Бокс

Лучше тогда с луком.Там с боезапасом для рогатки тяжело будет,почва песчанная

С днём рожденья!! Всего самого наилучшего!!

А настоящий дробовик у тебя есть ?

Датчик температуры: Иллюстрация из каталога. Общая болезнь для многих моторов VAG-а, проблемы в работе температурного датчика (VAG 034919369C, устанавливался на различные модели с 1981 по 2000 годы, 4-х или 3-х контактный, его аналог - Behr 8.200.01). Этот датчик состоит из двух частей, одна сообщающает температуру на прибор, другая сигнализиреут о перегреве на лампочку. В начальные годы выпуска использовался также 4 контакт датчика, но позже начал выпускаться 3-х контактный датчик. Пояснение про 4-й контакт написано Алексеем Плотниковым (PAN): "4-ый контакт был контактом для питания самого датчика, в котором стояло микросхем ну почти как в ноутбуке :о). После того как немецкие электронные технологии развились настолько, что вместо микросхем сумели таки засунуть в этот датчик один терморезистор, и два термовыключателя (один на лампочку, второй на отключение кондиционера), то 4-ый контакт для экономии меди упразднили. Так что смысловое назначение датчика - стрелка, лампочка и кондиционер - всегда было одним и тем же." На моторах NG и NF датчик установлен снизу в верхнем патрубке системы охлаждения, который идет от блока цилиндров к радиатору, верхний двухконтактный датчик в том же патрубке сообщает температуру системам впрыска и зажигания. Такое раположение датчика на моторах NG и NF сильно затрудняет его замену. На моторе AAR датчики стоят наоборот, т.е. датчик на приборную панель стоит сверху патрубка. Датчик достаточно часто выходит из строя, что вызывает плавание стрелки прибора или просто неправильные показания, но никак не сказывается на работе мотора. Стоимость в диапазоне от ~27$ за неоригинальный до ~70-95$ за оригинал. Выход из положения есть - установка отдельного маленького датчика (VAG 049919501, 3$ за не оригинал и ~11-20$ за оригинал) в прилив алюминиевой головки блока и подключение на него провода идущего на прибор. Минус этого решения - такой "протез" может немного ошибаться в меньшую сторону, особенно зимой. Поиск провода идущего на приборную доску прост - по очереди замыкать их на массу и смотреть на стрелку прибора, как только стрелка зашевелилась - провод найден.

Кто знает куда тропа охотника приведёт.Если попадёшь в деревню Пустынь,спроси Платуновых дом.Это мой дом.Можешь пожить там,бесплатно.Он щас пустой.Огород на тайгу выходит,А под окном черёмуха растёт...Только что б без оргий с куртизанками

начинай со стандартного набора,давление топлива,подсосы..

тогда ищи одинаковую платформу..посмотри по транзиту

Метки есть в автодате. метки.pdf

Рябчик птица буржуинская.Рабочему классу не нужно!!! Ешь ананасы, рябчиков жуй,День твой последний приходит, буржуй.

что куда тыкать к китайцам.Пробуй.Тема закрыта.Обсуждение китая запрещено.

