Тебе для себя надо определиться,что делать.Смотришь в 0 канале.
;0,0,Measuring block ;Engine warm and running idle
;0,1,Engine speed, ;37-43 = 780-903 rpm
;0,2,Start of Inj., ;0-88 = 3 deg.ATDC-4deg.BTDC
;0,3,Accelerator pedal, ;0 = 0%
;0,4,Inj Qty, ;15-45 = 3,0-9.0 mg/stroke
;0,5,Int.manifold press ;163-255 = 1700-2080 mbar
;0,6,Atmospheric pressure, ;183-224 = 910-1110 mbar
;0,7,Coolant Temp, ;80-35 = 80-110C
;0,8,Intake Air Temp., ;182-50 = 10-100C
;0,9,Fuel Temp, ;91-201 = 20-80C
;0,10,Air mass, ;69-135 = 230-450 mg/stroke
;Measuring block 0 data for reference.
;0,0,Measuring block ;for 3rd gear, full throttle
;0,1,Engine speed, ;138-148 = 2900-3100 rpm
;0,2,Start of Inj., ;138-188 = 8-12deg.BTDC
;0,3,Accelerator pedal, ;255 = 100%
;0,4,Inj Qty, ;190-215 = 38-43 mg/stroke
;0,5,Int.manifold press ;180-245 = 1500-2000 mbar
;0,6,Atmospheric pressure, ;183-224 = 910-1110 mbar
;0,7,Coolant Temp, ;80-35 = 80-110C
;0,8,Intake Air Temp., ;182-50 = 10-100C
;0,9,Fuel Temp, ;91-201 = 20-80C
;0,10,Air mass, ;225-255 = 750-850 mg/stroke
Отключаешь по очереди форсы,смотришь как меняются обороты,так вычисляешь какой цилиндр хуже всех работает. Если обороты меняются одинаково,смотри метки и момент впрыска.;Заодно посмотри насколько параметры поменяются когда мотор под нагрузкой (то есть передача включена)и его перестаёт колбасить.Момент впрыска можно шестерней подправить на ТНВД.Отпускаешь 3 болта на 13 и по центру на 22 - поворачиваешь(свои конечно метки поставь предварительно)Ну и програмно... ТУТ поищи свой логин,может и без логина пустить,попробуй.