J70

Двигатель: 1MZ-FE

Вчера вечером уехал, на днях приедет буду долбить дальше.

Че-то не подумал, может действительно по давлению масла от нагрева попробую вручную клапана VVT-I открывать.

По поводу насоса под нагрузкой нет. На стоячей с монометром довожу до 4200 давление гуд а моторчик дергает.

Примерно как отсечка только резче как по синкре грм, или когда дпкв сбоит, но можно еще газку и обороты растут до 5000-5500.

Осцила нет. Сбои по коленке не проверить. Да и сколько я таких помоек переделал но такое не поподалось. Катов там нет уже давно.

Приедет форсы в ультрозвук потом химия. Потом и посмотрим.

Было на опельке такое. В фильтрах форсунок ровным слоем песок лежал.

Вобщем поглядим.

Спасибо.

Может к кому приедет, когда у них отсечка по оборотам,посмотрите.

Коленку проверил все гуд. шайбочек и опилок не наблюдаю.

ребят а скажите мне д-бу, Тест vvt kontrol

Завожу vvt b1 проходит, 9 раз 10 раз нет изменений, хотя на сканере пишит включился соленойд.

Жду 10-15 минут тестю непрерывно 1 и 2 банк проходит, начинакт колбасить на 3 сек. раз 5 проходит потом тешина.

Жду еще 15 минут завожу грею 5 минут тест не проходит.

Такое ощущение что падает в аварийку, но ошибок не текущих не накопленных нет, или нагревается что.

Я так думаю что при езде они тоже молчат.

Да диллеры поменяли ей vvt шестеренки, или как они там называютя.

Да расходомер чистый и свечи новые, и в момент дергания без нагрузки давление по моему монометру 3.8бр.

в момент дергания мисфаер по всем горшкам 0

Может и коленка, похоже.

Щас гляну

я имел ввиду без нагрузки на стоячей набираеш 4200 и начинается дероние при езде так-же

Сканер максидас сегодня первый раз вижу на новой работе

до этого смотрел теч-стримом смутило неработающие vvti-ки с теста, думал где провод или масса неконтачит, а сейчас тастются но после отстоя вот и вопрос в этом, может драйвер греется?

мотор на холостых не колбасит.

Работает на удевление ровно

Даргается на 4200-4600 об.

Клапана vvti после прогрева не тестируются

только после отстоя 5-10 минут

Я так понимаю при езде они тоже не включаются

клиент жалуется что жрет и при кикдауне дергается как по нехватки топлива

Разобрал моторный там я так понимаю драйвера нак на нисанах старых, может он греется и глючит?

Да напрежение на лямбдах судя по сканеру висит в районе 0,6-0,4v

дерганнье явно не по пропускам а по топливу.

Да и лямбды я так понимаю сдесь должны показывать другое напяжение

на дополнительный воздух и отключение Mafa не реагируют

RX-300 99г. Симптом: дергается в районе 4200 об. как при езде так и на холостых очень похоже на отсечку но резче

Ошибок нет. Насос давит. лонг трим в1 20 в2 10%

Тест vvt kontrol не проходит Если после езды.

Постоит 5 минут и снова тест проходит проходит 9 раз и все. Дальше клапан не открывается.

Проводка как я понимаю в норме иначе былабы ошибка?

Может кто сталкивался?

Пиво.

Вот, достойный ответ.

На следующей неделе потру, отпишусь.

С меня пиво.

у блока краша нет. Больше.

Если-бы краш остался было-бы 3 ошибки, краш и по пиропатронам.

Есть две ошибки 1589 и 1218

Kакой резюк поставить????

Да хрен его знает.

Че-то последнее время на свежих машинах краш стирается васей как ошибка.

Краш был точно.

Номер не помню.

Одна ошибка.

Стер стало две.

1589 и 1218

Успел клиента расстроить.

Какой резюк воткнуть???

Porsche Cayenne S 2003г.

Боковой удар.

Висел краш.

Стер ланчем.

Теперь подушка в сидении и шторка.

Пытался замкнуть резистором 2.2 ома. ошибка не трется.

Ну и 2.7, 0.5, 1 ом не прокатило.

Может на Cayenne как-то по другому не как на Вагах надо.

В листе данных высокое сопротивление если коратнуть низкое.

вобщем не нашол гошка онлайнщика.

просит любую с отсечкой после 10000

Я дико извеняюсь.

Пперестал заниматся чип-тюнингом Ваз в 2002г.

Тогда об онлайн тюнере (или как он теперь называется) и СТpro только мечтали.

