=Evgeny=

Диагностил лаунчем диагуном, ошибок нет, со сканера включаю компрессор, машина приподнимается, ездит дня 2 и постепенно зад падает вниз, если не ездит то не падает.... опять поднимаю опять 2 дня ездит. Куда там копать в этой подвеске???? в сканере параметра с высотой кузова даже нет.

ГРМ не совпадал на 1 зуб, спасибо всем

раз на 3-ю переходит, значит до красной раскручивает... но долго почему то..

Приверил двигатель и АКПП, ошибок нет. При скорости менее 100 Км/ч при нажатии в кик-даун перескакивает с 4-ой на 2-ую, мотор ревет, а ускорения как такового практически нет, через секунд 10-20 только включает 3-ю, на трассе обогнать проблема. Подскажите в чем может быть причина.

спасибо, сейчас загляну

40-е поколение Как я понял, кроме проводки ничего я проверить в ней не смогу, так??? Если проводка впорядке, как вычислить неработающий датчик например???

парктроник заводской. Хозяин машины говорит что был в каком то сервисе, там сказали что надо блок который в бвгвжнике отдать на "обнуление".... что уж они имели ввиду хз... сам блок посмотрел проводка около него вся проткнутая иголками, наверно проводку прозванивали уже

Не работает парктроник на камри 2006 года... машину такую уже купил человек. Когда включаешь парктроник на передней передаче или на парковке то пищит по 2 раза с интервалом, если включить заднюю передачу... то начинает пищать еще и более быстрыми пиками по 4 раза и те что помедленне пики по 2 раза тоже остаются.. Диагностике кармансканом парктроник не поддался, подскажите чего-нибудь по нему... как проверить датчики например???

P286F Clutch A Disengagement Time Performance/Too Slow P286F Пониженная скорость/характеристики времени вывода из зацепления муфты А

сниму, что там нужно увидеть???

машина 2003 года, мотор 5,4. После прогазовки на 1 головке кислородник зависает в богатой смеси секунд на 15-20 и мотор немного колбасит при этом.. потом начинает кислородник работать как надо. Вылазит ошибка Р0172 Смесь богатая Банк 1. Если машину заглушить, несколько раз повключать зажигание при заводке кислородник работает нормально и в богатую смесь не лезет, то есть форсунки вроде не льют... Подскажите куда копнуть..

Огромное всем спасибо. Дело оказалось действительно в перетертых проводах в гофре двери.

кнопки смотрели, они сухие. дверной разъем снимали один, только левый, он чистый... насчет переламывания проводов спасибо, постараемся проверить..

После мойки заглючили задние стеклоподъемники на astra-h 2007 года седан. проявляется так. Задний левый стеклоподъемник вообще не работает ни с водительской двери, ни с кнопки самой двери. Задний правый стеклоподъемник работает только когда сама дверь закрыта и работает вверх и вниз с кнопки на самой двери и только вниз с кнопки на водительской двери. передние стеклоподъемники работают нормально и при открытых и при закрытых дверях. в блоке REC ошибок нет, предохранитель целый на задние подъемники, питание на нем присутствует. Подскажите куда копать???

в Tech 2 с обновлением 2010 года нет этих машин... op-com не делает полную диагностику... там с параметрами беда какая то

Чем диагностить новые модели Опеля такие как инсигния и астра джей????

В карман скане есть такая функция????

Спасибо всем за ответы. Клиент забрал машину как есть, решил ее продавать не ремонтируя насос :)

Вобщем рассказываю результат... В блоке управления были сгоревшие 2 полевика, их поменяли, после этого в тестовом режиме заслонка стала открываться полностью а потом закрывалась, а при заводке не работала. Поставили другую заслонку, она заработала, но на хх обороты плавают и висит ошибка 56 Fuel pressure fail. На хх давление бензина по сканеру 0.3 МПа, стоит немножко газануть сразу возрастает до 5-и МПа. Я так понимаю проблема с ТНВД???

спасибо за ссылки, но корпус открывал, магнит приклеен, капли клея не нарушены.

На заведенном моторе не идет управление на дроссель, естественно заслонка неподвижна. Тест дроссель проходит (при включении-выключении зажигания, дроссель закрывается на осциллографе видно управляющие сигналы). Заведенная машина естественно не развивает обороты больше 3 тыс. и появляется ошибка 92. ETV CTRL FB (вроде так звучит), ошибка стирается но при следующей заводке повторяется. Сопротивления обмоток дросселя в норме, датчики APS и TPS в норме. Подскажите что еще проверить???

похожие симптомы были и ошибки по низкому напряжению в цепи первичной обмотки и пропуски воспламенения. Модуль прозвонил вторичка 11 ОМ (по мурзилке 8-9 ОМ) первичка 0,8 ОМ (по мурзилке 0,4-0,6). На другой машине безпроблемной сопротивления катушек такие же. Вобщем сегодня проверял проводку, решил прозвонить от модуля зажигания к ЭБУ. Разъем к ЭБУ прикручен срывным болтом, как его открутить???

Сегодня продиагностировал коробку Launch'ем Ошибка Step Motor. Прозвонил обмотки, одна звонится, а вторая в обрыве, по-видимому причина в нем.

Nissan Serena 1998 год. Проблема в том что вперед едет всегда на первой передаче и дальше не переключает, задняя включается нормально. Carman-scan при езде высвечивает ошибку Control Unit (ROM), на месте ошибка стирается. Я так понимаю неисправности памяти контроллера. Подскажите причины возникновения ошибки и кто знает где можно скачать мануал по этой машине?? забыл дописать мотор SR20DE Трансмиссия вариатор: RE0F06A FP57

трубки на месте... при перегазовке до отсечки тяга клапана перемещается вчера смотрели. Не подскажите по какому каналу нужно адаптацию дросселя делать на этой машине???