J70

Попробую завтра. А так бывает?

:id:

Завтра попробую.

Как дроссель я знаю. А как кикдаун?

Поменяли шестерню распреда, изменений нет.

Может есть у кого мысли???

Или нужно ждать донора?

Skoda Octavia 2003г. АКПП, 1,8т. AGU

Машина шефа, всегда под рукой.

Периодически где-то раз в 2-3 дня начинается такой глюк.

Не с того не с сего коробка начинает переключать передачи на 5000 оборотах как в режиме кик-даун. После выключения зажигания ведет себя как положено.

Ошибок нигде нет. Кроме бодика и приборки.

Эти постоянные с новья, звучат примерно так:

Блок контроля салона в однопроводном режиме

Нет связи с блоком контроля бензонасоса.

Могу чуть ошибаться.

Неисправность возникает время от времени поэтому в движении не отследить.

ДМРВ напряжение 1.0v. На xx 1.2-1.4v. Ставил новый вазовский, без изменений.

Приезжали и с растянутой звенящей цепью и без д-ка коленвала, по топливоподаче проблем не было. А тут?

Заводится, работает ровно до прогрева, правда лямбда висит 0.9 и только при прогретом моторе начинается этот глюк с плавающими оборотами раз в 10 сек.

Если полностью не прогреть и заглушить второй раз завести проблемотично. Свечи в саже не искрят нормально и их сразу заливает.

Если снять разъем с любой форсунки топливоподача становится приемлемой где-то 0.90% лямбда работает как и должна, правда троит к сожалению.

Откудо берется эти 30-40% лишнего топлива? Может драйвер форсунок так глючет?

Да в движении машинка самолет.

После праздников поменяем шестерню впускного вала, хотя я уверен что дело не в этом, ну так для самоуспокаения.

Может блок моторный мозги _________.?

Снимал.

Компрессию мерил.

Кат нормальный.

Дилиры от нее открестились, но сказали клиенту что меняли дроссель и мозг, результата нет, приговорили пучек.

Да после пуска присутствует ошибка по д-ку распредвала, ну это цепь чуть растянута.

Nissan Almera QG15DE

Проверено: компрессия, давление топлива 3.5-3.8,форсунки на теч, желтые метки грм, дроссель на грязь(тест проходит).

Заменен лямбда зонд, расходомер.

Происходит следующее:

Лямбда 0.9v. Коррекция падает до 0.75 потом скачек до 100% и снова падение до 0.75.

Свечи все в саже. Если дать добавочного воздуха через патрубок принудительной вентиляции можно добиться ровной работы и корекции 100%.

Два сгнивших провода в оплетке за мотором, один на коленку а второй еще куда-то.?

Оплетка смотана через раз и по грязи перетираются и гниют.

Если придется кому снимать то лучше снять разъем с моторного и вытащить весь пучек в район воздухана, открутив по ходу два болтика на 10.

Все теперь пиво. В понедельник смотаю пучек.

:balalaika: :balalaika:

на предыдущей помойке видимо та-же хрень.

Поменял оба д-ка на новые, такая-же фигня.

Стираю ошибки, завожу заводится в два этапа как и было.

Сдернуз разъем с коленвала, заводится точно так как и с подключеным.

Раздирбанел пучек до желтой скрутки, провода на месте.

Завтра дальше расплетать буду.

приехала такая-же точ в точ.

На ней ничего не меняли симптомы те-же, пытается завестияь потом посто прокручивает и через 5 секунд прокрутки заводится и нормально паботает ошибка P0335.

Вобщем разобрался. Беда в дросселе.

Какие-то м-ки поставили новый дроссель, промахнулись, сломали, разобрали его и починили но не до конца. Там 3-й из четырех провод на концевик закрытого дросселя, и при открытии с него 2 сигнала, на закрытом и на чуть приоткрытом. Вот тут отсечка и шла.

:russian_roulette: :russian_roulette: :russian_roulette:

Продолжение.

