TimoSan

пункт 6 правил прочти А причем здесь 6 пункт, человек дамп ищет,для чего вообще тогда форум нужен,если дамп спросить нельзя. При чем тут пункт 6??? Тему конверсии я и не поднимал!!! Будь внимательнее!!! Я лишь ищу дамп! Информацией по конверсии владею и сам очень двано...

Добрый день! Автомобиль Lexus RX-300 2002 г. в. К сожалению каталожного номера панели нет. Нужен дамп панели с канадской прошивкой.

Вот скрин шот с рабочей машины, видно, что обе нагрузки почти равны. К сожалению freeze frame data не сохранил. Но в моес случае Calculate Load на ХХ равнв около 28%... Безымянный1.bmp

ок. завтра выложу с работы freeze frame data.

Диагностировал Techstream, руль слева, двигатель 1GR-FE, мануал по ошибке смотрел. Мануал предписывает проверить впуск на предмет подсоса воздуха, проверить шланги, трубки, если ОК, то заменить ДМРВ. Если ошибка Р0101 вместе с другими, то в первую очередь устранить другие. У меня же других, кроме Р0101 нет. Впуск в норме, ДМРВ считает нормально. Проблема именно с расчетной нагрузкой, которую комп почемуто считает в 1,5-2 раза больше. Про это ничего в репаир мануале не сказано. Вот и думаю, может есть какой нибудь коэффицент поправки расчета нагрузки (например атмосферное давление, хотя оно в норме), или еще чтото. Или это же глюк компа....???

И всетаки, почему расчетная нагрузка может быть большой, если показания TPS и оборотов в норме? ДМРВ считает нормально. На холостом ходе TPS=0.9V. Получаем: 5v=100% значит 0,9v=18%. В представлении компа 100%=FF=255, значит 18%=45,9, считаем по фомуле нагрузку 45,9/255*100=18, т.е. расчетная нагрузка получается 18%, но как в PID по адресу 04 она больше 28%. Что это клюк компа? Либо необходимо сделать репрограмминг? Во блин запара...

Добрый день! Автомобиль Toyota Fj Cruiser 2007год, загорается "джеки чан", DTC P0101 Mass Air FlowCircuit Range/Performance Problem. До меня ковырялись кривые ручки, был заменен сам ДМРВ, но без результатно. При исследовании Freeze Frame data, разница между Engine Load Value раситаной по МАФу и расчетной величиной Load Value, которая расчитывается по TPSу, оборотам, темпиратуре, и т. д. Равна около 50%. На холостом ходе ДМРВ кажет 4.0 g/s, нагрузка по ДМРВ около 14%, как я понимаю это норма. А расчетная нагрузка около 28%. Проверил все! Непойму, почему величина расчетной нагрузки такая большая. На что еще можно обратить внимание..

Спасибо. Вот не поглазам то. Тема закрыта.

Да, кстати, пробег 3680км.

Снегоход Bombardier Tuf 600, кто-нибудь делал такой? Внутри 24с01 и AT89S52. В EEPROM похожего на пробег не вижу. Дамп EEPROM прилагаю. Или лезть в Атмел? 24c01.rar

ОК. Как я понял нужно сдвинуть вверх на 22. Спасибо! Все заработало.

Добрый день. Автомобиль Honda CR-V 2002 год, панель 78100-S9A-J414-M1, внутри моторолла как я понял 68HC912EB32 маска 2J34P, корпус 80 ног (16+24+16+24), есть ли у кого даташит, как ее подключить?

ОК. Спасибо большое всем. Есть и УПА и ИПРОГ, буду пробовать.

Добрый день Всем. Просится на смотку Chrysler 300C 2004г. Кто нибудь делал такой? Есть ли подводные камни? Есть ли дубли? Как я понял в панели стоит 9S12DG256.

Добрый день. Смотал пробег на Lexus LX-570, но клиента очень интересует, есть ли дубли. Возможности подключить IT2 сейчас нет.

Ну и бесплатно с этой панелью не собираюсь работать. А вот править во всей машине перекупы удавятся. Им главное на рынке покупанов нагреть...

Микросхемы должны на днях придти. А на счет стрел, сильный геморой? Какие там моторы? Почитал все форумы про эти доски, думаю, что с моторами справлюсь...

Просто перекупам так надо, за лишний рубль, они тут у нас в регионе удавятся. Да и править EWS пока нечем.

Добрый день. Два автомобиля BMW X5 2003 и 2005 г. в. Необходимо смотать пробег для видимости. Возможно ли поправить только в щитке 35080, а в остальных блоках не трогать? Если нет, чем это чревато?

А про китайскую примочку можно по подробней...?

Чем его читать? УПА с переходником под TMS такой проц не поддерживает?

Вот фото.

Добрый день! Автомобиль Honda Civic, SRS 77960-S5A-J832-M1, краш. Кто нибудь делал такой? EEPROM не вижу в нем, какие процы не пойму...

А вот при намотке на VW Crafter пробега вперед, нужно ли править замок, или же достаточно только щиток поправить?

Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь следует обратить при работе с моторолами, что бы не дай бог не грохнуть ее содержимое. Например при работе УПОЙ с панелями Фордов Фокусов например, как я понимаю там моторолла открытая. И на что следует обратить внимание, когда закрытый BDM?