koldun

Темуру

Из тонкого шланга в расширительный бачок течь ДОЛЖНО,это и есть тр/пр развоздушки радиатора.Если НЕ течёт---нет нагнетания(возможно провернулась крыльчатка помпы).

Потрогай рукой нижний патрубок радиатора, если холодней чем термостат---тосол ходит

по малому кругу(термостат закрыт или заклинил в закрытом положении),если температура равна(примерно)---термостат открыт и тосол циркулирует по большому кругу(это норма).

УДАЧ во ВСЁМ !

Leonidy 117

Новые-не значит рабочие.Причина (возможно) в зависании клапанов.Эта тема уже много раз

обсуждалась.Подробне можешь прочитать на форуме www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?...

Сталкивался с установкой новых ГК-требуется прокачка(развоздушивание) опор.Шниваводы

расписали проблему в нескольких темах,включай поиск на их сайте...и жизнь наладится. :D

УДАЧ во ВСЁМ!

Alexey_Sevy

На тазовском РХХ клапан конический,на Мираже-втулка(пригоревшая насмерть).Лечится разборкой и

чисткой.Управляющий элемент - шаговый эл. двигатель(как на РХХ-две обмотки,4 провода).Хотя

этих ЯПОВ не поймешь---всё за экологию борятся на своём острове!!!Для проверки нужны эл.схемы

цепей к ЭБУ.А ты чем его тестил?

Как накопаешь истину - поделись инфой.УДАЧИ!

Alexey_Sevy

На том МIRAGE было другое.Проверь EGR ,там установлен шаговый эл.двиг(похож на ВАЗовский РХХ),

только побольше размером(на дв.1.3 2001г.в.).А катализ. можно удалить.Как я понял СЕ не горит!?

Следовательно-беда в том ЧЕГО "не видит" ЭБУ.Вот с этого и начинай!

УДАЧ во ВСЁМ!

Mitsubishi Colt 1.3 98г 75 тыс.

4. В выхлопных газах явно присутствует какой-то едкий запах.

 

Непонятно происхождение этого едкого запаха. Когда машина долго поработает, то такой же запах появляется и у масла. постоит - запах с масла пропадает. Катализатор?

Alexey_Sevy

1.Есть повод проверить компрессию(хотя для 75тыс-рано?),мож кольца залегли?

2.Какое масло залито (не оливковое?)

3.Проверить систему дожига(встречал такую на Mits.Mirage 1.3 2001г.в.правый руль).

4.Неплохо бы посмотреть результаты проверки газоанализатором.Выложи-подскажем.

ВСЕМ ДОБРЫЙ ДЕНЬ!

Ребят,как только появится эта ЧУДА,потрогаем, покрутим,поюзаем разными прогами,соберем инфу по

по этой ЧУДЕ,поделимся накопленым опытом и будем к ней относиться,как сейчас к иммобилайзеру.

Глаза боятся---руки делают!Тем более ТАЗОкруты ничего серьёзного не сделают-так одни ПОНТЫ!

И всеобщий ГЕМОР:в ходовой,вэлектрике,по движку.АВТО ВАС...а ВЫ ЕГО! :D

RAVy

ДА конечно,можно.Только зачем усложнять процесс?Мне кажется,будет проще найти мануал на

то "железо",куда ты хочешь завесить Микас с обвязкой.Останется только сравнить желаемое и

действительное(и лучше узнаешь Т-2).

УДАЧИ !

RAVy

В СУД "ДИГИФАНТ"-одновременный вспрыск(на все ТФ - два провода,управление по "-"),так управляются ТФ на WV-T-4.С Т-2-не сталкивался.Даю ссылочку,можбыть поможет:

www.autolib.diakom.ru/CARS2/index.html

УДАЧ во ВСЁМ !

BLEBAN

""Мне надо""-это понятно.НЕ понятно:какая машина,ЭБУ и в чем собственно проблема.

IMULу

Загляни в библиотеку.Всю инфу,которая у меня была отобрал и положил на ветку, где мануалы.

Может кому-то еще пригодится.

УДАЧИ во ВСЁМ! :D

IMUL,с праздником!

