Савар

я вот здесь http://ruggedbook.ru/ себе заказал. на ебей пытался - ни хрена не вышло -отправка в россию дороже ноута раз в 5 получается.

Прошу на вопросы ответить! Нифига на указанном сайте нет 30 моделей...

Так ЧТО купил?

Хрюнские в два раза быстрее ошибку выкидывают :uguaga:

Ничего не скажу: с хрюнскими двухрежимками - не делал, не знаю.

Ребята.Помогите прошивкой на газель без диагностики пропусков вспышек.

Нафига этот контроль блокировать? Как будешь проверять и бороться, когда клиент приедет и будет орать "жрет!"?

Надо найти и устранить ПРИЧИНУ, по которой ЭБУ помог тебе определить, что есть пропуски!

Форсы. Если ставить эмулятор и программно не отключать форсы - 0606 не вылазит. Я когда-то писал и пытал Родиона, фиг, пришел к выводу: 0606 результат создания двухрежимки в редакторах Родиона. В принципе - фиксируемая ошибка чек не зажигает, на работу гбо не оказывает влияния.

Почитай основы газодинамики хотябы на уровне школьной физики, блинннн, пойми ПРИНЦИП работы "сопло Лаваля", "трубка Вентури": засасываться газ из редуктора будет когда (по давлению)? Чтобы создать такое давление - надо увеличить скорость потока. Чтобы увеличить скорость - надо УМЕНЬШИТЬ сечение (сделать "сужение потока"). Больше не отвечаю на "глупые" вопросы!

Не так давно, заказал Т30 из Штатов. ...

Это FS-30, или что означает "Т30" ? Тут Serge_ZT барыжил на окте Панасониками и исчез. Чем знаменит твой ноут?

И во сколько обошелся твой ноут?

эээ... нафига все в "кучу"? Ближе к "телу" - Опену и Рою на Окте быть (ждать), или нет? Что, где, когда - пароли и явки - можно позже. Так думаю.

Савар а сколько приблизительно лошадок потеряет движок из за этого смесителя?,у меня ката нет может это компенсирует потери из за смесителя.

И голову не буду мучать - оно тебя "спасет" в количестве лошадей? Какое отношение катализатор имеет к смесителю/хлопушке? Что-то ты все в одну "кучу", а зачем?

Был вопрос - тебе написан ответ. Вникай и соображай. Удачи!

на чиптюнер читал что эти смесители уменьшают динамику двигателя из зи уменьшения диаметра трубы,правда ли это?

знания школьной физики помогут! Попробуй на себе: заткни одну ноздрю и попробуй побегать так, как будто дышишь обеими - почувствуешь сразу.

Хлопушка/смеситель ограничивает/уменьшает "проходное" сечение на входе дросселя - зам загляни... и поймешь. Удачи!

добрый день.у друга ваз 2107 конца 10года. после установки гбо 2 поколения отказал эбу.на бензине даж не заводится.на газу всё нормально работает . в чем у него может быть проблема.прошить не могут,эбу новый м7 вроде говорят.

"Скупой платит ... много раз! Инжекторному двс нужен инжекторный тип гбо (3 или 4е поколение).

попробуй удалить карты в блоке гбо.построй карту бензиновую (поездить на бензине) а потом газовую. у меня это помогло заработало(но я корректировал газовую карту)

На даты сообщений обрати внимание - чел наверняка решил проблему...

...Однако стреляет почему-то во впуск. Тоись как я понимаю, стреляет тогда, когда

1.впускной клапан открывается, а тут либо остатки смеси горят, воспламененные на такте выпуска холостой искрой,

2.либо как раз та самая искра. Вот те и бухсссс во впуск. Ведь газовоздушная смесь легко поджигается искрой и без сжатия.

И я вот думаю,

3.а можно-ли ваще ставить ГБО любого поколения тудой, кудой раньше зажигание DIS-овское автостроители воткнули????

В целом ты верные предположения написал:

1.все современные двс работают "с перекрытием фаз в газораспределении", что не соответствует "классическому, школьному" описанию работы 4х-тактного двс, когда (многие это хорошо и усвоили: цикл сжатия = впускные и выпускные клапаны закрыты "наглухо"), грубо говоря, объемно всасывающий и выпускной коллекторы не могут "напрямую" соединяться. А при "перекрытии фаз..." - есть. Вот и ты прав: оба клапана в приоткрытом состоянии и "догорающая" в выхлопе смесь реально способна "поджечь" смесь во всасывающем. Ведь не с проста бензофорсунки изготавливают и конструктивно размещают так, чтобы: бензин попал прямо на сам клапан и произошло его испарение в области как можно ближе к клапану, при этом - остальная часть всасывающего коллектора наполнена только воздухом! Для лучшего "смесеобразования/перемешивания и проч", надо бы наоборот - равномерно по всему воздуховоду бенз смешать с воздухом..., но опасность поджигания "от перекрытых фаз..." и привела к тому, что имеем: как можно ближе к клапану (и не против потока воздуха - по ходу его).

Для ГБО-4 (газовый впрыск испаренного газа) - аналогично: впрыск в сторону клапана и как можно ближе к клапану... Есть специфические типы двс (примет Шевроле-Блейзер) - подачу топлива к клапанам приходится организовывать по трубкам внутри всасывающего коллектора..., как и другие проблемы, типа "межцилиндровая перекачка...";

2.Имеет место "быть" и даже при сбоях в работе двс на бензине..., для ГБО с "хлопушками (не впрыск!), когда весь объем рессивера заполнен смесью - это уже взрыв и разрушения...;

3.В нашей "раше" - все возможно... Мой принцип: ставить гбо такое, чтобы оно могло заменить тип топлива с наименьшими опасностями, а для этого начинаю с изучения конкретного типа двс и его систем топливоподачи в цилиндры и системы зажигания (и то и другое без знания принципа работы бензоконтроллера и его специфики - не возможно). Не хочу быть "газовтыкателем", принцип которых: "другие ездят и все ПРЕКРАССССССНО работает, поставим хлопушку "ИТАЛЬЯНСКУЮ" - Ловату, БРС, Ланди и проч: дешево"... на ЛЮБОЙ двс!

