koldun

Только что проверил следующий вариант:

Отключаю Касперского и всё начинает грузиться!

Пробовал несколько раз, проблема в Касперском.

Единственное не могу понять, почему это касается

только Окти? Может в Касперском где-то прописалась

защита от загрузки файлов с Окти?

Проверяйте у кого такая же проблема.

У меня тоже самое! Касперский 6.0.

Отключил Касперского - открываются ссылки,идет загрузка.При включёном Касперском - тормозит,

не грузится.В чём проблема - не пойму.На других сайтах - такого нет.Всё началось после

крайнего отключения ОКТИ.

Админы-поясните,пожалуйста!

Ошибка 061- "глюк" по питанию.

Проверить напряжение непосредственно на ЭБУ в момент запуска и первые секунды после

запуска.Ошибка вываливается когда напряг падает ниже 8.7-8.8 вольт.Этот момент наблюдал

сам на осцике.Если подтвердится-АБ на замену.

УДАЧ!

Ладно, мужики.

Ближе к технической теме использования железок. Пешите чё-нить УМНОЕ про осцилы.

Потом зачищу тему от флуда.

С gUeRRa тяжело тягаться в красноречии - посему (НЕ судите строго) отпишусь по двум осцилам, какие имею...

Попробую описать "плюсы" и "минусы", как они мне видятся...в сравнении...

"ОСА":в плюсах - металлический корпус; более "живучие" провода,наконечкики,контакты и сами

разъёмы к блоку;длинна проводов от блока к щупам-достаточная;в комплекте kV-датчики(два);

удобный интерфейс проги;возможность сохранения (просмотров)проверок;4канала по низкому

напряжению и 2-по высокому ...

в минусах:короткий USB-кабель к РС-1 метр(пробовал и 3м. и 2м.-либо виснет,либо бредит)-

для работы нужен ноутбук;в базовой комплектации нет щупов-иголок; нет доп-х функций как заявлено в тульском...

По случаю достался "ТУЛЬСКИЙ" (за 500р):в плюсах - легок весом;заявлены функции генератора

частот,работа с одометрами(поддерка Комбисет)---сам этими функциями НЕ пользовался...НО

за доп. оплату можно укомплектовать разными датчиками и приблудами...

в минусах: всего два канала-т.е. сигналы ДПКВ, ДФ и МЗ одновременно НЕ посмотришь;

провода тонкие (до хлипкости);щуп не подходит ни под "крокодил"ни под "иголку"-нужно

держать руками и по месту;провода на щупах короткие и с учетом короткого ЮСБи-жгута

"бука" будет под капотом;корпус блочка пластиковый,слабенький(когда уронил подумал -

пипец ему,НО пока работает);разъёмы к блочку слабенькие-заделки провода в разъём-нет,

если юзать каждый день - надолго не хватит;сделан НЕ для ежедневной и плотной работы;

больше похож на детскую игрушку...

Посему пользую "ОСУ" - более практичная и "живучая машинка".Мож быть и потому,что

приобрел её первой и часть "самоделок" делал именно под неё.

To gUeRRa:

Если нужен будет тульский осцил для дела - пишите вличку и вопрос решён!

Даёшь на-гора ОКТЯнский - 6-канальный(2-высоких,4-низких) осцилок!!!!! :xaxa

УДАЧ!

Почистить епром,поправить "лодырем" контрольную сумму и всё будет

УДАЧ!

куда пропал мой

номер страничы складчины и номер самой складчины ?

СЕГОДНЯ хочу отправить денег забыл про складчину сорри

Ваш номер 118,на странице №3 Складчины хуяп!!-Калька(искал 18 секунд и 5 кликов МЫШОМ-он

у меня мужского рода). :xaxa

KEKS - ПРАВ!!! Записался - плати!

Ну скока - можна ждать пока Вы вспомните!? Сегодня - 18 августа 2007 года.

Жду также,как и все остальные оплатившие!

Плати - не тяни!

Патриот - тот-же Хантер,а вот Буханка - ШЕДЕВР!!!

