ironium

Однозначно уплотнительное колечко порвало, в свое время резал из бензостойкого шланга. Обязательно соблюдать порядок сборки - сначало плунжерную пару с колечками смазываем моторным маслом, вставляем в верхнию половинку дозатора ,потом нижнию притягиваем.В первый раз целый день ковырял , пока не въехал из-за чего кольца рвет при сборке. И чистота при сборке должна быть идеальной - перебирап дозаторы ,которые по моему на полу собирали :xaxa

Блин я ж схему выложил - смотри выше

датчик положения лопаты проверял ? часто летят ,износ дорожек.

Далеко не всегда по току - есть с контролем по шумам двигателя и с датчиками вращения в редукторе стеклоподъемника. С реле времени хорошо только уши складывать. :xaxa

Интересно а программа vconsult пойдет с железом на МАХ232 и генератором 153.6 кгц , я посмотрел запрос от нее 55 АА 01 00 не похож на инициализацию блока , скорее проверка адаптера , глянуть бы лог обмена с адаптером <{POST_SNAPBACK}> Не пойдет Skan Tech и DDLReader вполне хватает Skan Tech читает и пишет флеш.

Вроде индуктивный прямо на приборку

too elik96 Там стоит хитачевский проц Н8\5ХХ (есть pdf на него) с программой во флэше,шьется через последовательный порт при помощи пользовательской программы загрузчика или через адаптер в обычном программаторе как 27СХХХ.бесплатной проги для перешивки через диагностический разьем не встречал ,тем более сами прошивки.Пытатся обмануть через датчик скорости помоему безнадежно так как : 1. на субару 2 датчика скорости (на АКПП) 2.Уних разное кол. имп. 22 и 33 3.они же используется для перекл. АКПП 4.при отказе одного датчика АКПП едет тока на первой передаче 5.И все это считается в одном проце (не всегда) короче на кривой козе обьедешь. Надоть искать прошивы и программу для заливки. Единственная мысля - ограничение скорости идет не через отсечку захигания а плавным снижением подачи топлива (для защиты катализатора и исключения резких переходных процесов - что имело бы место при полной отсечке топлива и тем более зажигания) если забацать приблуду типа запоминания дозы топлива при 175 км\час и поддержании ее при скорости > 175 км - может и удастся разогнать пипелац до сверзвука :xaxa но это тюнинг через ж...у.

В Субару сигнал скорости на приборную панель идет с ECU двигателя, ограничение по скорости зашито в ECU - его и перешивай ;)

Питерская фирма "Magic Systems" еще года 3 назад (а может и ранее) начала заниматся этой темой, но пока тишина. http://ugona.net/online/public/publ020/1.shtml http://spbcar.ru/sec/alarms/defa/can/

Смотри на http://www.vega-absolute.ru/index.php дешевле по моему ничего нет, поставил пару десятков TVR -05 - неплохая штука NTSC камера - реально достать с японск авто, камера заднего хода - сразу переворачивает картинку зеркально.

Смотри выложеные файлы - схемы чисто по 1S нет ,но зто не важно обычно в проце каждая нога подписана ,например : THA -датчик температуры двигателя THW - датчик температуры воды PIM - датчик разрежения во впускном коллекторе посмотри схемы здесь http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/index.html и почитай пдф

По японкам советую зайти на сайты :http://alflash.narod.ru/index.htm http://alflash.narod.ru/Service2.htm http://autodata.ru/item.osg

Продолжение ..

По Короле есть одна мысля - нагар в камере сгорания. При большом нагаре степень сжатия увеличилась из за уменьшения обьема камеры сгорания в ВМТ следовательно должна появится детонация.Но из -за "вытянутого" ремня зажигание стало более поздним (верно только для двигателей с "трамблером") , и детонации не было. После замены ремня зажигание вернулось в норму, естествено появилась детонация. Встречается довольно часто и лечится промывкой "COMBUSTION CHAMBER CLEANER" фирмы WYNN'S.

Извините,что долго не отвечал - завал на работе. Вылаживаю файлы по тоете.

Диммон ,у меня валяется блок с крэшем от ниссана - забери могет пригодится. При нужде можно слить дамп с какой нибудь клиентовской ,нисаны с диагностики не выводятся :xaxa

Может IRL2505 потянет ? Управление от логики и ток 90 А при 20С ,64 А при 100 С ,имп. ток - 360 А.Только напруга не очень - 55 volt . Управление грамотно сделать - зто смотря чем управляется . Что бы быстро выключить - типа резистор подвесить на затвор - сток и стабилитрон на 5 в ,туда же для защиты от само э.д.с. форсунки ,которая будет пролазить через емкость затвор - канал . Может пригодится - справочные данные на бошовые форсы и транзюк .

