kalmik

Притащили машину на верёвке. При диагностике выявилось, проблемма с форсунками. Ни одна неработает, после продувки компрессором, немного зашевелились. Похоже на плохой бензин в форсунке неходит игла. можно, чтонибудь сделать с такими ФОРСАМИ или пора в магазин.

В нашем магазине цена 5400 одна штука, а надо 4, дороговато получается.

Сегодня ешё попробую промыть промывкой карбюратора, посмотрим, что получитсь.

Этими консервными банками кто-нить еще занимается?

Вчера приехала машина ВАЗ 2112 с Калиновским движком - не смог подключиться!

У кого-нть мысли по этому поводу есть?

FTP вообще опустел, в листинге по русским ничего не нашел. Это мой единственный хлеб, а машин с новыми блоками все больше и больше! Я даже не могу помочь с капустой на сервак, хотя очень бы хотелось! Лююююю-Дии, откликнитесь, специалисты русскив автомобилей ВАЗ и ГАЗ, очень бы хотелось Вас послушать.

<{POST_SNAPBACK}>

Наверное М7.9.7 его так просто невозьмёш. нужна хотябы АВТОВАЗ nev.

каждый раз долго думаю куда постить, к чему ближе вопрос.

буду думать что попал.

 

включением и выключением заведует контроллер, при работающем все понятно, нагрелось-включился, остыло-выключился.

при выключении зажигания - работает 4-5 сек и все,  приходиш через 15-20 мин, включаеш зажигание вентилятор срабатывает продувает немного и выключается.

это что, все время темп. была выше верхнего погога? так и локально перегреть недолго,

чем определяется время работы после выключения зажигания.

 

темп. кключения в прошивке не знаю, может просто занижена и от этого все беды.

<{POST_SNAPBACK}>

Сначало проверь как работает ТЕРМОСТАТ , а потом уже крути калибровки.

Программа глючная. Я помучился и решил купить чтонибудь пореальней взял АВТОАС-СКАН и сканер F16 всё работает изумительно есть за что деньги отдать, да ещё и обновления бесплатные.

При диагностике показало 3,6-3,8 это как норма или пора в магазин.

ХОНДА ЦИВИК, сделана в Англии, двигатель ROVER, год выпуска непомню, Диагностический разъём находится под бардачком с права. Блок управления стоит под капотом на переднем щите, на блоке написано ROVER нижё MSB100680 и всё.

Какое давление топлива должно быть на ВАЗ 2111 1,6л, регулятор давления находится на корпусе насоса, обратки нет?

И как с такой приблудой проверить насос, обратку непережмёш?

Заранее спасибо...

Нет , не снимал машина уже уехала. :)

И что интересует про ЯНВАРЬ???

<{POST_SNAPBACK}>

А почему на Январе отказалась заводится ну и конечно что было с мащиной

ХОНДА ЦИВИК, ПОСЛЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ. МАШИНА СТОЯЛА ОКОЛО 5 МЕСЯЦЕВ. RОГДА ПОЧИНИЛИ ЖЕСТЯНКУ ОТКАЗАЛАСЬ ЗАВОДИТЬСЯ. ТНВД МЕХАННИКА( МАШИНА СООТВЕТСТВЕННО ДИЗЕЛЬ). ПОДАЛИ НАПРЯМУЮ НА НАСОС +12В, ВСЁ ОК,НО ВСЯ ЭЛЕКТРОННИКА НЕРАБОТАЕТ.НЕВКЮЧАЕТСЯ КОНДИШИН, ВЕНТИЛЯТОР,ТАХОМЕТР,ПРОГРЕВ СВЕЧЕЙ. ВСЁ ЗАВЯЗАНО ЧЕРЕЗ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ,СКОРЕЕ ВСЕГОЗАБЛОКИРОВАЛСЯ ИММО.

ЧЕМ МОЖНО ПРОТЕСТИТЬ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ?

НА БЛОКЕ НАПИСАНО ROVER MSB100680

У кого есть M7V20L29_SPG, под ГБО для ШЕВИ-НИВЫ Скинте давно хотелось на газу поэксперементировать уже и клиент поспел. Описалово с хрюнера: Прошивка, перекалиброванная для работы с ГБО на автомобилях Шевроле-Нива. Прошивка однорежимная, основной режим - газовый, требует установки эмулятора форсунок. Предпочтительно применение совместно с итальянским ГБО.

А фулфлеш у этих прошив (V33 и l29) одинакова?

<{POST_SNAPBACK}>

Конечно разный.