Тут намедни приезжала одна "дерганная",в итоге подсос - обеднение и т.д.

Подсос по прокладке входного коллектора(к ГБЦ)ослабла затяжка,часть прокладни попала во входник.Пока снимал входник, ободрал руки о заусенцы штамповки кузова(кто не видел это чюдо - вокруг движка стоит борьер, на него капот,и это в тесной кабине),подходы х...ые,тесно и сам стоишь раком.Операция по замене простая,но...ГЕМОРРоидально трудоёмкая. :xaxa Про топливные тр.проводы уже писали.В общем - чюдо техники!!!

УДАЧ!

Приветствую!

В первом посту STREM спросил:как проверить клапана?

О всех косвенных признаках можно говорить долго и в каждом отдельно взятом случае они

свои.Самый простой способ проверить ПРОСТОЙ приспособой.Делается с малыми затратами и

работает безотказно.Воздушный редуктор(любой),шланг,переходники под 8V и 16V.Давка за

редуктором 6 - 8кг/см*.Проворачивая КВ двигателя(поднимая поршень+закрывая клапана)

наддуваем полость раб. цилиндра,по травлению воздуха определяемся с местом утечек.

Во входник - впуск.клапан,в глушак - выпускной клапан,если прёт с маслянной горловины -

залегли кольца(тут надо иметь определённый опыт,т.к. в горловину утечки есть всегда).

Я где-то уже о такой приспособе писал.Положил фотку этой "приблуды".На ней: внизу-

возд.редуктор со штуцером подачи и два штуцера для наддува.

УДАЧ во ВСЁМ!

ЗЫ:Скачал,посмотрел-понять можно о чем писал.У меня в буке фотка получше,видимо

"ИНЕТ-паутина" грязная была. :xaxa

Поздравляю Всех,кто служил или ещё служит в ВВС!

С НАШИМ праздником Вас !

Всем - здоровья,семейного благополучия и всяческих благ! :D

УДАЧ ВСЕГДА И ВО ВСЁМ !

Сам в ВВС: с 80-85г - Иркутское ВВАИУ,85-89г - гар.Николаевка(под г.Алма-ата,родом оттуда)КСАВО,

89-93г - гар.Гроссенхайн и Финстервальде ГСВГ,с 93г - Ростовская обл.г Морозовск.

Специальность СД-шник(самолет и двигатель).

Ещё раз - С праздником! И УДАЧ!

цена не менялась кстати - это раз, записался - плати - это два, в третьих - ребята извините за выражение "Я в АХ..", кинул больше 100 человек - это не я и корова не моя...

Поддерживаю!!!!!

Да скока - можна уговаривать?!Цена хуяп!!-Калька 1200р - максимум!!!И это - цена вопрса???

Andrey_ab прежде,чем тыкать пальцем в "клаву"--- подумайте, мож Вам это НЕ НАДО???

Казимир как-то пообещал под ник-нэйм вешать всяки-разны ПОГОНЯЛО про КИДАЛ в Складчине.

Видимо пришло время!!!

Пора наводить порядок ЖЁСТКИМИ мерами.Это заставит думать,уравнивать свои желания и свои-же

возможности.

Даёшь МЕРЫ на гора!

ну а про бабахнет.... есть ли случаи вообче и зачем в бензобак сунули насос

Иса,здравствуй!

Не бахнет,т.к. смесь в баке не готова - нет кислорода.

А насос в топливе - для охлодения топливом.

По теме: посмотри серый провод под ковриком,разок было - продавили чем-то и он коротил на

массу(жёг фьюзы сколько не ставь,до приезда он поменял с десяток).Критичные места - на

ребрах кузова и под ногами заднего левого пасажира.

УДАЧ!

Всем Привет!Притащили мертвяк BMW 525 2.5 95 год 141 kw пробовал карсофтом связываться

не отвечает пишет нет связи с блоком.Поставил от 325 только 93года карсофт взял но все равно

не заводится,нет управления топливным насосом и на катушки неприходят сигналы с ЭБУ.