Такие мои мысли подойдут в качестве ответов?

Парни кому надо серийная прошивка с Газели редуктор 4.3 двг УАЗ 4216 Микас 10.3 М114151VN293063 E3

Выкладывай, мож и пригодится. Попутно - и чем она (Газель) особым отличается?

То, что называешь хлопушкой, на самом деле называется СМЕСИТЕЛЬ ВЕНТУРИ. ...

Уверен? "Трубка Вентури" - знаю, "смесителя" - нет. Может быть правильнее писать "хлопушка...сопло Ловаля..."?

И даже защищает прошивки от чтения....

что-то в хелпе Опена Родион ничего такого не написал. Или это уже "Ваше творчество"? Тогда это уже на Опен Роя, т.е. - как нам, имеющих Опен, освоить защиту?

Родиону писать типа "... твой Опен у Аги и защиту ставить может, а мой - нифига..."?

Из практики.

Ок! Возьмем на "вооружение" в проблемных случаях... У меня (тьфу х 3) пока все в норме с ителмами и автелами в СТРОГОМ порядке по хелпу Родиона!

Комбик - вспоминаю при Я72 только...

И для M73 Итэлмы тоже - хотя бы кратковременно - нужен в первый момент для установки связи при программировании.

Именно для Ителм М73:

В хелпе Родиона к Опену - о 23пине ничего нет, следовательно на него вообще ничего не надо подавать;

Шить только "на столе" и без подключения какой-либо нагрузки по выходам блока (даже светодиоды с 1ма - низзяя, это я уже отсебятину...).

Если отображаются иденты = ителма находится в режиме диагностики (не будет перешиваться;

Если иденты не отображаются = в режиме готовности к чтению/записи.

При этом: все напряжения подавать одновременно (мое дополнение: после этого жду 10-15 секунд "время работы бензонасоса" и жму Загрузить...

Не забыть: по окончанию записи - Сброс ЭБУ.

ЗЫ: Mexanik - подачу "минус" на 23 (пусть и кратковременно) - это откуда?

Или Симтек может быть: пробивать по ВИНу в Опеле на автору..., на Окте поработать поиском - по Опелям много писалось... Удачи!

Поскажите други кто в теме.

так уже "куча" конкретных ответов на аналогичный вопрос на Окте. Есть прошивы под Е2, есть одно и двухрежимные, для УАЗов и ГАЗов...

Предпочитаю халявой не пользоваться..., но никто это запретить не может - качай и будь "тестером". Можешь в личку писать, подробнее отвечу.

PS: С Микасами быть осторожным и не всегда надо верить шильдику (тому, что на нем написано), попадаются "написано одно - загружено совсем другое". Делай выводы. Удачи!

вот что скачал оригинал

чем и как считывал - чем смотреть, чем грузить... Подробности, плиззз.

прошу удалить

14 стала жаловаться на заглыхание после обновления на дб04, но в машине есть небольшие косячки (дмрв, форсы). на рэйсинге всё нормально было,а на дб04 стала глохнуть просто ни с того ни с сего.

Мой случай - о "косячках" подробнее прошу, в чем проявлялись и как устранял. И как в результате - победил?, сколько км был пробег до перешивки и сколько набегала сейчас...?

Я думаю без варианта влияет скорость сброса в твоём случае. Из-за медленного сброса она и не глохнет на старом софте скорее всего. Но повторюсь ещё раз, я шил эту прошку не на одну четырку уже, никаких там провалов ниже нормы точно нет. Даже на сантехнике, где любит проваливаться ниже ХХ новый софт отрабатывает отменно.

 

Да не надо ничего фотографировать. Какую залил прошивку в 317й блок, таким он и будет.

 

Единственно что у меня под сомнением, это аппаратка блоков с шильдиком ДПКВ, так как прошки в них те же самые, а сигнал с ДПКВ уже инвертный. Нет ли там аппаратных отличий в коммутации ног ... но это уже точно не касаемо этой темы.

Буду отзывать этот авто и начну трясти снова "железо": дроссель, рхх, сапуны, разъемы дмрв и мз...

ДПКВ наклейки точно не было на блоке, думаю, если "сигнал с ДПКВ уже инвертный" был бы, то автел с рейсингом2009 глючно работал бы... (или вообще не работал).

По хорошему то нужно... Только что ты там делать собрался? Доп. каналы охлаждения в районе клапанов сверлить? :muhahaha:

это кому вопрос? О каком авто речь ведешь?

Савар,привет.

Стесняюсь спросить,а что была обнова для 1.6 8кл??

Вот ты пишешь про I317DB04, а я и не получал обнов..и когда это было.

привет - к Паше в личку... он мне прислал...

дата производства блока самого, а не прошивки, залитой в него.

да и х. с ним.

не фотографировал и посмотреть не могу, блок на авто, авто "глохнет" и сейчас за 200км от меня... Даже какая там еепромка - не знаю. Я ведь не ожидал такой засады...Привел данные сканматиком со стоковой прошивы (не своя/правленая!) = Стоковая.