Данный двиг. лицензионный и собирают его в Мексике(где-то читал).Так-что номенклатура

деталей может АМИГОвская.??? Номер ЭБУ нашел как 56044790АС.Расходники,ремни

найдёте на forum.allgaz.ru/showthread.php?t=1624.Есть у меня букварь по 31105,по крайслеру

там буквально 2 листа,основная ссылка на 31105-3902010РЭ(может найдете).Был в работе

такой ГАЗ-тупил,педаль не слышал.По компу TPS на 8%,а двиг. не реагирует -на ХХ.

Замер Ртоп -1,2-1,4.Насос оказывается стоит в топ.баке.Качающий узел такой-же,как на

тазах под двиг.21114 или 21124,с встроенным РД топл.,только РД заточен под

Ртоп=4,0-+0,3(min-3,5).Так вот была забита сетка и фильтр.На сетке похожая на глину

муть,про фильтр молчу.Магистраль подачи топл. одна.После замены двиг. ожил.А "ЧЕКа"

действительно не нашел,видимо-НЕТ ЧЕКа - НЕТ ПРОБЛЕМ!

УДАЧ во ВСЁМ!

Поискал в мануалах,мало инфы по обвязке движка 31105501,ном.номер ДПДЗ не нашел.НО судя по

прочитанному такой же(или очень близкий по родословной) стоит на CHRYSLER PT CRUISER 2.4 16v

V=2429,152ps.Если я неправ-поправте.

Прочитай ПРАВИЛА! Тебе никто и не ответит пока ты БОМЖ.

Хотелось бы знать,что за машина?Как я понял-ГАЗ с ЭБУ MOTOROLA?

1.пока не скажу,

2.мод.двиг.указана в ПТСке.Пока встречал 2.4l-DOHC,

3.ничего не испортишь,так и будет тупить с провалом.

Поясни по модели дв. и комплектации(на движке не найдешь-он выбит на торце движка,

со стороны корзины сцепления).

С праздником!(сегодня есть право выбора праздника)

Вот и сдесь похожая тема.Две 2110 брались в салонах Ростова-на-Дону, а 21214-в Москве.Два дня

машина 21214 ездила по Москве без проблем, затем где-то им установили сигналку и после этого

замигал "чек".Видимо там им поменяли ДМРВ.ДАДы такие не встречал. Видимо всё ещё впереди.

Работаю лишь третий год.

УДАЧИ во ВСЁМ!

Позавчера была НИВА 1.7 ЭБУ МР7.0 2006(ноябрь)г.в..Со слов хозяина изредко промигивала

"ЧЕК".На работу это не влияло.Внешне двигатель работал нормально.Ошибка одна и сораненная:

низкий уровень сигнала ДМРВ.А причина на фото.Сталкиваюсь с такой хренью третий раз.

Городок у нас районный,машин немного.Первый раз была 21102-тоже самое-в гофре жгута

ДМРВ ниже разъёма на 10 см.перекушен провод (желтый).Онспрятан в гофре и его не видно.

Второй была 21110-аналогично.Все машины новые, в первых руках,приобретались в салонах.

Возникает вопрос- ГДЕ СТАВЯТ ЭТОТ БРЕД ?Первые два ДМРВ отдавал хозяевам,а этот

сфотал и предлогаю Вашему вниманию.Может кто-то ещё сталкивался с такими ДМРВ?

Обращаю внимание,что внутренняя часть не отпилена и залита чем-то похожим на

эпоксидку.

Кто в курсе - раскажите про этот бред.Искюз за плохое фото.Всем УДАЧИ!

Волговоду51

При появлении ошибок 62 и 63 прежде всего проверь состояние АБ,клемы, их чистоту и надежность

соединения с проводкой,т.к. в момент работы стартера(а он тянет на себя до 100-120А) напруга

падает (на старой АБ до 8,0-8,5V),что приводит к нештатной работе проги ЭБУ. Как правило это

и вызывает появление этих ощибок.Проверено временем!

По ДПРВ-не заморачивайся-меняй.

Желание "рваться в бой"-ПОХВАЛЬНО!

НО начинать нужно с изучения БУКВАРЯ! УДАЧИ!

Михалычю

Покопать инфу можно на automan.ru ,если нет нормального букваря.

Проверьте состояние жгута в районе тр/проводов подачи и обратки(под своим весом жгут протерает любую гожру и изол-ю)

Проверьте состояние клемм (двух) в районе термостата , гайка на 10.

Подобное встречалось---собака порылась в массе.

А зелёный провод пошел вниз на потенц-тр СО.

УДАЧИ!