leon-killer

Прикупил такой прибор производства германия,работает все ,но хотелось бы почитать заводской мануал к нему.Буду благодарен за любую информацию,также поделюсь тем,что знаю сам.

Движки конечно ,я пока не видел матизку с подушками.

и которая как сегодня выяснилось читает еще и матизы узбекские :uauuu:

С автомобиля оказывается снимали торпеду для шумовки и заводили без торпеды (гоняли по двору) оттуда и ошибки ,проводку всю давно проверил.Собственно интересно ,может ли эта программа на ланосах ошибки и вытирать тоже или нет?

Чем можно сбросить ошибки на lanos 2 по SRS ? Прочитал нормально Шеви-эксплоурером ,а при попытке очистить ,с блоком теряется связь ошибки остаются.Краша нет ,ошибки по лампе и подушке водителя,установщики сигнашки видимо наколхозили.Ланч и ему подобное прошу не предлагать ввиду отсутствия такового.

Я только не понял,а мыл что не на рампе стенда? Они что на стенде не текли? Пол часа очень много. Сопротивление форсунок какое?

Серьезно над ним поколдовали,постараюсь найти такой неисправный посмотреть ,вроде под столом валялся.В автодате вроде схему видел .

Спасибо за помощь.

Если можно скиньте еще трекшн контроля схему-они взаимосвязаны,может и там проблеммы.

Схема очень похожа,спасибо,а подробнее ничего нет(хотя бы цвета проводов чтобы были),там блок в таком месте что провода не особо дают развернуться.

Ищу информацию по АБС этого автомобиля,электросхему ,процедуры диагностики без сканера,вобщем всю возможную инфу.Какой-то год странный -очень мало информации,с 95 года ну все расписано.

Поменял таки лямбду на ней -она неправильно на воду реагирует,может микротрещина в ней была.

Насколько помню там надо TEN и E1 соединить и включить зажигание ,по чеку смотреть блинки.Накосячили при сборке хотя машина простая.Форунки на ней летят после 150 тысяч одна за одной.

Я себе давно сделал ступенчатые штуцера в рампу-на них шланги надеваются кусочки.Для япов шланги 10мм для остальных 12мм.Форса в шлангах зажимается хомутом NORMA-проверено безопасно.Снизу форсунка упирается в бутылку от деталакта-четко подобрал чтоб бутылкой подпирало форсунку,вот и все.А колечки особенно с япов надо снимать а то тачка полыхнет вместо стенда-очень они там нежные.

Тоже об этом думаю, только гложет мысль что все давно придумано и не проще ли котел надыбать твердотопливный.

Собирай на МС33199 из моего архива и все заработает-проверено.Можно не ставить DS1812 процессор и без него чудесно перезапускается.Если что могу плату сфоткать,советую самому развести чтоб не повторять чужие ошибки.

Не на рассыпухе это значит в адаптере использованы специальные микросхемы МС33199.заработала на ура и сразу,плата несложная совсем.До этого две на рассыпухе не работали как не бился.

Варианта там два-либо спайки коротили через паршивую изоленту,либо массы не было а она идет по коллектору (коллектор тюнинговый из чермета).Спайки слабо верится -их смотрели до меня а лямбду только я осилил выкрутить-приржавела зараза,больше ничего с машиной не делал -такие чудеса.

Вот по такому я собирал только плату сам разводил-не найду теперь.Все пашет проверено!!!На рассыпухе не собирай и даже не думай-говно полное глючит настроить проблемма. visa11.83.rar

Да диоды маленькие на подкове смотреть надо-только тогда лампа в пол накала горит.

Поздравьте с победой.Сделано было следующее:выкручен лямбда зонд и почищена на нем резьба,просмотрен провод зонда и переизолированы нормально спайки тюнингеров.Целый день полет нормальный.Весной я еще массу прямо на зонд сделаю.Спасибо всем кто откликнулся.

Уменя на графике ровная линия снижается плавно без никаких всплесков.Сегодня скрин попытаюсь сделать.

Понятно.Подскажите только лямбда должна синусоиду выписывать?Потому что эта не пляшет совсем а плавно показания снижаются после перегазовки.

По датчикам - лямбда плывет вниз небыстро,время впрыска лезет вверх и доходит до 7,5 мс.Скорее всего таки была евро 3-по диагностике вторая лямбда стоит 0,43.Человек приехал с отключенной лямбдой-тогда и первая стоит 0,43.При отключенной лямбде работает без сбоев только расход бешенный.С давлением все в порядке но завтра перемеряю.Очень интересуюсь что там за лямбда стоит и вообще буду благодарен за любую инфу.Я японками занимаюсь и этот человек раньше на ниссане у меня обслуживался-а тут отпустил его ненадолго и вот теперь приходится разгребать.И еще интересно -все началось вроде после купания в неслабой луже (лямбду ему переставили вниз за выпускной коллектор).

Shevrolet Lacetti 1.8l 2008год MP-140 .Черные свечи богатит аж до пропусков лямбда после перегазовки 0,6 вольта и медленно падает после отпускания газа,когда доходит до 0,3 начинает колбасить.Если у кого есть поделитесь информацией по системе впрыска и лямбде конкретно .Машина перепрошита выброшен катализатор (зачем не понял)вобщем намудреная.Лямбда двухпроводная.