audiserg

чинил както ,тоже чопики стояли.   проц под экраном отходил от платы. 

ну а как подробней то, дилерским ПО обновить

блок пропаяй+ перепрограмирование

проблема в заслонке или провадах. иногда в блоке

может комплектом и переписать?

значения из Тis возьми. Иногда ошибка в EHC непропадает, никак, пока не вытащишь пред-ль эбу. И еще посмотри не включен ли конвеерный режим

иногда бывает тупо стартер.

2.5 атмосферы на 2500 быть никак не должно!!!!! максимальные показания 1.2-1.4 бара .

в ддт 2000, на эту машину в блоке абс есть строка одометр. Но на сколько я смог проверить экспериментами на своем авто, это до выключения зажигания.

да

походу родной то же работал

Этими версиями не видно левую заслонку и расходомер.Через 01 по большенству окон "пурга".

не видно лайв дату или ошибки тоже? В 908 видно?  

что пурга понятно, не думаю что в 908 что то изменилось в этом плане.

по моему его сначала отвязать от старого авто надо.

ps могу ошибаться.

а мне кажется правильно зациклился. Где т была тема, что при попадании антифриза на моторчик , в блоке каскад выходной выгорает, это был какой то ниссан но вроде не максима. Проверь осцилом, управление вообще присутствует?

посмотри не такие дампы?

Tuscon.rar

ошибаешься. я не про лямбды говорю, а про фактор хол-го запуска и т.д. с маслом в курсе. мотор тупо не прокручивается. После допроса клиента с пристрастием выяснил что АКБ не причем, просто мотор тупо заклинил. 

не пойму зачем мне левая сторона мотора нужна....мне весь надо. Вагком 805, ваг-рус 607. Заслонку не числил, т.к. ошибки по педали а не по заслонкам. склоняюсь больше к эбу/проводке. разъемы целые

 да 100 % отсутствие ошибок по диагностике, затем выпаял и считал 

умер двигатель

 ставиться в это положение, для того чтоб можно было спокойно вращать распредвалы, не повредив клапана. Но двигателю все равно кранты, руками мы его  не провернули ни разу вдвоем за р.валы(один за одну голову, другой за другую).  а по датчику 11-12 зуб ДПКВ получился 

интересует штатный монитор

две машины с одной и той же бедой- отсыхает педаль газа.  По диагностике (vag-com)в ошибках у обоих сидят следующие:

18570-P1238-008 accelerator position sensor(aps) g79/g185 : implausible correlation

18558-p2126 aps2(g185)- implausible signal

18553-P2121 aps(g79) implausible signal

17925-P1517-Power supply relay for ECU (j271)electrical malfunction upper limit exceeded

16487-p0103 Mass air flow sensor(g70) signal too high

Остальные коды не совпадают, на одной машине пропуски воспламенения, а на другой не нравиться ей состав смеси.

На одной из машин заменили педаль , т.к. осцилом на одной из дорожек не было движухи, походу зря потому как ничего не изменилось.Дефект возникает внезапно, летом реже, зимой чаще. в сервисе на обоих машинах дефект не проявляется. 

Может кто сталкивался?

Если есть дилеры, посмотрите пожалуйста, в ельзе, в ремонтых случаях нет ли такой беды в туареге?

 

Ты про эту метку?

да

инпой ты их и изменишь

отвечать буду сам ;) 

Метка на переднем шкиву, к ВМТ 1-го цилиндра не имеет никакого отношения!!!! вот так вот, не обманитесь.