rossianin

Победил - с замка не было выхода на стартер по черно белому проводу,но был ещё один выход в положении стартер-по желто черному проводу,вот к нему и подцепил обмотку доп реле.

Тоесть очистка,перезапись иммобилайзера тоже подразумевается?

Х с ним нашел черно белую ,но если будет у кого в цвете - киньте,а я машину уже сделал и отпустил.

Ищу в цвете,конкретнее интересует распиновка контролера отопителя и его исполнительных механизмов.Старье ,а нет нигде!!!

ехай к электрику.

При каждой прокрутке щелкает реле?

Сейчас это тоесть доработал уже летом?Если доработал ,то всё нормально будет.И реле теперь не будут отключаться при вращении стартера. Кстати вопрос не к топик стартеру- раньше на вазовских реле маркировка 90. .....паралельно обмотке ставили сопротивление ,сечас не ставят,в чем разница этих реле?Предполагаю в напряжении включения ,отключения.удержания. Переодически замечаю при незапусках,что стартеру для вращения хватает напряжения ,а для реле нет.Тоесть для большей вероятности запуска при пониженном напряжении надо ставить реле с наименьшим напряжением удержания контактов.Про эбу отдельная история конечно.

Напряжение на акб при вкюченном ближнем свете на холостых оборотах сколько? А вообще на всех приорах недозаряд-предохранитель в цепи много съедат.обычно ставлю щетки для увеличения напряжения или диод последовательно в цепь щетки - диодный мост.

Много информации в сети по этой теме ,но конкретного ничего не нашел.Может кто то уже пользуется?В плей маркете куча приложений https://play.google....pe&c=apps&hl=ru ,но про железо непонятно,тем более блютуз,хотелось бы по проводам и простую схему,может разработчики откликнутся - сделаем складчину какую нибудь на железо и прогу. Понятно что это получится не измерительный прибор,а типа укакзателя ,но для предварительной проверки думаю было бы отлично.

Подскажите взамен b564ca02 калина 1.6 л ,какую надо поставить для двухрежимной газ(метан)-бензин,хочу купить штучно для знакомого,клиентов для двух режимок практически нет,пакет покупать думаю смысла нет. пойду тупить к Паше,жаль его время.

