MosAndrey

Не пробовал, но очень вероятно, что Star Diagnosis (этот Crafter на одной платформе с новым Sprinter).

В пределах 50 долл. Как повезет - может вообще никаких вопросов не будет, а можно попасть так, что и девайс не захочешь (но если заказываешь одну штуку это маловероятно). Имей в виду, что при покупке прямо в Китае гарантия вещь весьма условная - если узкие и не соскочат, то все равно придется оплачивать пересылку - по 50 баксов в одну сторону (и опять-таки с таможенными рисками).

А смысл, если клон скоро буханку хлеба будет стоит? Кстати, не уточняется, нужно фото клона или оригинала? Фото вверху - ИМХО прибалтийский клон.

Видимо дистриб. кривой - я ставил 20-ку - проблем со шрифтами нет.

Если не поможет - возможна необходимость обновления прошивки блока ЭБУ (есть соотв. сервисный бюллетень).

Коды считаны правильно. Расшифровка - корректировка состава смеси - смесь слишком бедная. Проверяй для начала: - воздушный фильтр - подсосы воздуха - расходомер воздуха Если все в норме - обрати внимание на топл. систему (давление топлива, работа форсунок).

> Например в Ельзе, в разделе про чистку дросселя по адаптации есть некая ссылка на VAS, но по ней ничего не открывается. Или данная версия не содержит подобной инфы, или все-таки я не там ищу? Ищещь там, но в ELSA (3.6) эта информация есть в основном только по авто до 2000 г. > В GFS тоже не понятно как работать, всегда пытается подключаться к авто, в результате- ничего. Ковыряйся дальше и разберешься. К авто подключиться не пытается, а только создает видимость. Но те данные, которые ПО должно было получить с авто тебе надо вводить вручную. > Может они привязаны к дилерскому сканеру и надо более старые версии поставить? Нет. Нет.

Там где покупал митчелл. P.S. А вообще проще виртуальный флоп использовать.

ИМХО все-таки проще использовать такое изобретение человечества как UPS. Тем более, что и компы в сервисе повесить на него совсем не помешает.

Вверху пишут правильно - к кнопок или идрива можно сбросить только ДО ОПРЕДЕЛЕННОГО ПРОБЕГА. Как сбросить ИНПОй или ДИСом пока сам не знаю (где-то в инете было, но нуно искать).

Ну че "изобретатели", что изобрели?

Не, ну еще проверка проводки и/или замена датчика.

Правильнее всего все делается старом - либо через спешл сеттингс, либо через инженерку.

Сканматик + VAG-RUS без вариантов. Но если уже есть 431-й и денег мало, то от VAG-RUS можно отказаться.

Этому софту для работы с картами дрова для карт НЕ НУЖНЫ.

Если вопрос про ноут, то ноут HP Compaq nw 8440

Мужики, ну не знаю, у меня 88-я уже 4-й день работает, вышепоказанной формы пока не видел.

В Эльзе основной объем данных с 1993 г.

Понятно - я ставлю на HP - поэтому, видимо, и проблем нет ...

Да, вроде с 73-й. Только я никак не врублюсь, про какую регистрацию все говорят? Ставил почти все версии вплоть до 88-й и никакой регистрации пока не видел (ставлю на обычный ноут, работаю с клоном клипа).

Начинка абсолютно разная, просто ПО Renault Clip начиная с определенной версии рассчитано на работу с двумя типами интерфейсов.

Боюсь, что в данной ситуации это самая короткая дорога. Хотя не обязательно ехать к официалам, надо ехать к тому, кто сделает.

Я бы сформулировал по-другому - работает с двумя типами адаптеров: 1. Renault Clip - оригиналом и его китайскими и прибалтийскими клонами. 2. Nissan Consult III - оригиналом и его китайскими и прибалтийскими клонами.

ТОЛЬКО американский рынок.

1. Какая версия IE? Помнится, что старые версии ELSA не любили свежий IE. 2. "file://localhost/C:/ElsaWin/docs/slp/v/en-GB/71874.htm" - это кто тебя научил так делать?