Norb

Если отвертка смущает,возьми индикаторную головку,точнее не бывает.

Если подорвал крышку клапанов или снимал шестерню, смотри по задней части р/в,там есть прорезь,она должна быть точно по срезу головки,т.е.горизонтально(ВМТ).После замены прокрути к\в.пару раз в ручную, что бы убедиться,что поршня не достают до клапанов(вдруг не так что то выставил),и не забудь выставить момент впрыска,для этого нужна индикаторная головка.

Не существует 1,5,есть 1,6 атмосферник и турбированный(отличаются коллекторами,поршнями и коленвалом,да и в турбированном блоке еще имеются форсы на масляном канале брызгающие на днища поршней).На всех шкивах имеются метки.Если рвонуло ремень при работе нужно подрывать голову.

Транзит 2л. иногда начала загораться на ходу в щитке лампа накала свечей,при этом двигатель не развивал обороты больше 3000.Выкл.Вкл. зажигания на некоторое время решало проблему.Диагностика не выдала ошибок.Проверил цепи вроде порядок:реле накала, врубает контроллер на холодную примерно секунд на 20, на горячую включения не происходит т.е. цепь управления исправна.Свечи вывернул и проверил под нагрузкой (чтоб не было сомнений).ДТЧ температуры звонится и при прогреве сопротивление изменяется.(просто посмотрел работу потому как не знаю пределов) Правда было залипшее реле, привел в порядок и пару дней авто проездило без проблем,теперь опять та же хрень. В какую даль еще обратить взор? Спасибо.

Не не нафлудили, ответов получил выше крышы.Нравится мне OKTJA.

Всетаки прийдется вынимать мафон,хотя по сравнению стем что я уже разобрал это фигня.Всем огромное Спасибо.

Мужики! Как добраться до иммо в калине,а то я уже шею вывернул!

Вообще то интересно насчет смещения пружины нужно постараться ,в низу ей деваться просто некуда.а на тарелке проточка и при засухарке перекос я думаю увидели бы,но видимо на то оно и железо. При розсухарке длинна клапана выступающего из направляющей втулки не большая и согнуть его в этом месте помоему тоже мало вероятно при замене колпачков,а вот при установке на двигатель такое могло произойти по неосторожности(при открытом клапане),но это определили бы сразу потому как двигатель троил бы ,тем более машина работала какое то время.Может эксперт и прав каким то боком там появляются трещины в процессе эксплуатации из за износа и усталости.По сути вашей вины в поломке и нет,двигатель работал,срань вывалилась бы сразу, просто без эммоций растолковать это хозяину.

Volga.Если ты думаешь,что я пришел сюда по приколу и хочешь доказать мою прф. непригодность,это твои личные проблемы,поэтому и написал,что все из практики.Хочешь задавить тем,чтоя ляпалка и обязан кинуть ссылку на мануалы то я не припомню что бы было описалово поломок под конкретный мотор,а по двиглам прочитал не мало да и образование соответствует.Касательно поста:просто описал челу вероятные причины с которыми сталкивался.Насчет "усталость и старение"поверь есть такое понятие в машиностроении,потому как не существует вечного двигателя.Ты присмотрись особенно к фолцовским головкам не такое и редкое явление там как трещины между перегородками Ну и главное втягиваться в гнилые базары по этому поводу не буду да и не в том возрасте и тема не та,а что ты обладатель не плохого авто то я искренне рад за тебя.Удачи.

Думаю ремонтом занимался профи(без обид).Бывает из за несоблюдения размеров высоты стержня(гидрокомпесаторы( не выдерживается определенный размер после разворачивания седел),но клапана я понял не трогали,но колпачки менялись значит могли просто плохо засухарить.Зазор втулка-клапан из за применения хренового бензина с высоким содержанием каких либо примесей при высоких оборотах происходит разрыв кинематики(теряется подвижность клапана во втулке (разрушение тарелки поршнем) тоже самое происходит из за применения "офигенных" присадок. Обрыв ремня,просто перед приездом с притензиями могли поставить целый.Все описанное практика.После 200т.к.никаких гарантий(естественное старение и усталость).

Огромное спасибо Andrewz!

Кто знает меняется ли в гидротрансформаторе масло, и как (сливного отверстия нет) или же только при снятии коробки.Машина 2000г.4х ступка.

Может кто сталкивался? Взаимное расположение распредвалов по отношению к коленвалу?

Если утечка через направляющие клапанов,резьба на свечах обязательно будет мокрой.При движении: при резком нажатии на педаль газа кратковременный выброс дыма.

Если двигло как на Нексии тщательно проверь дтч. давления (даже при нормальных показаниях, вплоть до тупой замены).

1.Во многом согласен с Колт86.Посмотри минусовой провод от аккумулятора на кузов,было аж дымили при заводке,соответственно падение напряжения (приходиться долго крутить,чтобы завести,в основном плохая обвальцовка).2.Провалы:состояние проводов(сопротивление),свечи, изза невозможности пробоя искрового промежутка при переходных режимах (старые или новое дерьмо).3.Касательно клапанов мотористы правы , в процессе эксплуатации клапана прихлопаются и компрессия повысится (если не халтура).На вновь собраном двигле изза(допуски и посадки) она не может достигать максимальной величины(обкатка). 4.Качество палива: если мотор делали не менее месяца,то от легких фракций благодаря которым топливо сгорает в полной мере ничего не осталось.Очень редко когда после ремонта двигатель плохо работает в основном изза небольших мелочей.

Позавчера по показаниям было очень похоже, устранил заменой ДМРВ.

По пину ключ вроде вычислил, рабочий,явных признаков крамолы нет.Плохо машины нет хозяин привез сам блок,машину тащить далеко.С его слов:" подкидывал блок заработала",но ему поверить-себя обмануть.Завтра если будет время попробую сгенерить сигнал и глянуть.

Alexx60rus огромное Тебе СПАСИБО!

Мужики если укого есть!" Ford-escort 1,4 92г.в. EEC-4\BACK" распиновка ,нет сигнала управления форсункой(моно).Заранее благодарен.

Очень похоже на Опелевский(GM) посмотри данные по Опелям.

Было точно такое,дефект оказался "масса"возле педали газа.

Была Шкода Фабия с таким же приколом разница только в непостоянстве,возникал время от времени.Неисправность оказалась банальной,свечи зажигания.Ошибок небыло.Скорее всего при повышении оборотов соответственно увеличивалось давление и количество топлива и в этих условиях происходили пропуски воспламенения, контроллер дабы не похерить кат.обрезал время на форсах и обороты больше 2000 не поднимались.При ХХ из-за уменьшения давления и кол.топлива все приходило в норму.Свечи с красным налетом и дорожками на керамике следствие добавления в паливо такой херни как газолин (газовый конденсат) от которой еще прекрастно виснут клапана.

Температура кипения тосола 115 градусов.Выше pilip обратил внимание на прокладку головки блока,при ее прогаре в системе охлаждения образуется паровая пробка,которая и препятствует нормальной циркуляции жидкости через радиатор,обычно это случается при повышенных оборотах,при малых невстречал.но быть может все.Открой пробку расширительного бачка и если там присутствует запах гари (выхлопных газов)то виновата прокладка.

Там уKolya вроде была наводка насчет плохой подачи,отсоедини подачу и обратку и в небольшую емкость (пластиковую бутылку)с чистой солярой и покатайся если непрйдет тогда судя по вышеописанному похоже на насос