Сюда скинуть немогу, да он гдето на сайте есть, меня по вложениям сильно ограничили. Наверное придётся тему создать, когда пытаюсь чтонибудь выложить пишет вложений осталось 0 байт.

Модераторы исправте пожалуйста вложения, буду очень признателен.

Если ненайдёш дай адрес куда скинуть.

Так на сайте есть,  поиск то работает  :)

но m7v20l29sp_m лучше

<{POST_SNAPBACK}>

А самто ты её пробовал

Спасибо за прошивку опробую обе.

Но вот проблема-попытался залить себе,а загрузчик MPLoader пытаясь соеденится с блоком пишет ошибка COMпорта.

Возможно ли енто изза активированного иммо?

<{POST_SNAPBACK}>

При чём тут иммо, тебе же пишет ошибка ком порта.Посмотри какой ком работает в программе и не висит ли на нём чтонибудь ещё

Чтото вы там намудрили СМ работает отлично.

Про ЯНВАРЬ можно поподробнее.

И про резонатор тоже хотелось услышать снимал или нет.

Бывает даже глушак наглухо затыкает ( вот такая у нас эксплуатация атомобиля)

Уважаемые форумчане... подскажите пожалуйста в прошивках для января/ВС 5.1 существует ли какое нибудь ограничение максимальное скорости автомобиля.

 

ЗЫ: слушал что так делают на епонках.

 

ЗЫ: вчера раскочигарил свою двенашку по прямой 186 и точка. больше не идёт.

<{POST_SNAPBACK}>

На японках ограничениий по скорости ещё не встречал. бывает колокольчик, одычно 110 км , но это не ограничение а рекомендуемая скорость.

В прошивах стоит ограничениё по оборотам, стандарт 6210. Но чтоб по скорости неслышал.

Раскочегарить двенашку можно и больше, всё упирается в исправность ДВС.

186 так можно и на стандарте.

Попробуй отсоединить резонатор, и посмотри шкив привода генератора, точнее демпфер возможно провернуло.

грязь с рампы и форсунок сливается через обратку и остается в фильтре промывочьного стенда  .... и стоит такая процедура около 1000р

только как говорится завод не предусматривает такой операции как промывка форсунок на протяжении всего эксплуатационного ресурса машины .....

 

а вот сроки в 30тыс хе-хе придумали сами диагносты .... причем сначало это было 60тыс  потаму что к этому времяни форсунки или меняются или промываются потом подумали а почему бы не зделать как профилактику и стали говорить 40тыс  а с недавнего времяни клиенты сами сократили этот срок к срокам замены фильтров 30тыс

<{POST_SNAPBACK}>

С рампы то оно сливается, а вот с форсунок неуверен. Посмотри на распылители, может через них грязь пройти. Возми старую форсунку, разбери и будет всё понятно.

Всё тема закрыта.прошива есть,но автор просил НЕВЫКЛАДЫВАТЬ

Я уж думал меня к хрюнам приписали.

Сегодня поставил m7v20l34 на туже машину дроссель 54, фильтр нулевого сопротивления. машина едет нормально, но проблемма с оборотами осталась. Холостой ход не совсем стабильный , сначало работает ровно 840-880 может резко прыгнуть до 1100 и сразу упасть на 840-880. При движении всё ОК , но когда выключаеш скорость обороты зависают 1200-1300 и начинают медленно падать до ХХ гдето секунд за 30.

Как боротся с таким глюком?

Проверки выкладывания хрюна который барыжит прошивами :xaxa

<{POST_SNAPBACK}>

Это где вы хрюна увидели

Админам , что случилось с форумом ничего не могу выложить. Пишет вложений осталось 0

Пришла  машинка - клиент просит сделать по динамичнее - поставил прошивку

откалиброванную под Шеви-нива, чел. покатался -понравилось.

Заменил дроссельную заслонку - поставил на 54, на ХХ всё внорме:

обороты плавно набираются и также плавно падают до холостых,

при движении , под нагрузкой, ДВС резво набирает обороты  при сбросе газа

обороты падают до отметки 1500 , зависают на 20-25 сек. потом опускаются

до холостых оборотов.

Подскажите что где подправить?  Спасибо.

<{POST_SNAPBACK}>

Такаяже проблемма, может что подправить нужно. Поменял 3 прошивки , на

M7N20V33 и M7N20V33sp_m обороты виснут, а на M7V20L29sp_m через минут 15 появляется ошибка ДМРВ. И ещё с дросселем поставили нулевик.

Была такая проблемма, дроссель стоял на 54 и нулевик . Поставили на место дроссель и всё ОК.

Ну хотя бы отписались есть вообще такая прошивка и если есть то где?