koldun

To gUeRRa

После обеда решил поэкспериментировать.На штатном аккуме,на выходе начал постепенно

повышать нагрузку,трижды пискнув - выключился,перещёлкивания релюх НЕ было.

При двух компах на питании, на входе начал понижать напругу(ЛАТРом),пискнул и

переключился на АБ.Пробовал разные варианты,а он зараза ... не хочет...

Как только не пробовал,но так и незагнал УПС в неустойчивый режим,хотя он уже

старенький - три года и почти год работает с 55-ой автоАБ...

Это инфа к размышлению...

Что-то не понятно..., какой толк будет только от Загрузчика?

А что грузить-то будем? Редактор нужен... и два режима...

Савара - поддерживаю!

Проэкт нужен - загрузчик + редактор + 2 режима...

А иначе всё теряет смысл!

обычно увеличивают радиаторы силовых транзисторов, меняют сами транзисторы и устанавливают вентилятор, тк простые упсы не расчитаны на длительную работу

... это уже ... обвес - тюнинг!!!

У тебя похоже UPS IPPON Back Power Pro 600. Тогда должно подойти это

 

Софт Commander Pro - родной для него.

Вот - вот... судя по скринам, на ссылке, у меня к УПСу шел Commander Pro ...

Но сам сначала установил,а потом снес его нах...(УПС был новый - чо там тэстить?)... :o

Если есть СОМ-порт ... мона подключить К-L-line адаптАтЭр ... кароче чипануть его

"бодрячей" прошивой ... Subaru-турбо... и он еще соседскую сварку потянет! :D

Только все же не любом контакте моргать будет, а на одном из двух. На одном постоянный плюс (питание форсунок), на другом импульс.

Alerty - Ярослав не стал уточнять - плюсовую иголку пробника воткнуть в ЛЮБОЙ из

двух контактов разъёма ТФ,а минусовой на массу.При наличии управления от ЭБУ -

будет мигание,если нет - только горение СД пробника(наличие + от ГР).

С остальным согласен полностью - машину на диагнОзу!

To gUeRRa: У меня в комплекте к УПСу шел СД, с прошкой для контроля

работоспособности всего УПСа(как комплекса вцелом) с выводом на

монитор,там даже в графике можно любоваться...

Наверно проще найти подобную софтину ... ну и глянуть.

Наверняка где-то этот СД валяется...

Хотя если бы не эта тема - даж не вспомнил про СД с диагнозой...

Забыл!

У знакомого на хуторе к 75-ке помимо компа еще подключены тарелка,тюнер и ТВ.

В период (модных одно время) веерных отключений новая 75-ка держалась три

часа не выключаясь на этой нагрузке.Затем в режиме заряда АБ УПС конечно греется,

но вытягивает,работает.

Так что в окно рано.Да и окон на вас не напасёшся... :xaxa

хороший вопрос.

про адаптер сканматик прочитал но я не понимаю в чем разница между сканером и адаптером

да еще в цене они очень сильно отличаются (сканматик-8000р и например из сканеров х-431 - 75000

функциональные возможности прочитал тех и других коечто понял не особо почувствовал разницу

объясните пожалуйста

Вопрос,действительно хороший!

На эту тему написана не одна докторская,а тема так и не раскрыта....

Мотор-сканер мож быть в разном исполнении: на базе ПК,на базе мобильного сканера и т.д....

Сканматик - на базе ПК,сам софт и адаптер(для гальванической связи между ЭБУ машины

и ПК) с прошитыми в него ключами(для защиты авторских прав изготовителя) к этому софту,

подробней прочитай в теме о Сканматике...обработка данных производится ПК.

Любой сканер построен по похожей схеме,НО обработка производится аппаратной частью

самого сканера(посему такая цена).Есть сканеры со встроенным осцилографом,НО это

опять в ущерб чему либо(или сам сканер слабоват или осцил)

Для начала - Сканматик (наш автопром + иномарки).

Осцилограф изначально бери хороший - 4х-канальный.

Помни, что "только богатый покупает дешёвые вещи"...

Загляни в раздел "продажи", ветка "адаптеры в Питере",там колдует ELECTRIC,у него есть

всё ,что тебя интересует.Вопрос предоплаты - НЕ ВОПРОС, там всё надежно.