похоже проблемы с EWS.Посоветуйте стоит мучится с ним или отправить к дилерам

есть карсофт и унискам.По распиновки блоки от 525 и 325 одинаковые /по автодате/,

какие возможны варианты по оживлению ?Заранее благодарен всем Удачи!

Блоки ЭБУ действительно одинаковые.Судя по вышенаписанному - похоже на ДПКВ.

Проверь осциком.

УДАЧ!

Привет Всем!

Сегодня - день СИСАДМИНА!

Поздравляю!Желаю всем АДМИНАМ прежде всего ЗДОРОВЬЯ,чтоб всё "железо" работало и

железного терпения в работе на ОКТЕ.

УДАЧ во ВСЁМ!

Точно хрюн работал(мыл ДМРВ) :xaxa

И пару датчиков поменял...

Точно - хрюн,но ведь мог и чеповочку навязать,просто - ДУШКА !!! :xaxa :xaxa :xaxa

А где можно купить,за реальную цену, скачивать не реально сижу на простом модеме

Стучись к ЛЁТЧИКУ - у него и 2006.1 и 2007.1 есть.Намедни заказывал,всё пришло.

УДАЧ!

Человек купил Лавр, в среду приедет - бум пробовать.

 

Инетересно, если дело не в нагаре, движку сия процедура не повредит?

Да чож она повредит - если сделаете как прописано по "рецепту" - тока поможет.

Кольца раскоксуются, уйдёт нагар вокруг сёдел клапанов(лучше наполнение),

уйдет нагар с поршней - уже плюс.

Как отрепетируешь движек - отпишись!

УДАЧ!

А чоб нагары снять некоторые на прогретом моторе сыпат воду прям во впуск и при разборе мотора все блестит как у кота кеды!!!

Тоже такое слышал - подают в штуцер вакуумника для РДТ примерно 100мл. Говорят ,что от

пара поршни как новые.Сам не пробовал.На своей машине - всё нормально,а с чужой - не было

особой нужды.Да и нет статистики результатов!!!

УДАЧ!

... к ГБ претензий нет- клапана притерты без нагара внутри,но 2-х мм нагар на поршнях и камере сгорания.

Не прозвучало - проверялись ли при ремонте направляющие клапанов и менялись ли маслосъёмные

колпачки?.Мож через них продавило при большом наддуве крышки ГБЦ.

Сейчас - после переборки поршневой (пока не притёрлись кольца будет наддув поддона) должен быть небольшой выхлоп из сапуна.Проверь чистоту маслоотделителя в крышке ГБЦ,мож забит,

отсуда избыточное давление.

Это как версиия.

УДАЧ!

Пока писал с перекуром - увидел ответ.

Вообще-то сейчас такое гавно на заправках льют,что могло и ОСЕСТЬ НА ПОРШНЯ ЧТО - ТО

НЕУДАЛЯЕМОЕ прохватом,но я сомневаюсь что в этом случае Лавр поможет.

Сам ЛАВР не удаляет - он растворяет,разрыхляет и разрушает нагар на поршне и на кольцах.

А всё,что растворилось и разрушилось,УДАЛЯЮТ сами УСЛОВИЯ горения топлива в ДВС,т.е.

давление,вибрация и температура .В цилиндре происходит не горение(в обычном понимании),

происходит практически взрыв.

По составу топлива - согласен!!! -беда.Ну всё равно - ведь не мазутом заправляешь!

Даже на "старых" движках синтэтическое масло сгорает нормально(а у него температура

коксования значительно выше,чем на минералке) без коксования.

Нагар - неизбежность,зависящая от многих факторов.

УДАЧ!

Расул,проверь целая ли прокладка между входником и ГБЦ в районе 4-го цилиндра.

На бензине может не проявляться.

 

На все должна быть причина же...

Согласен. Но если со степенью сжатия всё просто и понятно,то компрессия - величина относительная.