альтернативного запуска двигателя машин ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Данная процедура позволяет произвести запуск двигателя на одну поездку без считывания кода с черного ключа в случае его утери или неисправности иммобилайзера. В этом случае: 1. Отключите на автомобиле ваз 2110, ваз 2111 или ваз 2112 аккумулятор более чем на 15 сек, и затем вновь подключите его. 2. После кратковременного включения зажигания выключите его более чем на 15 сек., и убедитесь, что иммобилайзер остается в режиме «запрет запуска двигателя». 3. Выполните вторую операцию пять раз подряд, и оставьте зажигание включенным. При этом контрольная лампа резерва топлива начнет мигать в замедленном режиме, и будет мигать все время, пока правильно выполняется процедура. 4. После пятикратного нажатия на 3-10 сек., на педаль акселератора отпустите ее и выждав, примерно, 1 минуту повторите эту операцию девять раз подряд. 5. После последнего нажатия на педаль акселератора выключите зажигание на 15 сек. 6. Включите на машине ваз 2110, ваз 2111 или ваз 2112 зажигание и запустите двигатель. Мигание при этом лампы резерва топлива в замедленном режиме означает, что режим альтернативного выключения иммобилайзера работает. вот только мне неизвестно можно ли отключить возможность альтернативного запуска. там кстати дроссель должен обязательно на сто процентов открываться. Процедура обхода АПС-6 при неисправности иммобилизатора Процедура обхода иммобилизации для автомобилей LADA, оборудованных КСУД ?Январь 5.1?, ?Январь 7.2?, ?М1.5.4?, ?М7.9.7? и АПС-6 Данная процедура используется для запуска двигателя без считывания кодового ключа в случае неисправности иммобилизатора. Алгоритм выполнения обхода иммобилизации записан в энергонезависимой памяти контроллера системы управления двигателем (КСУД). Воспользоваться процедурой обхода иммобилизации можно только после записи в КСУД индивидуального числового кода (пароля). Владелец автомобиля может изменять пароль неограниченное число раз, выполняя процедуру ввода числового кода в КСУД. Изначально КСУД поставляется с отсутствием запрограммированного пароля, т.е. процедура обхода запрещена. 1 Ввод числового кода в КСУД 1.1 Приготовить комплект ключей зажигания состоящий из рабочего (с полностью черной головкой) и обучающего (с вставкой красного цвета). 1.2 Закрыть все двери автомобиля. Вставить обучающий кодовый ключ в выключатель зажигания. Включить и выключить зажигание. Сигнализатор состояния системы (светодиод) должен быстро мигать. 1.3 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления противоугонной системы должен выдать три звуковых сигнала. 1.4 Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов, после чего выключить зажигание. 1.5 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть рабочий ключ из выключателя зажигания, вставить обучающий ключ и включить зажигание. 1.6 Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. 1.7 Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Светодиод должен при этом замигать в два раза быстрее. 1.8 Включить зажигание обучающим ключом, пока мигает светодиод. Лампа ?Check Engine? (СЕ) должна гореть. 1.9 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет. 1.10 Ввести шестизначное кодовое число, состоящее из цифр от 1 до 9 (минимально возможное число 111111, максимально возможное 999999). 1.10.1 Ввод цифры кода: нажать до упора на педаль акселератора, удерживать педаль в нажатом положении не более 3-х секунд. Количество нажатий на акселератор соответствует вводимой цифре. Лампа СЕ загорается, подтверждая каждое нажатие. 1.10.2 Запись цифры кода: нажать на педаль акселератора и удерживать в нажатом положении, пока лампа СЕ не погаснет (? 5 секунд). Отпустить педаль акселератора. * 1.10.3 Ввести остальные пять цифр кода, выполняя действия п.п. 1.10.1, 1.10.2 еще 5 раз подряд. 1.10.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ: - не гаснет, значит, ввод пароля завершен правильно; - начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе пароля произошла ошибка. Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2. Внимание! Если после ввода цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе цифры произошла ошибка (например, нажали на акселератор больше 9 раз или превысили время ожидания (1 минута) ни разу не нажав на акселератор). Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2. 1.11 Выход из режима записи пароля в КСУД происходит при выключении зажигания. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не сохраняется 1.12 Запрет выполнения процедуры обхода иммобилизации происходит, если после выполнения п.1.2?1.9, нажать на педаль акселератора и удерживать ее в нажатом положении более 5 секунд. Если процедура обхода иммобилизации запрещена, то лампа СЕ будет гореть постоянно при включенном зажигании все время, до запуска двигателя. 2 Выполнение обхода 2.1 Включить зажигание. КСУД запрещает запуск двигателя (функция иммобилизации включена). СЕ горит постоянно. 2.2 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет. Если этого не произошло, значит, процедура обхода иммобилизации в КСУД запрещена. 2.3 Ввести свой код-пароль, согласно п.1.10 (см. выше). 2.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ: - не гаснет, значит, код введен правильно, можно запускать двигатель. - начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, введен неправильный пароль, процедуру обхода необходимо повторить, выключив зажигание, начиная с п.2.2 2.5 Если обход выполнен правильно и двигатель запустился, лампа СЕ: - продолжает гореть во время поездки, напоминая о неисправности иммобилизатора (на автомобилях с КСУД ?М1.5.4? и ?Январь5, 7?); - гаснет после запуска двигателя (на автомобилях с КСУД ?М7.9.7?). 2.6 КСУД работает в режиме обхода иммобилизации до своего полного выключения, которое происходит через 5с после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания прошло не более 5с. Если с момента выключения зажигания прошло более 5с, то запуск двигателя становится невозможен и требуется снова повторить процедуру обхода. Отдел систем безопасности, ДТР, ОАО ?АВТОВАЗ?

я конечно правила плохо читал ,но где то даже вазовскую инструкцию видел по этой теме,а у нас гранты на ура расходятся,одно время предлагал такую защиту,так никто не верит что его машину могут угнать ,в итоге у соседа уехала почемуто )))))) а 2110 тогда новая еще совсем была.

Способ действенный,у нас на работе у кладовщика 2110 м-ку так не смогли угнать,а какие пины такие что бы можно было без труда помнять уже на конечном устройстве,ну например катушки местами или как было сказано дпкв,щитаю этот способ одним из самых надежных от угона.Само сабой иммо активировать,ну а про альтернативный запуск можно и поговорить кстати.

а сколько это все у производителя стоит ?

С замка выходит по черно -желтому проводу,но похоже там 2 выхода в положении стартер и вот этот белый я как раз и искал,но с него (с замка) не выходит,и есть один толстый провод на замке,он без питания,всегда,похоже где то сгорел предохранитель ,буду искать ,надо будет клиенту позвонить,схему то не нашел ,вообщем буду проверять.

Про это провинциальные гарантийщики шепотом говорят,что б клиент не услышал.

нет ,питание на стартер идет с этого блока черно желтым проводом,при подаче питания на него авто заводится.

NISSAN ALMERA 2003 г. ,нет сигнала на стартер от smart блока (справа от водителя),от замка до блока предохранителей (слева от водителя)питание отслеживается. :pedik:Куда копать? в наличии лаунч кази. По какому проводу (цвет) и от куда идет сигнал к смарт блоку ?

мерял щупами,как замерять правильно ,вкратце если можно ?

Не нашел ,может кто то покажет?

пытался замерить относительную компрессию(впервые),сразу скажу ,что из третьего цилиндра свеча была выкручена,щупы соединял между минусом акб и головкой.Почему не видно пропусков падения напряжения?Или это помехи со стартера?Есть еще один осцилограф,может им надо было сравнить.

Фото на всякий случай выложи ,может пригодится.

покажет при наличии соответствующего софта.

Сообщение удалил.