audiserg

Никакие, это клон дилерского сканера киа и хендай. Умеет все кроме чтения колесных датчиков, для них отдельная приблуда. Если корейцы частые гости то однозначно мастхев

В этот комплект инструмент для разъемов входит?

e310 принимает сигналы и отдает их сборке е552, та в сою очередь несет на себе логику формирования очередности искры на цилиндрах , один сигнал для пары формирует сама, другой отдает снова на e310, которая через встроенные повторители формирует 2 сигнала для оставшихся пар цилиндров. вообще на 310 управление главным реле, чек, диагностика, разонго рода концевики и соленойды, до 10 выводов идут на основной процессор. Проблема была в т.ч. и в М/С логики керамической сборки.

В любом случае спад первого импульса распредвала должен приходиться на пропуск КВ до первого испульса КВ(за японца не уверен, но видел такую картинку с иероглифами)

Давление для хх вроде великовато, по коррекциям не понятно сколько должно быть в норме 100 или 0 посмотри пож. при вкл-м зажигании

Сейчас разрисовываю схему что там на E310 идет, а там море всего. посмотрим чем дело кончится.

Я про форсунки к тому что можно повредить при снятии/установке. Дельный совет уже дали-поменять форсы местами, прописать коррекцию и посмотреть что получилось.

Форсунки снимали, разъемы?

Питание драйвера катушек я бы проверил и сигнал на него с процессора.

Всем привет. MMC Diamante праворукий 91 год v6, с раздельными датчиками коленвала и распредвала. машина пришла после нескольких сервисов. Первоначально сгнили дороги под конденсатором, затем сломали фишку на ДПКВ и перепутали провода. Все восстановил.

Сигналы РВ и КВ есть.

На форсунках импульсы есть

Реле бензонасоса и главное включается

На сборке ma7815 есть сигнал wachdog и 5 вольт на ресете стабильно

Управляющих испульсов на коммутатор нет! По тому что удалось прозвонить 2 сигнала с коммутатора уходят в E310a, один на сборку E552. Сигнала нет ни на одной из катушек! Собственно вопрос в том формирует ли искру Е310 самотоятельно или сигналы РВ и КВ сначала обрабатываются и уходят в ЦПУ а затем возвращаются назад? Или не там копаю? Пробовал менять микросхему E310, но она тоже с убитого блока результата нет.

Возможно замена тебе не поможет. Проверь сопротивление и падение на линии 5 В. Причина не в этом драйвере а в TMS, выход из строя драйвера это следствие. Я брал в рекомбе, но сейчас там нет, и естественно замена не помогла, греется как утюг.

...Соболезную. ..слов нет.

А куда же оно копирует ?гдепод него болванки брать?

c *2114, пусть выздоравливает!

Оч. много отказов после мойки и мороза. на х6 щитки 3-4 раза уже разбирал. на hyundai solaris такая же трабла. Проверка не замысловата проверяем + - и каншину

Дело прошлое конечно, но вдруг кому поможет. Автоком сбрасывает адаптацию как doblo, код движка на шильде под капотом такой же двиг. ищем в добло

Куплю микросхему питания A8450KLB

Всем привет.

Имею такой блок:

8H22-14D374-AC

NNW510230

MC9S12DT128

Помимо мотороллы там стоит еще и PIC 12c508a. Нужен дамп из Пика или PIC из такого блока. Может найдется в закромах ?

метки и сигнал с датчиков распредвала и коленвала

Провода, еще и клеммы обжимные имеют, периодически попадаются машины(SOLARIS в основном), например с плохим контактом в разЪеме ЭБУ, контакт обжат нормально, а вот у клеммы пружинные контакты внутри поджаты, причем если сильно трясти, дефекта не видно, а вот мелкая вибрация с небольшой амплитудой вызывает потерю контакта. Часто бывает после ремонта, например все мы вставляем иголки в разЪемы, диаметр чуть толще ножки в эбу, контакт подгибается и теряет пружинные свойства, авто спокойно ездит до какого то момент, а потом контакта нет. Это я все к тому что сначала все же проводка и контакты

В принципе, немного логику выловить можно, проведя разные измерения при разных условиях, обороты температура, реакция на постоянные обороты и т.д. Можно еще снять осцилку напряжения и тока с рег-го клапана ,

ну можно сказать дозатор, стоит в испарителе, регулирует температуру испарителя, и высокое давление. Как проверить ХЗ,по идее перекрыть кратковременно низкий контур, или перекрыть высокий, если давление не увеличиться причина в компрессоре, но как это осуществить не знаю.

Почитайте родные мануалы разных производителей, особенно по обучению ПДФки, станет понятней.

грибковый клапан не может подвисать?

Не смертельно если заглушить но "как бы не то". У себя когда марк 2 был пробовал отключать Заслонку резонансную, чувствуется!