Ткните в профель Dik-а из тольяти пожалуйста.

Приветствую Всех.

Кто поможет?

Я не занимаюсь наше марками хотя в 2000-х чиповал их сотнями.

А наш слесарь загнался по своему тазику после BMW 740 и решил довести ее до безумия.

Вобщем нужна пршивка под такую комплектацию:

Распред валы "мастер мотор" подьем впуск 11.2 выпуск 11,5

блок 1.5 приоровская поршневая

впускной 128 рессивер

форсунки волга или стандат

КПП 8 ряд 4,1 пара

Блок Январь 41 или 61

Прошивка нужна безбашенная.

Может еще че туда воткнуть?

Да. Расход и жевучесть мотора не важна.

Буду очень благодарен.

Я понемаю что своими наработками делится жалко,

Поэтому предлагаю писать в личку.

Ну а кому не жалко можно и выложить.

За самую безбашенную Гошка готов забашлять.

Все получилось.

Кодировки разные были.

Потер краш в старом блоке и все в елочку стало.

Всем спасибо.

До замены небыло информации о сопротивлениях

думал обе защелки дохлые.

Сегодня выяснилось что блок SRS тоже менялся со всеми подушками на Б.У.

Может кодировки разные?

Или краш на бу блоке тоже был и криво потерли?

Завтра или уже сегодня потключу старый блок на столе и сравню кодировки.

Там судя по Эльзе были 4-х контактные защелки.

Пришли новые защелки.

Та-же фигня. 00591-00592 кз на массу. При защелкнутых ремнях кз на плюс.

volkswagen touareg 2007г. BAC

00591 - Выключатель замка ремня безопасности водителя-E24 и пассажира E25 замыкание на массу.

Ошибки остались после удара, остальные подушки поменяли.

Втыкаеш ремни пишит обрыв

Как обмануть?

Выключатели 2-х контактные.

Если резюк поставить и где-то 88 градусов то все Ок. Тоесть обороты поднимаются чисто регулятором и только когда температура выше 90.

да ABS на связь не выходит чето я помню такой глюк

А8 97г. Двигатель AKG

Такая фигня происходит после замены бензонасоса.

Прогревается ровно до 90 градусов поднимаются с 700 и начинают плавать обороты от 1000 до 1200

повышается шаг РХХ.

Сброс адаптаций и базовые по 000 каналу не помогают.

Может блок перезалить? Или есть другие пути?

Пиво.

Вобщем с 8 попытки и заменой болта крепления шестерни распредвала валы поставили вродн правельно.

ошибок нет, машинка работает адекватно.

А было: помпа заклинила и стопорнула вырускной вал. Шестерня довернула и растенцла болт в конус ну т конечно провернудась.

Может кому поможет. Коленку надо ставить не ВМТ а поспедине по стопору в маховик.

Можно закрыть тему.

скинь хоть буквы двигателя или как

EP6 vvt

Может хоть фотки правильной установки валов есть относительно ВМТ

peugeot 308 1,6 л. 2007

Меняли прокладку насоса вакуумного усилителя тормозов.

он встал в клин.

Машинка не заводится

Планет писал ошибку по выпускному д-ку фаз.

При прокрутке слабые обратные хлопки в дросель.

Есть подозрение о смещщении фаз цепи грм.(валы провернуло на конусе)

ВОПРОС: Как без дилл. приспособы проверить фазы?

И вот наступил приход клиента.

Сильно матерящийся и пообещавший любое потому что очень нужно ехать.

Процедура поиска сократилась до двух часов.

В процессе поиска обнаружелось следующее:

Если отключить все д-ки и соленойды включая АКПП, то не хватает двух бело-черных масс на PCM.

При подачи принудительно на эти два провода машинка завелась.

После подъема на подъемник нашли четыри коричнево-черных провода не прекрученных к блоку двигателя.

Верти схемме и думайте наооборот. Как завещал великий llll/

Спасибо. Все в таетах через зад. Тема закрыта.

Toyota Camry 2004г. 2,4л. 2AZ-FE

После замены двигателя машинка не заводится.

Нет искры, нет управления на форсунки.

В моторном висит ошибка по клапану VVT-i и 3 ошибки по шифт соленойдам АКПП. Ошибки не трутся.

При наличии сигнала ключ в замке при выключенном зажигании срабатывает вентилятор ОХЖ.

Поставили Бу блок, постояла с выключенным зажиганием 2 минуты и сработал вентилятор, и та-же хрень. Те-же ошибки.

Все плюсики и массы на моторный есть.

Может кто сталкивался???

:russian_roulette: