Савар

где такую прошивку взял "с отключенным катом"?

я7.2+/М73(I) - это же классика! Рой в хелпе и в теме об этом писал...

Оскар, Vazz - спасибо за ответ, правда не полные "отчеты"... и я не могу однозначно определить причину, почему при считывании правленной прошивки с ителмовской классики, Опен пишет "не в режиме программирования". В эти выходные - поизголяюсь по разным вариантам. Адаптер у меня "от Альяса=Саши", со всеми предыдущими Опенам работает правильно и скорости держит. Работаю только через 81-пиновый разъем. Отпишусь о результатах.

так понимаю, что считывал стоковую? А правленую и с измененными идентификаторами, которую записал в блок, тоже считывает прошивку?

Мужики! Кто работал последним Опеном (версия 5-35), который может СЧИТАВАТЬ прошивки с блоков Ителма М73? Каковы результаты - считывает? Я все барахтаюсь с М73 классика и не могу считать прошивку: то-ли моя засада, то-ли Опен не пашет...

блок какой был на этом Тигго? Автоторовские были в редкости с Бошем797, чаще с Делфи. Тагазовские - не видел и не знаю тип блока, подозреваю, что Делфи. И Родионовский Опен шьет Делфи? Какая версия, какая закладка? Подробнее отпишись, плиззз. И что загрузил, чему клиент рад?

Вопрос очередной: при считывании ителмовской прошивки I327... (классика) - на 43 контакт ЭБУ - (Разрешение программирования) надо подавать +12В? Я не давал...

какая версия Опена?

Так было с предыдущими версиями Опенов, в последней Родион внес доработку, чтобы читать/писать Ителму можно было (раньше - только загрузка). Еще раз отпишу: Иденты Опен считывает и отображает с Ителмы. Прошивку считать не хочет!

Почему "пусто"? У меня идентификачия "не пустая", отображается правильно, как и правил в СТР. Блок прошился Комбиком хорошо, сегодня поставил на авто - все работает. Клиент доволен и уехал.

Спасибо, друзья! Я же написал, что прошивку правил в СТР, естественно она получилась криптованая и Опеном ее грузить низзяя. Поэтому загрузил Комбиком. Вот хотел (после этого) Опеном последним (5.35 версия) считать прошивку, сохранить и получить не криптованую. Именно не смог считать, выше и написал, что Опен "матерится" ... не в режиме программирования. Да, Опеном всегда работаю через 81-пиновый разъем "на столе" и без разборки блока. Иденты вижу, а прошивку не читает. Блок Ителма, классика. Подозреваю, возможно Опен измененные идентификаторы видит и как-то их "селектирует". А кто-нибудь аналогичные проблемы (именно считывание с Ителмы М73 прошивки) имеет? Или у всех НОРМАЛЬНО Ителма Опеном считывает прошивку и сохраняет?

Прошу спецов подсобить/помочь! Имеем блок от классики с прошивкой «от Паши I327…_..._DK2_...» которую я малость изменил (в идентификаторах кое-что и с адсорбером повыключал…), которую Комбик нормально загрузил. Опен 315-35 как Ителму – не смог считать прошивку (пишет: блок не в режиме программирования). Жму кнопку "иденты" - читает и отображает правильно. Родион в хелпе писал: «Версия 3.15.5.35 от 14.05.2010. Добавлено: 1. В режиме диагностики для БУ Я72+/М73(Ителма) добавлено чтение флеш, чтение/запись епром». Вопрос: что означает «в режиме диагностики» и почему Опен не считывает Ителмовскую прошивку??

Был у мну блок "Китай", так и при 15В не прошился. Пробовал разные способы. Так и не смог его победить, даже Опеном Родиона..., никак. Клиент менять блок собирался, но больше не появился...

Пиши в личку, иной раз и продаю..., в основном делаю для себя под ГБО.

1.Исключи вероятность "просачивания" газа во всасывающий коллектор и отпишись - как стал двс работать в режиме "бензин". 2.Что диагностика авто показывает в режиме "бензин"?

С Днем рождения, Эдик! Чтобы жена была всегда довольна тобой...!

Павел, поздравляю! Здоровья, всяческих благ!

