Anzelmas

Здравствуйте.

Надо перестроить шаг с USA на Euro. Перерыл все форумы, так и не понял возможно или нет :( Если кто знаете, дайте добрый совет, пожалуйста.

Всем привет.

Такой глюк: ездишь - все нормально, не гасишь мотор, ставишь рычаг в Parking - коробка уходит в аварийный режим. Выключаешь зажыгание и опять заводишь мотор - коробка работает нормально. Диагностика по EGS дает одну ошибку: 020 Starter closing contact (ASK). Но не думаю, что причина в этом.

Подскажите в чем тут дело? Масло в коробке поменяли, уровень в норме

Привет всем.

Вопрос такой: на эту машинку кто то запихнул биксенон вместо родных галогенов и отправил клиента в путь с ругающимся борткомпом на перегоревшие лампочки дальнего света. Клиенту это надоело и он приехал ко мне с просьбой разобраться.

Хотелось бы сделать грамотно, т.е. подправить блок управления светом или програмно. Пробовал вешать резисторы, не помогло Может быть не такие или не туда вешал.

Дайте какой нибудь совет или ссылку, пожалуйста

2 Руся: спасибо за полезную ссылку.

Но очень надо знать как ЭБУ ведет себя на столе и частоту кварца. Без машины не могу сделать диагностики и что нибудь конкретного сказать хозяйну

Восстанавливаю чуть чуть искупавшегося ЭБУ двигателя этой машины. На крышке бирка:

1H

22611 AG402

A18-000 D8E 1718

Несколько вопросов:

1. Возможно ли подключить ЭБУ на столе? Машины под рукой нет, а надо посмотреть, что скажет диагностика. Я подключаю 1 и 9 ножки на +12 В, 21 и22 - на массу (фишка В136, по другому С). Сразу после подключения ЭБУ как бы хочет жить, но через пару секунд вырубается. Но на проце остается +5 В, на одну ножку кварца подается +5 В, на другой - 0, частота на кварце тоже 0. Может быть приблуда А19-300555 блокирует проц так, как нет всех сигналов? Или кварц сдох?

2. Что за проц стоит в ЭБУ? На нем пишут: WA12212930WW.

3. Частота кварца какая? На кварце пишут: D999C1.

4. Где EEPROM у этого ЭБУ?

Буду благодарить всех и за всякую информацию.

2Jonchi: взял весь шлейф с микрухой на нем с проверенного щитка. Дело где то в схеме. Еще актуально

2Nik71: ничего не нашел в почте. Повтори, пожалуйста

2Igor_spB: в смысле саму микруху или прошивку? Усли прошивку, то просто тупо перенести VIN автомобиля и иммобилайзера со старой прошивки в другую и все будет ОК? Или как?

2Jonchi: а где этот драйвер находится? Может фотку какую нибудь.

Поступила приборка с большим индикатором, на котором светились лишь 5-6 сегментов. Клиент просил сделать как для себя, с гарантией. Решил менять индикатор, тем более что он с микрухой на шлейфе.

Перепаял с проверенной другой приборки, все заработало. Но через минут 40 изображение на индикаторе начало мигать, фон стал светиться во всю силу, хоть буквы и рисунки светятся нормально. Одним словом - Рождественская елка.

Выпаял епромку, прочитал дамп, думал там собака зарыта. А нет, похоже все нормально. Впаял обратно, приборка заработала как новая. Но через 5 часов то же самое.

Что тут может быть? Питание на индикатор подходит как бы нормальное. Может процу капец подкрадывается незаметно?

З.Ы. Когда косаешься ножки кварца, на которой нет колебаний, щупом осцилографа или вольтметра реле на приборке срабатывает и приборка отключается.

