J70

Было такое, чуть подвинул датчик, и все заработало. Правда смотрел метки сначала. После сразу купил осцил.

Лаунчем неполучается и у меня. Он всетки наполовину косячный по вагам. А Vag-kom, без проблем.

Лаунч хорош только на выезд. Удобно.

Че всетаки VAG-COM пишет?

к-лин. 2 ряд, правая.

Друг приехал. Жалуется на расход. Стоит I03. Нужна экономичная. Я года как 3 неписал нечего. Че новенького может есть? Програматор есть. С уважением. :PIVO

Задний , где здорово амперные предохранители стоят, и 2 или 3 релюхи. :P

Нужно уже половина срастается.

Еще задний с предохранителями :PIVO

Добрый всем работы. Вопрос такой?

А4 96 г. ADP-1,6, механика, климат контроль. Сгорел салон. Новый салонный пучек от ADR-1,8, автомат, печка.

Релюшки сгорели, а новых пока нет. Может кто подскажет какие реле нужны, их номера, и где стоят. Или фотку хотябы пришлет. С уважением.

Может у кого есть в работе а4. Пожалуйста напишите какие реле где стоят. Три блока реле. Очень нужно. Привезли комплект. Номера на релюшках. Один задний, и два передних. :PIVO :PIVO :PIVO

Лаунчем все нормально адаптируется если дроссель испавен. Главное не рутать адаптация, и вазовые установки. В базовых каналы 3-х значные.

Добрый всем работы. Вопрос такой?

А4 96 г. ADP-1,6, механика, климат контроль. Сгорел салон. Новый салонный пучек от ADR-1,8, автомат, печка.

Релюшки сгорели, а новых пока нет. Может кто подскажет какие реле нужны, их номера, и где стоят. Или фотку хотябы пришлет. С уважением.

Похоже что базовыми установками ты как раз этот уровень и устанавливаешь.Вот еще документик

Продолжаю разбираться мож еще чего найду.

Уровень ставится с помощф линейки по 5 каналам адаптации. От центра колеса до кромки крыла.

Процедура следующая (как помню, не факт что правельно)

1. Логин для доступа (в эльзе есть)

2. По очереди начиная с пер. л. (От центра колеса до кромки крыла) в см-ах. (тоже есть в эльзе.

3. 5 канал поттверждение правильности.

Извените, мануала под рукой нет, а у диллеров неработаю уже давно и память подводит.

Я так и поставил, по желтым звеньям. Но нижняя цепь без звеньев и совсем не похожа на уануал. (Бразильская сборка) и точки на этой кучки шестеренок в других местах, и их колличество другое. может и движка не та? Вакуум проверить надо но нечем блин. Поеду за манометром. Весь коллектор обрызгал чуть не задахнулся. Нету с-ка утечек.

Еще раз рассматривал мануал. На цепи три желтых звена, два наружных и один внутренней. По какому звену ставить распреды. Я ставил по центральному. Может надо не так? Подсосы проверил. Расходомер новый не подкидывал, но со слов, до задира вала все было ok. Да на холодную ласточка. И обороты набирает быстро. Как прогреется больше 60, тупая как валенок. Хотя обороты гуляют и на холодную. Форсы проверял на стенде Лаунч. Все писают в допусках. Все началось после капиталки.

Блин! Пишит коленка меняй дачик. 99% это он. Попал в 1%, треси остальное. На этой неделе 2 дачика коленвала и один распреда, но тот осцилом смотрел. Заработала беспроблем.

Доброго времени суток.

Вопрос к фордовским спецам.

Галакси 98 г. Движка 2.3 Y5B Бразильская сборка.

После капиталки стала тупая при разгоне, и на холостом обороты гуляют ритмично +,-50 со скоростью 2 раза в секунду. Я сразу отправил назад установить правильно метки. Переставляли 3 раза, тоже самое. Взялся сам поставить. По фордовскому мануалу. Тоже самое. Потом, после долгих расспросов выяснил, что вал коленчатый, стоит от 2-х литров, но расточники проверили их, и дали заключение, идентичны. Электронные компоненты проверены. Настораживает лишь Лонг трим, 8-10% и открытие дросселя 17%, на холостом. Ответе кто что знает. Проверено форсунки, MAF, EGR, заменен лямбда и бензонасос.

Может надо ставить мимо меток? С уважением. :PIVO

Возникло сомнение? Сколько масс на плату приходит. Там 10 контактный разъем 4 слева 6 справа. И подключения я смотрел по месту. Может где есть распиновка или на пальцах у кого есть Опель тис.

Привет спецам!

