koldun

Смотрел Ultrascan P1 , берет всё. КарманСкан тоже должен брать.

Uniscan, Opel-Scaner, Op-Com ну и Tech-II, мультимарочники

Проздравляю! Здоровья! Удачи и всего хорошего! :beeer:

Я даже знаю за кОгО речь! И это правильно! :sup: А про оплату самого процесса рыбалки, тут будет - "хотели как лучше, а получилось как всегда!"

Это чЁ? реклама? Да ты нам просто раскрыл глаза на различия в блоках!

Все, что отрыгнулось - за борт! За БОРТ! :klap:

Клиент то хоть вменяемый? Мож он решил тебе голову высушить? на все деньги от репрога! Есть такие гады - всё хорошо! но что-то ему - гаду!бля!, не так! Есть иозгокруты!

1- Про винт ты правильно написал. У меня кореш три винта поменял пока подобрал по себе, а они НЕдешевые... 2- На этом байке диферент не критичен, сразу поднимается в глиссирование, если деФФками нос неперегружать! :haha:

С праздником, ребята! Всего вам хорошего и главное - здоровья! :perwnax: Удачи!

Ну вы :tabmlja: даете! Голову - не нагружать! Я ей пищу принимаю! и шапку ношу! Да ну вас с вашими клиентами! Ухожу :tabmlja: от вас

Что не так? Повторюсь! ТО piligrim2000 - Те кто сушит мозг - идет лесом! и далеко!

Знаю одного, в Ростове, он подключается, затем умничает и дает распечатку ошибок. Затем отправляет клиента к мотористам или электрикам(по ситуации). Клиент показал мне распечатку - все красиво, все графы заполнены(прикинул - нужно минут 15 заполнять) и внизу треть листа рекламы:перечень каких-то работ(одо, сиги, музыка) и телефоны. Вопрос - кому нужна такая диагностика? Мои люди не пишут бумаг! Они просто работают и устраняют то, что нашли с помошью сканера и осцила. Те кто приезжают на ТО, вносятся в базу с перечнем работ и текущим пробегом. Кому нужны ошибки - на листочке и от руки. Некогда писаниной заниматься!

Паш,это ты себе на 23-е подарил? Молодца! Хорошую веСчь - достойно обмыть! :perwnax: Да и моторчик - хорош! "" Техническая характеристика лодочного мотора * ТИП ДВИГАТЕЛЯ - 4-тактный DOHC 16 клапанов * ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ - 4 (рядное расположение) * МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ (л.с./об.мин.) - 70/5500, 80/5500, 90/5800 * ПОДАЧА ТОПЛИВА - Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива * РАБОЧИЙ ОБЪЕМ - 1.502 см3 (91,7 куб. дюймов) * ДЛИНА ВАЛА, дюймы (мм) - L: 20 (510), X: 25 (637) * ВЕС lbs (кг) - L: 341 (155), X: 348 (158) * ПРИВОД РАСПРЕДВАЛА - Клапанный механизм с цепным приводом с автоматическим гидравлическим натяжителем * РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (л.с./об.мин.) - 70/5000-6000, 80/5000-6000, 90/5300-6300 * СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - С полным транзисторным управлением * ГЕНЕРАТОР ПЕР. ТОКА - 12В, 27A * ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО - 2,59:1 "" Ты скорость то не нарушай - рыбу передавишь всю! :) Приезжай - знаю достойные места для тролинга! Хорошая покупка!:)

Выяснится только после вскрытия блока - епромки удвоенной емкости 95160 или 25160. ПС: да кстати - может быть установлена и TDA3664(на переходных блоках). Хотя ХЗ - тазопром!

Это зависит от реализации канала ДПКВ, с новой(наклейка "ДПКВ") - 2кБ.

Однозначно, пишусь! :) 9-6000 оплатил

Сегодня наткнулся на чипсофте на фрагмент какого-то документа, написано все понятно и про контрольку и про версии бута. Выкладываю:

Раньше выкладывал в теме по М.7.3, вот ещё раз: ""В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку.""

Опен-Бокс берет М7.3, не разбираясь особо, закрытый или нет.

A317DB04 - нет там никаких особенностей, эта тема уже обсуждалась. Такой релиз есть в обновах Паулюса.

Он сам залил по буту(с поворотом резюка) - тем самым завалил блок(усыпил). Нах... - сам наверно не знает!:)

Ну это меняет дело!:) Фоты ложи! Только свои - проверим! :)

-1- Сань, залей просто стоковую прошивку(согласно идентам ЭБУ) и чистый епром из архива сериек. Даже если епром будет с другого софта, но однотипного по комплектации блока, они не будут драться. -2- Да все мы с ними сталкиваемся! Сам заливаю со снятием, на столе, Кази-Лодырем 2.13. + Опен Роя. По диагнозе - только там, где по другому нельзя, так надежней(ИМХО). Кто заливает по диагнозе - обеспечивайте 100%-но надежный контакт во всех промежуточных разъемах (диаг+иммо+питание и т.д.).

В мотроном проц трикоровский. внешней флеши нет. Полный фулл в личке.

Регулирую в два приема. Переход метки на два зуба. Масло убираю 20-кубовым шприцем + удлинитель-винилка.