Navigator

Это Вы про газовые картриджи? В простых итак масло заливается. Подручных способов открутить гайку и разобрать стойку куча, но лучше всего купить приспособы, стоят не дорого, а работать приятно. Для верхних гаек они разные - передние и задние. Только нужно смотреть чтоб внутренний болт был не просто с прорезью, а с фрезированным отверстием. А саму стойку разобрать приспособа двухсторонняя передняя-задняя. На крайняк лучше не зубилом а вороточком маленьким.

Поздравляю и как у нас говорят желаю тебе чтоб хрен стоял и винт крутился. Остальное в довесок.

Ну у Вас мужики и нервы, снимаю шляпу. После таких интересных вопросов stas_r86 вспомнил, как в школе меня пытались заставить изучать украинскую литературу. Так в предложении "Тарас Григорьевич Шевченко народывся в 18.. роци" я три раза подзывал украинку для перевода. В четвёртый раз она не выдержала и сказала чтоб великую украинскую литературу я изучал в переведённом виде. Ну тогда я прикалывался, а это что???

А поподробней если можно, что это такое. Извиняюсь за дремучесть.

Кто может поделиться? Нужны установочные размеры на ТНВД. Заменили плунжерную пару, а там туева куча регулировочных шайб с очень малым шагом. Приблизительно человек выставил, машина заводится, но более точно выставить не получается, не снимать же каждый раз ТНВД. Он вообще-то спец по дизелям, но раньше занимался только механическими насосами, пришло время к электронным, а с данными проблема. Мне хотя бы на данный двигатель. Не пинайте слишком сильно если что не так.

Проверь кнопку, наверняка с ней заморочки, приходится снимать разъем когда снимаешь приборку, может перевернул. Добавлено На картинках схема и порядок проверки

Присоединяюсь к поздравлениям. Всех с праздником Днем Советской армии и Военно-морского флота. 85-и пока ВВС

Лишнее масло вылетит в трубу, а там катализатор может стоять который этого очень не любит и стоит неслабо. Это в дополнение к вышесказанному. На станции лохи не знают чтоли, что не по канистре заливать нужно?

Резонанс Спасибо за консультацию. Я только учусь и занимаюсь этим ради своего удовольствия, для себя и для друзей. Правда есть желание и большое освоить всё по серьезней, авось пригодиться. На пенсии надо чем-то будет заниматься.

Резонанс Спасибо, что отозвался. Да, как раз 70 блок. Проверял авто, вроде всё остальное без проблем. Только когда горит ошибка 0325 УОЗ слишком великоват, когда сбрасываешь, то в норме. Но это как я понял должно быть. Вы все пишите то просто удаляю из прошивки эту ошибку и ни один ещё клиент не пожаловался А как это делается по умному и где можно об этом почитать если рассказывать долго.

Что ты имеешь ввиду. Как правишь? меняешь прошивку или что-то другое. У меня такая же проблема на таком же движке. Загорается 0325 и всё чаще и чаще. Проводку прозвонил, даже ДД поменял и всё равно. В АЦП смотрел, сигнал с датчика идет уверенный, правда иногда больше 1 вольта показывает. В литературе написано, что детонации на холостых не должно быть, так значит и в АЦП должен быть0 или хотя бы минимальный? Завтра проверю ДПДЗ, может кто даст рекомендации как это сделать лучше. К сожалению блока на замену у меня нет и менять прошивки я ещё не научился.

Посмотрел, аж припух от удовольствия.Тоже хочу. Теперь бы складчину не прохлопать. Молодцы хорошую штуку сделали.

Октавий карбюраторных нет. У меня самого такая. Диагностируется всем чем перечислили выше. Лично я диагностировал Ваг Ком от МЭНа и ВагТулом пока Мэн не сделал полный перевод ошибок. У меня с инязом проблемы.

Вот это дело. Ждем с нетерпением.

У меня такое устройство в гараже работает уже год. На несколько гаражей один мобильник. Мои советы если в гараже то лучше через реле. АККум б\у в резерв. В машине вместо кнопок дверей лучше использовать герконы обратные (у кнопок есть дребезг контактов и вместо вызова можно получить несколько набраных цифр). Провод от кнопки до телефона как можно короче.

Во времена паятельной молодости травил и хлорным и медным с солью, но самый чистый, быстрый и удобный способ это соляная кислота с гидротеридом (не пробовал с азотной). Серная с аккумулятора не подходит. Жаль у нас не продается солянка опустился до хлорного железа (кстати когда-то его делали сами из солянки и ржавчины - не знали что гидроперид нужен а в чистой солянке платы не травяться).

К сожелению не знаю да и он вряд ли, поэтому и прошу откликнуться народ с той местности чтоб не нюхать розу через противогаз.

Спасибо. Телефончик ему скинул.

Мужики нужна помощь. У человека в Твери проблема с машиной "Суть такая - глюкнул у меня штатный иммо и отказался принимать все ключи." У него два выкидных ключа и оба машинка игнорирует. Может кто помочь с тех мест??? Отзовитесь куда ему можно обратиться

MEN я понял спасибо. Буду использовать ещё твою инфу по Шкоде. К сожалению нет времени её перегнать в текстовый формат чтоб поменьше занимала места и можно было бы с народом делиться.

И правда об этом я не подумал. Всем спасибо за консультацию

Т.е. с адаптером у меня всё в порядке? Что-то с програмкой? Почему она не хочет сама стирать?. В Ваг Туле можно поменять чтоб сама стирала - так красиво нарисовано.

Это вариант, но вроде каналы мои (Шкода Октавия - забыл указать)

Кнопками стереть не проблема. Хотелось бы причину узнать. К сожалению с Vag-Com ещё не разобрался и не знаю как им стирать.

Вопрос к корифеям. Програма VagTool попробовал стиреть сервисный интервал "Пора менять масло", а в ответ ничего. В чем может быть проблема в плоховзломаной програме или в адаптере. Адаптер на трех транзисторах K-L. Диагностика проходит, все считывает, тесты исп. мех проходят.