Она не является CONSTантой,зависит от многих факторов, заложенных производителем(материалы

поршневой,колец,клапанов и тд и тп),от условий эксплуатации(применяемые ГСМ,топливо,стиль

езды "шумахера",нагрузка без прогрева движка и тд и тп) и наконец зависит от срока эксплуатации,

пробега (нет ничего вечного).

Посему - причину искать конечно нужно,но в каждом отдельно взятом случае - она будет своя!

Где-то - износ маслосъёмных колец(маслянная плёнка на стенках цилиндра),где-то сдвиг фаз

механики ГРМ,где-то износ втулок клапанов и тд и тп.

Всё это можно перечислять долго.

На всё есть своя причина! Найти её - вот задачка! :D

УДАЧ!

... а именно слой нагара на дне поршня/в камере сгорания. Из-за которого падает объем камеры сгорания - соответственно растет компрессия.

 

 

 

Привет!

Мне кажется,что уменьшение объёма КС из-за нагара в ней - ФАНТАЗИЯ(мягко говоря).

Ты чож сырыми дровами топишь?С закрытым поддувалом? :xaxa

Нагар он как приходит - так и уходит,при работе двигателя.При такой-то температуре!

Нагар может меняться по составу,но не по количеству.Есть грамотные "буквари" по ДВС.

Если есть время почитай.

Влияние нагара на объём КС - минимален,незначителен.

УДАЧ во ВСЁМ!

ПАРНИ ПОМОГИТЕ ,НУЖНА ПРОШИВКА ПОД 80 БЕНЗИН , А ТО МУЖИК ЗАДОЛБАЛ , ДВИЖОК 62 , ВСЕ СТОКОВОЕ . КАК НЕ УГОВАРИВАЛ ЕЗДИТЬ НА 92 НЕ ХОЧЕТ . ОТМАЗ ЧТО 80 ХАЛЯВА. ПЛИЗ!!!!

Ты ему посоветуй на солярку перейти - она ещё дешевле.

Привет!

Есть такая химия - LAVR-202 раскоксовыватель колец.

Дважды раскоксовывал кольца ею(нет особой статистики)...НО всё по порядку:

---ГАЗ,дв 4062,Микас 7.1 по цилиндрам не помню но два были по 11,7 ; один 10,5 ; другой 10,0.

После примениния компрессия выравнилась до 11,7 ;11.7 ;11,3 ;11.0.

Движок зашептал,баланс стал лучше,пропала тряска.

Применение: поршни выровнять(по высоте),вывернуть свечи и залить в цилиндры по 25 - 30

кубиков ЛАВРа --- это всё на горячую...движок стоит до остывания...провернуть стартером

(дабы убрать с поршней остатки ЛАВРа),свечи на место и на трассу...дать её коксу...

и так 4 - 5 раз. Ёмкость флакона позволяет повторить процедуру дважды (330 млГр).

Так вот дважды делал - эфффэкт положительный(хуже не стало).

Стоимость флакона 220-250 руб.Подробная инструкция в коробке.

Пробуйте - помогает.Это дешевле,чем ремонт ...

УДАЧ!

ЗЫ: Админам - это НЕ реклама - это совет по химии! :D

это 16-ти клапанная тварь до ее впускн.колл. и форсунок хрен доберешься чтоб подсос проверить.

кажется по-топливу плохо смотрел.

когда у меня что то не получается с машиной, настроению пипец наверно нажрусь..

Здравствуй,Иса!

Проверь подсос по резиновым муфтам на входнике(по хомутам сосёт),подсос по шпилькам

крепления пластмассовой "шляпы" и по двум амортизаторам между входником и ГБЦ,по

резиновым кольцам форсов.Проверка карб.спреем.

В вопросе:завышены значения АЦП ДМРВ,цикловое наполнение,время вспрыска,часовой

расход.И в тоже время РХХ открыт до 38 шага(а это против подсосов).Ещё бы знать что

там за прога и какой ЭБУ.Проверь подсосы и отпишись.

УДАЧ!

STREMy

Вообще-то тема названа REaniMATORом - Волжанка,режим ХХ.

А мы тут - не в тему - то есть флудим.

Посмотри в личке.

УДАЧ!