Важно. уже хотя бы потому что по ваговскому протоколу ошибка идёт 01086 и 08194.По климату, ошибка если выскакивает не сразу,а при нагреве,то возможно забиты радиаторы,заедь на мойку.а может и проводка глючит,по приборке есть ощибки? по мотору- Загорается контрольная лампа фильтра, а так же может и спирали предварительного нагрева и контрольная лампа ОГ. В памяти неисправностей БУ двигателя могут быть сохранены следующие ошибки: 09263 P242F — что означает на человеческом языке превышение максимальной наполненности. 08194 P2002 — значит сбой в работе. Решением проблемы может стать обновлённое програмное обеспечение для блока управлением двигателя регенерации сажевого фильтра. Я замечу, это «может» стать решением данной проблемы, но не во всех случаях. Существует очень неблагоприятный для сажевых фильтровхарактер движения! Если вы об этом не знали, то читайте внимательно: продолжительная езда на короткие расстояния и частая смена газа и нагрузки. Вот он, убийственный для сажевых фильтров характер езды. Ремонт ауди и VW. Регенерация сажевого фильтра. В этом случае оптимизированное програмное обеспечение не поможет. Здесь понадобится провести регенерацию сажевого фильтра путём специально установленной манерой езды. Оптимальная регенерация достигается при следующей манере движения: 4 либо 5-я передача. У автомобилей с АКПП нужно перевести рычаг переключения скоростей в положение S. Далее следует ехать со скоростью примерно 100 км/ч при частоте вращения двигателя около 3000 об/мин. Благодаря такой манере езды достигается оптимальная для сгорания сажи температура и сажа в фильтре будет выгорать. Контрольная лампа сажевого фильтра погаснет сама, после того, как наполненность фильтра станет меньше 10 %. После этого нужно удалить из памяти неисправностей блока управления двигателя все ошибки. В процессе регенерации попытайтесь ехать на одной скорости и на одной частоте вращения двигателя. При наполнении сажевого фильтра более чем 75% двигатель начинает работать в аварийном режиме. Уменьшается подача топлива. При наполнении фильта более чем 90 % регенерация становится невозможной. В таком случае сажевый фильтр необходимо заменить.

СуперМодератор!!!

Раскидать по всем форумам.Пусть по возможности ВСЕ узнают про ,,юмориста"Наверняка он всем так делает.Цену лупить,заоблачную,объясняя клиенту почему,преувеличивая и нагоняя страху.Сто пицот кому то попадётся такая машина рядом с ним.Вот клиент ему по рылу и надаёт ЗЫ. тему надо в курилку что ли,на всеобщее обозрение,у Савелия...и других,даже если это вражеские ресурсы.Проблема общая!! Что б и клиенты могли пачитать и те кто занимается профильными работами,но как правило знаком со смотчиками.

Контора есть такая,я себе ничего не буду добавлять.Тема про опыт эксплуатации,может кому пригодится,потому и уточнил.Где то в описАниях читал что если расширять,то надо две планки, видимо врут. Там два места под память.Поменять легко и самому.

Счастья!!! Здоровья!!! И удачи побольше в американском эквиваленте

@кент7.62, Что то мало.Может не на этот? Я смотрел,на них надо две памяти ставить по 512 мб.это тысячи четыре если не больше.

Никак,общий вопрос - общий ответ.Правила не помним Как правильно создать тему: 1.Марка автомобиля 2.Модель автомобиля,год выпуска 3.Объём двигателя 4.Модель двигателя Автомобили иностранного производства пишем строго на английском языке!

Вот ТАК

БУ в правой передней стойке,у пассажира в ногах.

что показывает такой параметр?

по библиотеке у нас пройдись там много чего выкладывали.для начинающих.

По большому счёту,сейчас уже и сто гигов мало.так что не существенно 20-40.опять таки потянет за собой расширение оперативки и прочее,то что надо всё равно не поставишь,да и размер монитора имеет значение,не лезть же в машину с 22дюймовым монитором)))значит всё равно надо два компа,потому и проще на одном держать проги,на другом базы, а с третьего заходить на Октю.Цена за сколько ты купил в принципе не важно,если бы ты купил за 10 тыщ - так мне что, ещо доплатить?????!!! Неправильно это - уговор дороже денег.По параметрам меня Т23 устраивает.Может это и мои впечатления,но курсором пользоваться не так уж и не удобно.Дело в том что мне показалось что его не надо так точно наводить как обычный.не будь на нём компорта.Сейчас отдал снести всю хрень оттуда и поставить только самое необходимое.

Репутация -2 вот двух кнопок и нету

разве по мотору ошибка не по коробке?

! Предупреждение: Как правильно создать тему: 1.Марка автомобиля 2.Модель автомобиля,год выпуска 3.Объём двигателя 4.Модель двигателя Автомобили иностранного производства пишем строго на английском языке! Наш автопром на русском. Темы, в которых не указаны данные автомобилей будут удалятся. Если по каким либо причинам нет тех или иных данных об автомобиле из пунктов выше в самом сообщении об этом пишем,чтобы не было лишних вопросов.