pixel

to Vaklin не обижайтесь, у меня действительно в готовом виде(инфы) кот наплакал да и те крохи сканить надо чем смогу помогу,если к тому времени надо будет тема с VE действительно несложная но,Вы правы без оной дальше трудно будет

to REIMAS по поводу такого метода проверки согласен с Вами постараюсь сгенерить схему с управлением от COM через неделю выложу рабочую схему еще через неделю примитивную прогу на tmt паскале либо ехе думаю Vaklin с его энергией соорудит насос-клапан-монометр-гидроаккумулятор-форс(cdi) может это и большой срок , но такова реальность P.S но,всяко бывает , могу и попозже,реальность..... капризная дама.

to REIMAS незнаю что скажут другие,НО ход Ваших мыслей очень даже провильный с Вашими рассуждениями я согласен по поводу что скажут другие --НЕ имеет значения если мнения будут отрицательные кто занимается данной проблематикой думаю Вас поддержит to Vaklin Вы написли столько вопросов , что сразу их все разложить по полочкам трудно будет дажу спецу от боша охват материала просто огромный полный ответ даже на первый вопрос будет содержать целую главу в книге с графиками и матобеспечением очень жаль , мало как всегда времени, а как хотелось-бы изложить все это доступно НО, ход Ваших рассуждений верный,Вы сами разберетесь Я рад что Вы круто взялись за эти процессы Удачи Вам

***Длина до 10 метров может быть до 3 машин сразу , чтобы можно было перетаскивать , самопрокачка не пройдет надо принудительно тянуть и среда для вентилятора хреновая дым-вода-гарь , не говоря про ароматы от винс****** ежели надо быстро соорудуть то труба около стены на Н-метров в верхней части трубы сопло 2 мм строго по центру трубы и воздух от 4 атм и больше отделно от компрресора в нижней части собственно то что надо откачивать ну а времени вагон то все по уму с крыльчатками там и др.

to skael посмотрите в автодате по пинам эл. схемы это обычный индуктивный датчик ток накачки от компа создает магнитное поле а при подьеме иглы происходит возмущение поля в результате имеем эдс передний фронт в плюс напряжение (амплитуда)коррелируется с давлением впрыска

to Vaklin если будете покупать строб то обратите внимание на задержку по моменту впрыска при пользовании на дизеле а именно замерьте разницу в показаниях по вспышке на метке и по датчику подьема иглы форса разница иногда достигает 20 градусов удачного выбора

to Vaklin по датчику давления -- однозначно с преобразователем давление-напряжение желательно полоса частот до 10 кГц просмотр-запись на осциле с компа и с синхро по датчику коленвала по месту включения в гидроаккумулятор---сложный вопрос там очень сложные динамические процессы. монометр покажет только интегральную величину а работу насосных секций,регулятора давления, работу форсов-------все за бортом останется для диогноста важно ---чем больше тем легче.(в смысле инфы)

железо по VE простое,ремонтирую уже 10 лет инструкции нарабатывались горьким опытом так по кусочкам тема VE уже ушла тема VP ,Lucas ЕРIС ,и др. более прибыльна

ПРОСЬБА для имеющих власть есть ли какие-либо возможности обьяснить народу что вопрос по диагностике должен содержать какой-то необходимый минимум входной инфы и желательно в доступных терминах ИМЕЮ желание помочь по многим вопросам,корректно заданным но всегда обхожу мимо вопросы странного характера ГАДАНИЕ--сложная область знаний людей,там я пас

to Vaklin to VAG возможно мои адаптеры приклинило но 1.83,1.82 вяжутся с дде и дата-стрим тоже проверено с резисторами от 1.5к до 5.1к о.е на компараторах 2.5в

на фиатах часто горят форсы и часто выбивает клч на форс думаю что тема клонится к битому ключу у них там он типа с защитой по току так вот когда форс подкорачивает то ключ тово тю тю от перегрева я бы посмотрел под эти желе и подставил-бы снаружи ключ и в случае.....успех предложил-бы сменит блок ессно после проверки форса и его цепи

так это ежели комп заземлен то и простой ком можно включать туда сюда сколько угодно а на ноте так и подавно адаптер только включать в последнюю выключать в первую очереди хотя.......это кому как,я уже 5 лет так переключаю и нет случая убитого ком-порта

