TimoSan

Лет около 2-2,5 точно не помню, хозяев-1, брал новым, эксплуатировался каждый день, сейчас лежит пол года, был утерян разъем OBD, пока заказал разъем, пока пришел, было куплено еще оборудование и после того редко используем около пол года. Документы есть и карточка регистрации имеется. Один раз обновлял с офф сайта. Как сейчас обновлять не знаю, обновлял 1 раз с офф сайта. Обновления в течении 1-го года бесплатные, последующие наверное за деньги, я не знаю...

Разъемы все отдельно лежат...

Продам Launch X431 Master оригинал, официальный. Полный комплект. Лежит без дела. Цена 30000 рублей. Отправлю транспортной.

Спасибо! Но вариант не прокатил, подкинул дамп, старта нет. Сканер не цеплял, времени не было, завтра буду заниматься авто, отпишусь...

Ну не знаю, 100 раз делал пробег на таких авто, без проблем. Хотя где то слышал, что именно на авто сделанных в России абритус не работает с иммо.

Поделитесь, если не трудно парой

Да, только в нашем колхозе открывать ее как-то нерентабельно совсем...

Возможно и да. У меня открыты только одометры, пробовал вводить-выводить в сервисный режим, толку нет. Возможно нужная опция и оживила бы.

Да, извиняюсь, уже заметил

Шиномотальщик по любому уже попал, просто не представляет пока на сколько :haha: Да уж, вот это цена... Шиномотальщик может спать спокойно.

Ок, Виктор, спасибо. Если будет такой вариант, тогда вышлю панель.

Понял, значит вариантов нет без физического подключения абрика к авто. Что скажут обладатели VVDI, можно ли по дампу EEPROM получить данные иммо? Данные иммо находятся в NECе или это ограничения от абритус?

Я не знаю зачем он там выпаивал, тусовал дампы... Я так понимаю панель нужна другая, с нетронутой связкой NEC+24C32, вычитывать из панели и моторника PIN, VIN, CS и MAC, править это все дело, новый Megamos готовить Танго и класть в панель. Как я понимаю все это может либо Абритус с соответствующей авторизацией, либо VVDI. Либо через дилера онлайн, но тогда нужна панель новая + новые ключи. Цена новой панели вроде как очень приличная... В Абритусе кажется можно увидеть данные иммо по дампу, у кого есть данная опция, откликнитесь!!!

Кто сматывал то нашел, остатки дампа считаные мотальщиком я выложил. Этот же дамп я вернул в панель, до этого он туда налил донорский дамп. Хотя уверенности нет никакой что это остатки именно родного дампа, мотальщик похоже не совсем в адеквате, даже паять не умеет совсем, пришлось все восстановить за ним...

Доброго времени суток всем. Притащили VW Polo 2011 год, после неудачного омоложения даже не уточнял каким китайским девайсом, как следствие двиг. запускается и глохнет. Пока ломаю голову с какой стороны подойти к авто, имеется абритус но без необходимой опции. Моторник Marelli 7GV, приборка VDO NEC+24c32 6RU 620 860 B. Может у кого есть открытая опция в абритусе, что бы сделать по дампу? Естественно не бесплатно. Битый дамп панели прилагаю. В панели висит ошибка Control unit deffective (код не помню). Вопрос: поможет ли донорский дамп EEPROM для этой панели? 6RU920860B.bin

Добрый день. Ищу содержимое EEPROM TC1796 нового (под привязку) ECU EDC17CP11 9X2Q-12A650 Range Rover Sport 2010года.

Поздравляю!!!

Сергей, спасибо! Хороший софт, очень много лет пользуюсь таким, даже не подсчитать скока мульенов принес он. С него начиналась моя эра мотальщика и познание алго. С наступающим НГ!!!

Считал только щиток, кстати там есть что посмотреть для анализа. А вот моторник не считывал, проблема целая, я его распаивал а не разрезал. Завтра выложу дамп щитка...

Всем спасибо за содействие, авто завел, при помощи IDS сделал синхру, с нескольких раз ввода инкода IDS пустила в фукнции PATS. Не понимаю почему так было с инкодом... А что означают 22 и 23 ошибки?

По данным IDS: Ошибка в IC - B10DA отказ связи RKE-PCM, тип неисправности - не запрограммирован Ошибка в PCM - P1260 Зарегестрирована попытка угона, иммобилайзер задействован

Вот... CX-7 2011 ECM L3CK-18-881G 93c86.bin CX-7 2011 Dash JC EH67 E 93C66.bin

Чуть позже, пытаюсь моторник распаять...

Привет всем! Автомобиль MAZDA CX-7 2011 год 2,3L Turbo, дилерская. Слетела синхра, видимо из за проблем с акб. Нужна помощь в пересчете инкода для PCM. Всякого рода калькуляторы инкодов для Ford/Mazda работают с авто до 2010 года, и расчитаные при помощи таких кальков инкоды принимает только щиток для работы с ключами в PATS, а вот что бы восстановить синхру нужен инкод для PCM и кальки тут не канают. У кого нибудь есть официальный доступ к MAZDA? Или может кто восстанавливал синхру на таком авто руками? Дампы выложу позже...

На буржуйских сайтах искать надо... 2 года назад брал в англии в 2 раза дешевле.