ronka30

Яж уже сказал не связан блок комфорта с омывателем,этим занимается блок управления борт сетью, ты вот скажи каким сканером для ВАГ группы владееш

пока обкатка на своем ведре , вцдс , вася диагност 10,6. что за блок подскажи обозначения

@igorbel,@afonja,

это без проблем

Golf 2.0 Trend 103 TDI6A

2007 модельного года

тип кузова 1K106D

тип двигателя BKD

тип кпп JLR

дата выпуска 2006-10-27

вопрос , связан ли блок комфорта с омывалкой . смотрел блок предохранителей под капотом номер 1 пустой , но клеммы есть , напруга также . там должен стоять предохранитель на блок комфорта . но есть уточнение вроде как с середены 2005-2006 он исключен . под рулем стоит рабочие реле на омыватель но омыватель все равно молчит .

@igorbel, спасибо за совет.

как найти систему омывателя фар , не догоняю никак . кроме расположения реле схемы найти никак не могу . связанны ли системы комфорта и омывателя фар ? моя эльзя не выдает всю распиновку по обозначению шлейфа блока комфорта.(вбиваю в строку поиска , на любом языке )

т61 на ура тащит с док станцией. одно неудобно без зарядке док не работает

001681 - Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

P0691 - 000 - -

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 01100000

Приоритет неисправности: 0

Частота неисправности: 1

Пробег: 197259 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 12:49:56

Стоп-кадр:

Об/мин: 798 /min

Скорость: 0.0 km/h

Нагрузка: 0.0 %

Напряжение: 13.98 V

Бин.биты: 00001000

Температура: 39.6°C

Раб-й цикл: 9.7 %

вот что висит по пропелеру . хотел прозвонить его от блока .

кто подскажет что за зверь

J393 - центральный блок управления систем комфорта

нет омывателя фар реле омывателя на месте . это связанно как то ?

спасибо .

пс по вв тока тренируюсь пардон за дурные вопросы

странно обычно все работают на переходах и без проблем . из личного опыта могу посоветовать ibm с док станцией , но работает без проблем на переходе

не удобно на pcmcia , выломаться все время хочет и хорошие денег стоят

нет местоположения j293 в 222 обучалке и в ельсе не нашел .

всем доброго время суток , подскажите где находится данный блок

задрали эти ibm , тут прикупил еще один . начал с паролями разбираться на одном оказалось все хорошо и отключено и насколько я понял самый главный пароль можно менять , если он отключен в биосе , если его включить сразу требует ввести новый и подтвердить и отключить его никак уже (у меня не получилось, все время требует заменить пароль на новый). на втором оказался закодированный биос , но на него все становится и переустанавливается без проблем . и на вытаскивание жесткого тоже не реагирует , то есть работает нормально кроме как закодирован биос . каким боком может вылезти закодированый биос ?

есть вот такие выдержки из сервисного мануала.

вес 58 мб и 8 мб. кому нужно пишите залью на mail.

спасибо

всем доброго время суток , пробейти у кого есть возможность нужен порядковый номер мотора и тип мотора W V W Z Z Z 3 B Z Y P 0 4 2 5 1 1

конкретно что за машина , мотор кузов и т.д.

смутно помню это типо как на жигулях , такие пердаки ?

на счет манометра посмотрим , не уверен что он развалится при подключение к рейке . на счет шлангов заезжал в местный магазин который этим живет , мне было сказано что таких в таллинне нет. у меня в основном все цди2 там 2,2 т нет. на мерсах штуцер тнвд и трубки форсунок имеют разные диаметры. придется делать металлические трубки , на помойке пока купил тока трубки на форсунки буду пилить ,гнуть , варить, на тнвд пока нет , будим ждать . а сколько тнвд давит на хх на мерсовских цди 2 /611,612,613 мотор/ ?

В любом случае датчик будет вкручен постоянно в переходной штуцер, к которому прикручиваются сменные штуцера, их получится варианта 3-4 для разных систем впрыска, штуцер можно вкрутить прямо и в ТНВД, если надо замерить полное давление, идеальный вариант гибкие шланги со штуцерами, но шланг на 2000 бар стоит немалых денег, плюс заводское обжатие штуцеров.

тут недавно мучились с товарищем с гидравлическим шлангом на гур джип чероке , получилось весьма бюджетно. симбиоз старой и новой трубки вмести с работой и запчастями порядка 60 еур , взамен новый 210 еур . перепрессовали шланг ,один штуцер (новый), и кусок трубки под новый штуцер .

есть как бы срочная необходимость именно в механическом замере давления . с форсой понятно . а вот как мерит на тнвд , варить другой переход ?

мастер сказал дословна

не совпала контрольная сумма , нужна пустая микруха

чисто случайно узнал что можно прямо у диллера , по крайней мере у нас . пробивал вв и шкоду прямо по телефону . хотя месяцев восемь назад просил распечатку на вв сказали что это внутреняя информация и неподлежит разглошению .

30 см у меня на 1000 кг так вроде стандартного размера . да ,увидел разъем на девайсе дениса , что еще хорошо есть контакты в эстонии , но это не гарантия этой же цены.

пс

улыбнуло про прибалтов

Тоже не всегда верится сканеру и , и иногда притаскиваю с гаража монометр на 1700 кг., но он большой и неудобен в работе.

А вот, что у Дениса на сайте продаётся: http://www.diesellan...eadmed&ala=spc3

покажите свой девайс . хоть знать от чего отталкиваться. насколько помню в висе написано что на датчике давления а конкретно на его резьбе нанесено покрытие и откручивается /вкручивается он всего один раз

Олег вроде проблем не возникало,,,для контроля имею и механический манометр,,,

покажи фотку если не тежело

всем доброго время суток , подскажите девайс для этих целей или может уже готовые есть вообщем кто как изголяется . интерисует именно "механический" вариант.

кто подскажет где купить пустую микруху ATMEL 24RF08

у меня добрые руки :aga:

если надо , обсудим . пиши в личку