В любом разделе читай всё,что ниже правил - общие темы и вопросы - получишь на всё

ответы.

Если,что не понятно стукни вличку,если знаю - поясню(в сети только вечером,после работы).

Удач!

акомы на свалку!

Всё верно,им кирдык... но я выбрасывать не стал,а им в паралель повесил

автомобильную АБ, 55-ку,работает и не щелкает,и однажды когда вырубили

свет два с лишним часа работал комп и переноска под капотом...и АБ

неновая, полуживая.Так что ... рано ... в окно!!!

Удач!

...А 14,6 многовато.

Да знаю.Регулятор такой попался,должны были поменять...

Вся судь в нормальном питании и от АБ и от ГЕН...

В начале ноября была похожая машина: дв.21114, 1.6л, 8кл.,без обратки...

приехал и жаловался на расход.Подключился(автоас),напр.АБ-12,2в,ген-12,4в.

Нет зарядки.Обратил внимание на расход,ДК подвисает(ему показал),

АЦП ДМРВ - 1.035(ему показал).Хозяин машины постоянно ездит ко мне

(у него ещё Нива и Газель) поэтому показывал,что бы лавэ готовил на ДМРВ

и на ДК.А он мне говорит,что наверно и АБ надо менять - ей,АБ уже три года

и ночью при включ. дальнем свете,печке,габаритах - свет плохой....

Я ему -нет зарядки,займитесь генератором,направляю к своему электрику.

Поменяли регулятор,напряжение гены - 14,6в.Он сам меняет АБ.Смотрю:

АЦП ДМРВ - 1,004в, ДК - от 0,070 до 0,850в и бодро так изменяется,

расход стал - 0,8.Всё радикально изменилось,сбросил ЭБУ и когда

проехали на трассу клиент:"...давно так не бежала..". Я это связывал с

заменой регулятора на гене, но видимо и замена АБ сыграла роль...

Так ,что похожая тема ...

Удач!

На счет осцика можешь ссылкой заделиться или расказать где по чем?

Темур, набери в поисковике "осцилограф Посталовского"... и попадешь на

полтавский сайт производителя.

Удач!

Выставка цепей ни такой уж секрет "Полишенеля" но марки мотора до сих пор нет.

Да согласен.Но по трем строчкам вопроса трудно что либо понять и оценить ситуацию.

1.Проверить компрессию(болезнь-скалываются,прогорают клапана)

2.проверить "высокое"...

3.метки ГРМ :две цепи с промежуточной шестерней(а Автодате есть)

Если не найдешь схему выставки,отпишись вличку.

Удач!

Дак что ж он(ЭБУ) - утюг што ль ?

Смотри воздуховоды печки. А теплоэкран на выхлопном коллекторе стоит?

Мож он пригревает?

Интересно?!

Недавно уже обсуждалась подобная тема и с тех пор начал сохранять

осцилкИ...Сегодня смотрел 12-шку,машина бежит,приемистость,ну в

общем клиент доволен,так вот есть(на пол зуба по входному распредвалу)

недоход шестерни до метки ВМТ 1-го цила.Смотрю осциком: положительная

амплитуда сигнала ДПКВ находится СТРОГО по средине "площадки"

сигнала ДПРВ. Именно верхняя амплитуда! Средина всплеска (пересечение

сигнала и осевой - средина между мах и мин) уже ушла от средины

сигнала ДПРВ.Возникает вопрос: а как же сдвиг ремня на ползуба?

В общем пока собераю сигналограммы... уже с десяток есть и все

разные,а где эталонная - ХЗ...

Смотрел разные мануалы, везде рисунки разные...

Вобщем пока собираю.

Если кому интересно,собирайте,потом обсудим!

Удач!

Уже где-то писал, что 2-3 светодиодных пробника решают подобную проблему

"на-раз".Завешиваешь на реле на упр-е,на выход и будет всё ... О*КЕУ!

Тэстер тож рулит,но громоздко и не всегда удобно.

Пробники с иголками - само-то!

Удач!

Внимательно прочитай правила!

Внимательно прочитай разделы и темы форума,пользуйся поиском и найдешь всё...