Привет, друзья! 1.По фоткам не могу определить, что за производитель гбо. Понятно, что более похож на 4е поколение (впрыск). С таким пахабным изготовлением печатной платы ранее не сталкивался. Посему вопрос: хотя бы какие надписи, шильдики и проч. - имеются? 2.Обычно гбо4 я начинаю смотреть с проверки и регулировки рампы газовых инжекторов (какой тип на твоем авто, что на них написано?). Ход штока выставляю в зависимости от литража двс..., для ВАЗов всегда делаю 0.60. После этого надо выставить дифференциальное давление, большинство систем работают с 1,0 атм. Дифф - это разность давления на выходе редуктора и давления (модуль) во всасывающем коллекторе. Для исправного ВАЗовского двс разряжение порядка 0.4-0.5, значит абсолютное давление на выходе редуктора может быть выставлено 1.4-1.5 атм (манометр через тройник на входе в рампу инжекторов и регулировать/измерять на заведенном и работающем на газе двс). 3.Хреново "роды по инету" принимать, особенно при отсутствии конкретных данных по типам оборудования и составу/комплектации. Датчики какие заведены на газомозг? Пройдись по проводам и по шлангам газа и вакуума..., по "умному" - должен быть датчик дифф давления. Ну и все надписи записывай/выкладывай. 4.С подобным "провал и глохнет при сбросе" - это и от большого объема фильтра паровой фазы (между выходом редуктора и входом в газрампу) может быть, может быть и от износа запорных клапанов в штоках рампы и разбаланса по ходам штоков. Есть еще термин "катт-офф": избыток давленияредуктора "заливает" двс... Без программы настройки - фиг это исправить. Вот и все мои мысли. Пока писал - сообщили, что у тебя Princ - голанское/украинское гбо... Без адаптера и программы - я бы не стал лезть, настройка и проверка всего этого гбо только программно.

Мужики! Вот тему не один раз перечитал... и никак не врублюсь: как можно пытаться заявленый трабл "... глохнет при сбросе оборотов..." лечить, если однозначно не определены: тип газомозга; тип редуктора; тип газ-инжекторов... и кое-какие технические моменты (места ввода газа в рессивер, длинна подводящих шлангов, наличие и объем фильтра паровой фазы и т.д.)? Этои подробности обязательны! GRAF, без обид, некоторые твои рекомендации могут быть приемлемы для эжекторных систем, но не для гбо 4го поколения (по фото я склоняюсь, что это гбо больше на него похоже): а для правильной настройки такого гбо (дифф давление) - без программы - мало шансов на успех. ЗЫ: редукторы гбо4, как правило, не имеют слива "отстоя/дерьма", да и "крутилки/дозатора" для обогащения - нет, там должен быть всего один винт (чаще всего под внутренний шестигранник), которым изменяется выходное давление...

Родион, спасибо за обновление! На большом Асере - работает, на остальных - винду сносить буду, не к спеху... уезжаю на завершение лечения почти на месяц. Всем здоровья и успехов! До связи!!!

за вознаграждение/оплату спецы тебе прошивы раскриптуют. Халявных программ нет.

четвертое

Всех БЛАГ, дорогой Друг! Здоровья тебе, твоим родным и близким!

ИМХО: самое бюджетное для V8 будет на сегодня Альфа-8М, вот только не скажу - в ваших краях есть у кого она... В Уфе есть Саня (Autogasmaster и он часто бывает сдесь на Окте) - напиши ему в личку. Опыт у него большой. ЗЫ: на 8цилиндровые у меня ниже 45 и не подходи..., а с учетом "мерзости/неудобсв" при монтаже Тахо или Блейзеров...

Так в расее мы живем..., что-ли забыл? Это в СССР ниокры, опытное производство, документация, серия..., отк или вп, вместе с любым прибором шел полный комплект доков! Самому и отремонтировать вполне было по силам: схемы, спецификации, руководства пользования и настройки..., метрология. Тамону знаешь? Уже года три на раше продается... и все без доков, даже без сертификации! Вот и с Альфой-М пока такая ситуация, правда сертификат они уже получили, значит будет мануал быстрее, чем у литовцев. Как получишь от них ответ - отпишись, я тоже забодался ждать..., особенно нифига не понятно - что пульт отображает и какова его логика... Да и с коэффициентами/настройками/методикой - задачи "учись сам и набивай шишки..., мы рядом и подмогнем, если чо...", пока мне Альфа-М нравится все больше и больше.