Просьба помочь информацией о количестве зубьев, спецификации выходных сигналов на различных авто ---для написания эмулятора принимаются к рассмотрению только инфа по моделям советы как сделать не требуются ....................................................... активность будет поощерена прогой на тмтпаскале ***** пример модели ваз....... 58 реальных плюс 2 виртуальных * ну и что Народ ,что с инфой туго или .......... или..........

to Anmed там иногда при сьеме-установке дорожку ломают на плате в углу Вы его гада подключите на столе а проверку можно по эдс самоиндукции фаз и прозвоните обмотки(у был пробой на корпус из-за полевика без из-за изолятора) и вообще Вы Anmed -умный человек нарисуйте схему силовых цепей с платы и сюда там в схеме ещё датик частоты вращения генерится а чип там странный и чаще всего на кристале ложатся буфера схема включения у меня где то была но- 120гиг всё забито извините но искать неделю придется ---порядок на винте ....бардак!!! когда-то чинил помню только вывод какой сделал--лучше самому на 2051 написать чем рабочий чип найти.....

to AlexGnom Вам необходимо взять нот дать ему пожевать ваг-ком подключить к машине рассыпать укропчиком данные с датчиков по экрану выехать на трассу дать под хвост шарану и самое главное смотреть не на дорогу а на нот и записывать ....записывать..а потом всё сюда народу,народ скажет где копать или укажет где не копать.

to Petrov_kamensk по фото видно что Ваша обмотка рассеивает 12 Вт (24в*0.5а) я Вам предлогал обмотку в два провода по ф0.25(или эквивалентно), по условию которые Вы указали с Вашего первого поста Вам был предложен ток в обмотке 1А при 12в это те же 12вт проверять надо при собранной магнитной системе А Вы пытаетесь создать утюг или мне показалось.

*******Точнее точной механики ничего нет, а для первичной быстрой диагностики применить можно, а в дальнейшей работе только вскрытие покажет. ********** Согласен Механика это точно буржуйские инженеры не зря хлеб едят

To alodin *** Для чего нужно больше портов Вы знаете... :-) **** вот здесь поподробней пожалуйста

“”первоначально было W-2500 d -0.25 I-0.5 стало W-600 d -0.45 I-1.3 но не работало расчет хоть и ухеле но подбор параметра не срабатывает, а прямой расчет дает 1.5мм провода и потребляемый ток в 13А чую что надо брать формумы и считать самому.”” Считается просто 2500*0,5=1250 ампервитков 600*1,3=780 ампервитков 1250 больше чем 780 в 1,6 раза т.е силу Вы уменьшили изначально было примерно 48 Ом (при 24в) стало примерно 9,2 Ом (при 12в) надо---------------------- Хвитков*Хампер=1250 ампервитков Приблизительно это около 1250 витков Проводом 2*0,25 т.е 2*24 Ом=12 Ом 12/12=1 Ампер Имеем 1250*1=1250 ампервитков Пробуйте Батенька,зуб даю,заработает.

******** Пора от разговоров переходить к делу ******************* краской машику покрасить правильной с заводика военного

to letchik просьба повторяется ?&!

to letchik кинь по моему ящику этой спилованай микросхемой но так чтоб ящик не упал плату с двух сторон подсвети ,а то на глаза слаб стал может скажу кто там на плате спит. Если не по чину вопрос снимается. ****** P.S. я так , свободный охотник,в кланах не состою.

да.......,молчит........Rever to Anmed как Вы считаете ,какие секретные лабаратории на просторах СНГ работают в этом напровлении? надо ли Оным посильная помощь? имеется ли понятия у этих спецов что ламают(создают)? используют стороннюю инфу,или в своем кругу ходят? провильно ли ими руководят? назначены ли ответственные лица? работает ли иноразведка? определены ли сроки поэтапно? ТАКОЙ БОЛЬШОЙ КУСОК бесхозным не бывает! вопросы снимаются в случае: 1.не по адресу 2.объект готов на 99% 3.нет желания разъяснять.

to Anmed есть ли возможность попросить Rever положить скромное фото предмета обсуждения(адаптер) в целях подогрева темы ,а то блюдо вроде как еще не готово и кушать вроде рано ......

to Rever не надо так пугать а то мне чуть не поплохело показалось что открытие сезона профукал рою рою ан визы все нет и нет ,а тут бац в столе валяется для запчастей видите ли и что работоли они когда-то???????