J70

По сканеру все хоршо. И д-к кислорода и время впрыска смотрю по нему. Не похоже что VeDIS врет. Хотя с этим сканером работаю с воскресенья.

БМВ 318i 1992 г. Дв. 1,8л. Е30 наскоько я понимаю. без ката. Кузов 92370 После прогрева на холостых начинает колбасить. С бехами не работал, но приходится теперь. Ошибки по лямбде 070 и 201 Oxygen Sensor Control Напряжение 1.22 v. Время впрыска 4,3 мс. Начинает колбасить и время увеличивается до 8-10 мс. Снял лямбду починил провод на подогрев, тоже самое. Поставил от тазика, напряжение 1.35 и время впрыска до 35 мс. Что происходит. Я понимаю, что при увеличении вольтажа. ЕСМ понимает, что смесь богатая и поидее должен ее уменьшать. Здесь все наоборот. Отключил разъем сигнал 0.45, время 5.1 мс. Плохо работает. Смесь всетаки богатая. По мануалу 0,1-1 v. Отпустил ждать звонка. Слышал, что могут стоять ЕСМ Сименс и 5v лямбды. Заранее Благодарен.

Двигатель Zetec 1.8 л. В принцепе движок без разници. На мондео этих лет вакуумная система одинаковая кроме 2.5 и то с 97 г. помойму. Уважаемый -Bat- если не трудно скинь сюда, только картинка нужна. Прописку вставил.

Максимка ездит уже 4 дня. Правдо только на второй. Вроде сегодня каробку отремонтируют, и я наконецто получу ЧАЕВЫЕ в нашем новом гараже. Удачи всем в ковыряниях после диллирских центров.

Привезли старушку без искры. Пучек снял, отремонтировал. Тележка завелась. Но встал вопрос о вакуумных соеденениях. Трубок нехвотает, д-ки EGR в двери лежат. Подскажите пожалуйста. Или ссылку. Пожалуйста :PIVO Осень нужно до Завтра. 05. 04.

"Мат" часть изучаю давно, но безуспешно. Скудоумее не позволяет. Да и работа в мультимарочном гараже, не умещается в мозгу. По поводу максима. Как писал метки на месте, башмак изношен, натяжитель прожимается пальцем, мата вылелось на нее ведро. Всетаки когда незнаеш, откручиваеш лишние болтики, а потом е-ся и не можеш их прикрутиь. Вобщем Нюся завелась. Что сделал: предворительно на :PIVO :PIVO :PIVO , поднял д-к коленвала до упора вверх, почистил массовую клему на головке, закрутил болты крепления коробки (ручка) к движку (после ремонта видимо :PIVO :PIVO :PIVO и не прикрутили). И ужас машинка завелась. Почистил воздух, чтобы не глохла после перегазовки. Клиент сказал что некогда так не буксовала. Я ее погладил, взял лаврухи, и зарекся их брать в ремонт без нормального сканера. И шеф послал иастера в москву за VeDIS. Спасибо всем кто ответил. aleksKaliningrad Я тоже люблю починять Форды. Удачи. :PIVO :PIVO :PIVO

Простите за глупые вопросы. Д-к на коробке, я так понемаю хола, и д-к на шкиву, индукционный. Какой из них читает скорость на ECM? И нафига их два? Судя по схеме оба к ECM.

Метки проверил. Все нормально. Поставлю крышку, подвезут вечером карман, может он что скажет. Если нет завтра превезут осцилогроф, возможно 2-ч канальный. До завтра.

Снял крышку. Похоже что мимо меток. Нисановский мануал остался на предыдущей работе. Если есть пришлите пожалуйста картинку или ссылку установки всех трех цепей ГРМ. Клиент бесется. Купил нахаляву. До блока отзвоню. А с кодом похоже лохонулся. Распред звонится в допусках. Зарание спасибо. :PIVO

Клиент купил в таком состоянии после нерусского сервиса. Если чек горит то заводится, работает хреново, и на 3 тыс. отсечка по аварийке. Сканер говно не берет. Блинки мигают код 11. По aldate неисправен д-к распредвала. Д-к поменял, тоже самое. Может кто встречался с таким. Да д-к коленвала по aldate 470-570 ом. У меня 390 Ом. Помогите, кто, чем может. Крышку цепи уже снимаю. Наверно зря. Да иногда заводится нормально и газует до 7000, один раз получилось. Слышал про наводки со стартера. Может в нем глюк. С уважением к профессионалам с Окти.