Моно впрыск на 1S-CI очень надежная штука ,ставил процессора от него на AUDI 100 вместо К джетроника (не очень удачно) и на мазду -не могли в то время найти родной проц и ДМРВ (отлично работает уже лет 6-7).Впрыск простой как грабли - злементарно откорректировать смесь в большом диапазоне , впаиваешь потенциометр в проц и крути куда хошь. Проверяешь MAP - около 3.64 в на не заведеной(если нет меняешь на практически любой тойотовский , кроме турбо),датчик темп двиг. - - 0.3\0.6 на прогретом и датчик полож. др. засл. правильно выставить. Датчик перегрева катализатора отрежь нафиг - он явно глючит ,такая температура на выхлопе без катализатора только у турбореактивных двигунов . В проце только компаратор - есть\нет перегрев катализатора. Смотри файлы - если есть вопросы ,спрашивай.Есть туева хуча инфы и опыта по тоетам(в том числе по ремонту процев).

Ввостановил не один десяток коммутаторов от япошек ,в том числе и 4х-канальные .Ставлю BU941ZPFI и никаких проблем.С пайкой бескорусных никогда не заморачивался - это не надолго .Вернулся только один с Фолькса через 5 лет сменив несколько хозяев , но там катушка сдохла. По этому коммутатору ничего сказать не могу - нет у нас почти европеек в ремонте ,но по двум оставшимся транзюкам - думаю без проблем прозвонить что за зверь такой - полевик или биполярный. Полевики мне не попадались в коммутаторах ,кто встречал - поделитесь ,какие именно ,где стоят и чем меняются. Могет не полевики -а IGBT .

Извиняюсь ,6-канальная и не вход разрешения - а выход контроля нагрузки Кстати 8G1T это дата изг. у мня 6М2Т 151007

такая же микруха стоит в ECU ниссан максима ,ток не на форсы - а между процем (вх. 5в) и коммутаторами зажигания(вых. 12в) . По моему простейший 4х канальный драйвер с входом разрешения можно попробывать подобрать с серии 1104КТхх или вобще на CD4011 (4И-НЕ) и транзюках собрать - тут и вход разрешения получится.

ЭМИ пушка уже не фантастика , читал инструкцию к аппарату для выжигания "жучков" .Диктофон в экранированном корпусе гробит не меньше чем с 4 метров,один перец с дуру включил у себя в хате и выбросил всю электронику на помойку. Девайс умещается в чемоданчике ,из инструкции понятно что там есть баллон с каким то газом - за давлением которого надо тщательно следить. Что то типа газового мазера .Этот прибамбас много обсуждали на конфах типа "тихое выключение громкой музыки" или просто "соседи задолбали музыкой". Клепали этот агрегат толи в Белоруссии .толи на Украйне - потом их прикрыла местная кгб. Интересующиеся думаю сами найдут в инете . Иностранцы испытывают ЭМИ пушку для нужд полиции - установленая на вертолете убивает ECU на авто нарушителей скоростного режима до 90 метров (ладно авто на свалках пособрали ,а вертолеты и там не валяются -еще и вдовам пилотов пенсии платить приходится ,пока в нужную сторону шмалять научатся) :xaxa Так что желающие сэкономить на штрафах собирайтесь "в складчину" для клонирования данного девайса

Спасибо за ссылки! Добавлю ссылку по тюнингу :http://hondata.com и онлайн переводчик :http://www.worldlingo.com/en/products_services/worldlingo_translator.html переводит даже с японского У меня есть пара ECU от хонд , можно поубивать на столе если будут результаты и машины будут на тюнинг ,с запасным ECU на всяк случай :xaxa еще есть даташиты на микроконтролеры и дизасемблеры кой какие сканеры Х-431 и DCN-PRO По поводу адаптеров - судя по инфе с hondata.com адаптеры простые что то типа MAX232 между COM портом и процем ECU. CPU стоят HITACHI -типа H8/xxx c внутренним флэшем и возможностью чтения-записи через адаптер обычным прогером как паралельную флэш или внутренней юзеровской программой через последовательный порт. В хондавских процах два последовательных порта - один(RX1 и TX1) работает с диагностическим разьемом авто, второй для перепрограмирования флэша (вроде и data strim можно снять) - ноги проца (RX2 и TX2) идут на внутрений разьем (который не впаивается ,но место под него есть во всех ECU). Если стоит 2 CPU соответствено и и разводка на плате под 2 разьема. Но проблем тут дохрена ,не затрагивая стандартные для чип тюнинга - - это не более 100 перешивок ,невозможность подключения внешней ПЗУ и т.д.

Проверил прогу усе работает импульсы на форсунку - 4 нога СОМ (DTR) включение бензонасоса - 7 нога СОМ (RTC) Првда на осциле соответствие длины импульсов не проверял

Куплю без вопросов !