.pdf

И это мож пригодится на русском : ГРМ.pdf         Цепь.pdf

1 час назад, danis11 сказал:

По факту 0.4 -1.0 кОм... Олег наверное хотел сказать, что дпкв растянулся... из за этого и глох. 

Читай балтика : http://avto-master.info/foto-otchety-audi-s4/23-datchik-kolenvala-audi-s4.html

У рабочего датчика сопротивление должно быть примерно 1 кОм. 3 клемма это оплетка от помех. Поэтому нужно также прозвонить клеммы 1 и 2 относительно 3. Сопротивление должно быть - бесконечность. В противном случае датчик не исправен.

13 минуты назад, перегар сказал:

Олег, а что там? Это бесконечность или жопа?

 

Жопа с разряжением, а с ДПКВ

С 8 марта благо не путаем (сидеть вертикально) !

Канеш должно быть !

Выпуск не забит ?