По тому оборудованию,что вас интересует есть отдельные темы ,там всё расписано...

Удач!

Всё как написал KARP.Поэтому проверяй жгут от форсов к ЭБУ,бывает протерается гофра и

провод на массу движка(тогда на ТФ и + и _ и она льёт).

В жгуте:"+"12в -сиреневый,остальные-"_"-идут на ЭБУ( НЕ должны звонится на массу)

Иса,в твоём случае - какой-то провод с ТФ на массе,прозвони жгут.

УДАЧ!

Приветствую!

Прочитал,когда ещё один пост был,до пояснения.Не стал "умничать"...слишком

много причин к этому...

Было похожее,но на 2112.Помыли под капотом,просушили большим феном,

запускать ... не АЙС! И таскали её на шнурке,АБ посадили,поменяли АБ,

снова таскали... Звонят мне - помоги,т.к. с утра на авторынок - продавать.

Притаскивают,смотрю - нет пластмассовой крышки,вытаскиваю kV-провода,

а там воды в полвсечи,всё мокрое.Продул компрессором,просушил и всё.

Мойщице всё равно куда лить "кёрхером"!

На мой вопрос:"...где крышка?", ответ:"...хотелось получше помыть,ведь

на продажу,на рынок!"

Бывает...УДАЧ!

Привет всем! Вы всё правильно тут изложили,особенно это...

Три вопроса :

1. Что такое , отключающее разум , ты куришь ?

2. Ты о чем ?

3. Ты помнишь как тебя зовут ?

НО... ведь весь смысл не только в изменении показаний одометра.

Цена вопроса - "ведро" бензина при движении туда и столько же

при движении обратно.Мне кажется все решится ещё проще - тройничёк в

обратку и подбор сечения "сливного"(опытным путем).А одометр

будет крутится "по-старинке", под уже слитое в пути...

Шофера - народ ушлый,и как правило далекий от всяких флэшэк и прочих

электронных девайсов.Они пойдут своим путем...по пути наименьшего

сопротивления!!!Физика - однако!

А по теме - работы хватит всем,бизнес вне опасности.

Удач,ребят и без попадалова!

объясните если составит труда,как работает переключатель.по схеме не очень понятно,в смысле какой с чем замыкается при смене режима програмирокания

Это галетник,двойной... если я правильно понял вопрос...Хотя там больше и нет ничего...

ну и как же таким способом подключиться к ЭБУ??? в его разъеме дырочку не проковыряешь. полюбому придется провод протыкать.

 

Rpcz - как вы себе представляете 55 проводочков соединить жгут с ЭБУ??

НЕ НАДО протыкать изоляцию провода,даже если это разъём ЭБУ(не важно сколько

там ножек!).Любой разъём разбирается,сними крышечку разъёма и ... о чюдо...

всё как на ладони,всё видно: и заделку проводов,и "провал" контактных мам,

и любую иголочку поставишь в нужное гнездо... Согласен,что не всегда удобно,

но если это ТВОЙ клиент он это оценит(это твоя репутация,однако).

Порой приезжают машины,а на проводах в местах прокола изоляции синева-медный

купорос-коррозия(соли на дороге и т.д.).Со временем,в этом месте провод просто

разрушится и кто-то уже будет восстанавливать проводку.

Ну а если хочется видеть все 55 сигналов(и самое главное - есть чем всё посмотреть!!!),

то нужно сделать или приобрести расширитель:с одного конца "папа",с другого - "мама",

между ними контактная панель.Есть расширители и на 88 пинов.

Хотя если есть желание - протыкай,но помни, это - ПО-ХРЮНСКИ!!!

Протыкать изоляцию провода НЕ надо!

Все разъемы,в любом месте,ставится и снимаются вручную - руками.

Заранее приготовленные иголки с припаяным проводом втыкаются

непосредственно в разъём,сквозь герметизацию проводки разъёма.

Замеры прямо с разъёма...куда уж точней.

УДАЧ!

ЗЫ:У меня иголки сделаны из сталистой проволоки(из стального троса).

АБ отключать НЕ надо,проще нагрузку на ГЕН добавить...А то чревато удорожанием ремонта!