Опель Фронтера год 99 дв. Х22SE, приборка DELCO. Вопрос такой. При включении зажигания, стрелки не работают. Включаеш габариты и все заработало. Я в электроннике не специалист. Но думаю с такой проблемой профи уже встречались нераз. Плату снял, все чисто. Два плюса приходят, масса тоже. Может сегодня-завтра кто ответит. Че посмотреть, сколько померять, што заменить? Щиток у меня.

Пиво с меня. :PIVO :PIVO :PIVO

Спасибо. Пробывал разные. Переключаются. Потом мы напоролись пива, и бросили пробывать. Как он машину заберет напишу. :PIVO :PIVO :PIVO

Попробую напишу. :PIVO А переключалка на какую ногу?

Помогите прописать VS. Все есть, просто года три ничего не писал. Флеш считал там V5D13z03. Нужна двухрежимка. Или что к z03 поставить первой. Прошивка перемешаная. Я так понял что это старяй VS. на базе v5v13j02. Нужно сегодня до 16 москвы. Буду очень благодарен. Да и на какую ногу давать массу для переключения. Вроде помню 52. :PIVO

Проверьте метки. На зуб и ехать дигифаунт не будет. Стровоскоп скачет, видимо С ВВ. рядом что то криво.

Я ставлю 6.5 гр.

Смотри метки. Если на зуб криво на горячую без газа не заводится. Ну и конечно фильтрик на клапане егере, и тройник под модулем, иногда не слышно сосет. Удачи.

Пока живут на свете слесоря и ходовики-затейники, :xaxa без работы мы не останемся

Пять дней назат приволокли такую. До гидроудара не дошло, но дорока в блоке выгорела и отвалилась на массу. ходовики это хорошо, но лучшие друзья это сигнализаторщики.

У меня проблема с Форд Мондео 1995 г/в. 1,6 л, 16 кл, LIF. Иногда тупит, как будто кто-то за жопу тянет и обороты плавают,т.е могут подняться до 1500 и не опуститься. Ката нет - выкинули до меня. ДК не проверял. Проверил давление топлива - 1,6 с перегазовкой поднимается до 2,2. Какое должно быть давление? И нет ли описания кодов самодиагностики. Спасибо.

По первому и по второму вопросу. Давление в закрытою трубу. Если меньше 4 брр. Меняи насос. Можно от тазика. Скорее там такой и стоит за столько лет. Плохой запуск на горяч. возможен из за неправильных фаз грм. Сними кл. крышку, поставь каленку по второй метки на шкиву. Вторая по часовой стрелки, и попробуй что нибудь всунуть в прорези с задней стороны распредвалов со стороны коробки. Если не лезет, отверни шестерни распредвалов торкс на 55 помойму, воткни стопор, и затени обратно. Процедура занимает 0.5 часа, если есть инстр. Удачи.

У меня проблема с Форд Мондео 1995 г/в. 1,6 л, 16 кл, LIF. Иногда тупит, как будто кто-то за жопу тянет и обороты плавают,т.е могут подняться до 1500 и не опуститься. Ката нет - выкинули до меня. ДК не проверял. Проверил давление топлива - 1,6 с перегазовкой поднимается до 2,2. Какое должно быть давление? И нет ли описания кодов самодиагностики. Спасибо.

По первому и по второму вопросу. Давление в закрытою трубу. Если меньше 4 брр. Меняи насос. Можно от тазика. Скорее там такой и стоит за столько лет. Плохой запуск на горяч. возможен из за неправильных фаз грм. Сними кл. крышку, поставь каленку по второй метки на шкиву. Вторая по часовой стрелки, и попробуй что нибудь всунуть в прорези с задней стороны распредвалов со стороны коробки. Если не лезет, отверни шестерни распредвалов торкс на 55 помойму, воткни стопор, и затени обратно. Процедура занимает 0.5 часа, если есть инстр. Удачи.

Да есть еще маленький фильтр на клапане EGR> сзаде за рессивером, два клапана, на одном большая крышка. Снять и продуть крышку. Пока.

Под Опель ТIS 2000 неплох...

А под остальные.

Уважаемые диагносты. Подскажите, что взять из списка «Летчика».

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=7975

Зимой взял ALLDA, работает, ElsaWin 3.2, работает, Mitchell 5.7.0.20, какой-то неполный, на 3 двд. WIS, до сих пор не запущу, под 2000 наверное. Кто брал подскажите, нужно все по диагностике и электрике. Основные тележки: MB, BMW, Опель, Таета, Митсу, Сузука, Форд, Вольво иногда, ну и конечно Wag группа. Напишите из списка, если не трудно, может, кто брал и работает. Заранее благодарю.