Все правильно. Слетело имо. Есть гдето на шуму дамп без имо. Во всяком случае на предыдущей работе tronic перешивал и все заработало. За дамп он заплотил 200$ ну и за работу взял 400. Дил. сканер пишит брелоки. Нужно только знать логин по этой модели. Удачи :PIVO

Пиехала с провалом и плохими холостыми. Почистил дроссель, клапан добавочного воздуха, чуть раньше поставил зажигание. При езде начили детанационные циклы просыпаться. Подвинул обратно пошел провал больше прежнего. Сканер сволоч не берет. Может кто подскажит. Давление в нижнем пределе в закрытую 5 бр. Свечи новые, лямбда работает. Компресия в допуске. После снятия массы, кокоето время нормально. Кто чем может. Любые советы. Времени мало, клиент не иесный. :PIVO :PIVO :PIVO

Д-к находится сверху на корпусе термостата. Все как обычно. О.е напряжение с блока управления ДВС 5v, и масса. Если карлсон работает значит обрыв, замыкание в цепи или в д-ке, или залипла реле. Проверить просто. Переменный пезистор гдето 0,5-5 ком. Или тестером на сопротивление. Да снизу есть маленький д-к. Но он только на приборы.

Уважаемые знатоки праворучек. Toyota DUNE S05C 4.6 л. Дизель. Что за код P1412. Мой долбаный сканер просит прочесть мануал. С движкой движения следующие. Заводится. Работает нормально 2 минуты. Газует, сбрасывает обороты. Но после 2-х минут, из трубы валит черный дым при дроселировании и не сбрасываются обороты по-разному то 2000, то 4000, на несколько секунд, полностью хаотично. Может кто че скажет умное?

Да на этом фокусе Кат-колектор, поэтому вваривать от таза не предстовляется возможным, а на новый жаба давит. Лямбда обычная. Блин прочитал (http://oktja.de/forum/index.php?showtopic=16285&hl=р0420&st=0) аж прослезился. Ну ладно. Отключу лампу к едреней фене. Пусть ездит на сервис тест каждый месяц. (500*12=6000) на три года, стоимости ката хватит.

Уважаемые диагносты. Помогите удавить 2-ю лямбду. Хороший знакомый, но после мытарств у дилеров (пробег 1000) кат покупать не хочет. Может, есть у кого наработки? Форд фокус, 1005г. Движка 2л. Некспеху. :PIVO :PIVO :PIVO

Собрался паять "Таху" для одной А-4? Подъезжай в Самару. Тут не далеко. Смотаем. Подшипниковая 8. Самараавтоклуб.

Вот. Тер на столе. По к линии. Через кан гет. на авто не пробывал.

Когда я работал на Вазовской гарантии, приехала машипа за 500 верст. В конце концов оказалось кривое седло Дросс. патрубка. Пол года искали.

Прога офигенная!!!!! Когда грузился дамп, я думал о начале войны. Прога называется VW_remove_airbag толи на Польском............

Нормальная прога. Че Вам не нравится? Пишет по пропускам и по "впускам". Што мне только не нравится так это каналы АЦП, там непонятно в чем меряют. А так ошибки читает и даже сброс обучений делает.

Извините за задержку. Выходные, рыбалка опять же последняя в этом году. Шкоду победили. tronik спросил у кого-то сапер прогу, и она сдалась прямо на столе. Спасибо за ответы. Вопрос в следующий раз будет полный.

Подскажите, что творится с гуром. Мерин 140 данных не знаю 12 горшков год примерно 98. После замены ремкомплекта руль начал крутится в одну сторону нормально, а в другую очень легко. Знакомый механик залучал.

Приехала Шкода 2003 г. Поменял подушку. crash Data стереть не могу. С Ауди до этого проблем небыло. Тер "Bosch Airbag reset tool by Gopel" Дамп с моторолки считать нечем. Автопрг не поддерживает. Может, у кого есть прога по srs для шкод. Буду очень признателен. :PIVO

Была одна такая Мондео правда 96г. Бился с ней с переменным успехом раз 5. Поставил ремень по меткам, устранил к/з в пучке, Лямбду поменял. Но на холодную при резком открытие заслонки пыталась снести зажигание в очень раннее и заглохнуть. Про датчики и давление не говорю. Все проверял много раз. Так она успешно и продалась. Единственное что не пробывал, перешить. Я так понимаю что после к.з. в пучке слетело часть дампа. УСПЕХА :PIVO