Помогите расшифровать ошибку 21, которую показывает прога OPEL TECH2 при опросе центрального замка. Там на венгерском что то про реле написано, а с венгерском у меня как и с китайском - туго

2БЕЗЫМЯННЫЙ: я сперва собираюсь потренироваться "на кошках". Имею одну приборку на растерзание. А это как: "шлейф прикатать"? Объясните, пожалуйста

Трабла такая: при включении все сегменты индикатора горят нормально. При тесте №2 - тоже. После некоторого времени начинают пропадать, за ночь пропали 5-8 черточек. Ясно что виноват шлейф.

Как лечить не подскажете? Что то зачастили клиенты, жалко отправлять конкурентам. А приходится :10:

Приехала машина с тонувшим компом АКП. Комп востановил, поставил на место, стер ошибки, завел. Передачи включаются, на приборке все отображается, типтроник тоже работает, все в ажуре. Решил проехаться. Включил заднюю, двинулся. Двигатель стал то набирать обороты, то убавлять, через три метра комп АКП отрубился. Проверил VAG-Com'oм - не выходит на диагностику. Поменял сгоревший резистор - заработал. Попробовал проехаться - то же самое. Но уже не смог воскресить комп

В чем тут дело: в компе двигателя, в компе АКП или в самой АКП? Машина после аварии, АКП перебиралась (была трещина в корпусе), машина едит так, как будто в коробке мало масла. Хозяйн говорит, что залили норму

2Bembis: я намек не очень то понял, извини меня. Но тест №1 приборки показывает тот VIN, который мне нужен

2wasil1971: вот что UPA будет читать и писать эту епромку нормально и у меня были подозрения. Но что то поленился собрать адаптер

2Bembis: а VIN смотрю глазами :xaxa В дампе он почти что в ясном виде в 0080 строке

Новый вопрос: пришла такая же самая панелька от БМВ 1996 г. Трабла такая: при включении все сегменты индикатора горят нормально. При тесте №2 - тоже. После некоторого времени начинают пропадать, за ночь пропали 3-4 черточки. Панелька еще включена, посмотрю сколько пропадет за сутки. В чем тут дело? Клиент говорит, что ставил другую панельку - то же самое. Совпадение?

Когда ставишь 93С56 вместо CS566 надо закоротить 6 и 8 ноги и 6 и7 не подключать в схему. А я этого не знал ;) Хороший человек Sem911 посоветовал. А дамп подправлен мною хорошо :)

Всем спасибо, разобрался, все заработало. Тема закрыта

Записал дамп на 93с56, собрал приборку, подключил. Показывает 999999 и мигает. Похоже не правильно подправил VIN. Правил 0080 строку, гляньте пожалуйста. Должен быть ВS02591

Придется менять программатор

Вот дампы, может что нибудь еще можно нахимичить?

Похоже единственный разумный выход и будет записать в новую. Но так хотелось разобраться. А может быть я что нибудь накосячил с дампами. Может глянете? С утра выложу

2original3: даже стереть все нафиг не разрешает :10:

Вот что мне прогер написал после записи:

Write D:\.......bin ........Ok

Address Buffer - Device

00000084H 4253 - 4252

00000086H 0259 - 7088

00000088H 0510 - 0520

Verify device with D:\.........bin .......Error

Что и как стереть я не очень то знаю, если честно Посоветуйте, пожалста

Привет. Надо поменять приборку на этой машине. Не могу переписать VIN и пробег со старой приборки. В щитке стоит CS566, прочитал X-Prog'ом как ST93CS56/57, а записать - ни как. Когда дело доходит до VIN'а, начинается проверка ошибки и новый VIN не прописывается ;)

Подскажите, пожалуйста, в чем тут дело?

Хотел прицепить дампы, но что то опция такая пропала

Все там в коробке нормально :10:

Дело однозначно в ЭБУ. Может кто нибудь знает за что отвечает микруха BOSCH 30349 и может поделиться ее даташитом. Подозрение на нее

Какие еще варианты?

Решили снимать подон и проверить шлейф и сам клапан. Но если и это не поможет, то перекрасить ее в зеленый цвет и с горки в поле

С какой кодировкой был чужой блок я не знаю, но у родного ЭБУ сохранилась родная кодировка