Заехал этот форд в глубокую лужу.

На следующий день перестала газовать после выхода в режим xx.

Ошибки по дросселю.

Пока искал подменный перестала заводится.

Стоянка возле дилиров туда и загнал на замену PCM.

 

Можно и на месте проверить,если добавить газку,то движок будет "лаять".Смотри контакты холостого хода,похоже они не размыкаються,тогда поверни ДПДЗ(отрегулируй положение).А если со сканером,сними ДПДЗ и покрути его отверткой,и смотри что в параметрах.Есть возможность неправильно его одеть шлиц оси.

 

 

только при движении. На холостом изумительно.

Только попробывать махнуть. А где взять?

Только новую.

Вот и хрень такая у не дил. Нет товарных машин.

Да еще и древних.

ДПДЗ стоит новый. Смотрел при движении напряжение по сканеру не меняется а форсунки отключаются. Да и VSS отключаю сигнала скорости нет, а та-же хрень но реже.

Mitsubishi Lancer 2000г. 1.3 4g13 механика.

При движении на 1 или второй передаче, с оборотами 1200-1300 открытие дросселя гдето 0.7-0.8v. вдруг пропадает тяга,

Обороты медленно падают дроссель не меняется, время впрыска 0 мс., и так до 1100 оборотов. Потом время впрыска возрастает

и машинка продолжает движение до следующего раза метров 100 дальше все по новой.

Если обороты больше все нормально, тянет и работает на холостых более менее прилично.

Снял разъем с д-ка скорости количество и время таких затыков уменьшилось.

По всему ненормальный сигнал с распредвала, (там он в трамблере) но на холостых не отследить, а при движении обороты не скачут в момент дефекта.

Может в моторном косяк конечно.

Так продолжается уже года два и пройдено 5 сервисов. Поменен до меня мап фильтр мапа и дроссель.

Да зажигание судя по трамблеру до конца позднее. Со слов клиента если ставить по меткам дефект прогрессирует хотя на слух зажигание в норме.

Есть мысли или опыт? :beeer:

Почитал блинки с ABS

31 32 33 34 все 4 д-ка.

Два передних стерлись после нажатия на стопы.

Здесь собака и порылась наверное.

Два задних были дохлые, а тут и передний подох, ошибка P0500 появилась и одометр отдуплился?

Спасибо.

PC. Сегодня подъезжал клиент. Чек не горит и одометр скорость видит. И еще узнал что пропало все после пробуксовок на даче в снегу.

Toyota Harrier 1998 г. АКПП 1MZ-FE V6 3.0 L.

Код неисправности P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction.

Приборная панель скорость автомобиля не показывает.

На д-ке вторичного вала (провода зеленый и красный) напрежение 0.7-0.8 v. на обоих проводах.

Осцилом сигнала нет. Поменял местами с первичного вала, сигнала нет.

Если по мануалу лексуса RX300 я так понял на д-ик должно приходить с PCM 9-12v.

Или я не прав?

Да и на первичном вале тоже сигнал отсутствует по осцилу.

Поднял ковер, скрутку не нашел. После этих манипуляций лампа неисправностей стопов не загорается.

Стопы все горят. В понедельник подниму ковер посмотрю.

Лягушку разбирал, контакты почистил, такая-же хрень.

Сегодня дело было так:

Стукнул по дроселю, промыл на всякий случай, и газовать начала.

Но после третьего нажатия на педаль тормоза на приборке пишет неисправность ламп стоп сигналов и неисправность системы двигателя, а в моторном P0571 Brake Switch "A" Circuit.

Лампы поставил на всякий случай новые на доситоре все горят ярко.

Пробовал разорвать провод с лягушки на моторный, сразу валится в аварийку и на дроссель не реагирует.

Sorry.

P0571 Brake Switch "A" Circuit

P2121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit Range/Performance

P2122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit Low Input

Pinto Switcher Kozel?