genna

Диагностика к нему не подключается, максимум блик коды но и оно не нужно. Проверяем давление, данные у Вас правильные. Обратку пережимать тоже можно. Проверяем датчик температуры, таблицу думаю не вопрос найти (270-320 Ом при 80) Проверяем ДМРВ ( лопата) Безжалостно отдираем верхнюю крышку и смотрим на потертось дорожек и наличие постоянного контакта ползунка) Проверяем ВВ часть (свечи провода) Устраняем неисправности те что нашлись. Настройка...... Отцепляем лямбду. Заводим, прогреваем. Выставляем смесь, правда ты не написал что за мотор, поэтому могут быть варианты. Или винт на расходомере (закрыт был когда то синей заглушкой) или СО потенциометр на возд фильтре. В любом случае хоть то хоть это выставляем посередине. Замеряем СО - охреневаем. Лезем под крышку ДМРВ видим там типа шестеренку зафиксированную пружиной. Аккуратненько тводим двумя отвертками концы и вращая без фанатизма эту шестеренку настраиваем СО. Проверяем СО на оборотах - удивляемся и опять крутим шестеренку. Отпускаем на холостые и уже винтом или СО потенциометром настраиваем СО на холостых. Проверяем еще раз на оборотах - не получилось - повторить Получилось - цепляем лямбду. Проверяем лямбду. Замеряем СО на ХХ и оборотах. Жмем руку благодарному хозяину. Если что забыл - спрашивай.

Дату отправления смотрел? 1-го апреля однако.

Еще как возможно. Сначала обучаешь, а потом записываешь в ЭБУ моторника чистый (необученный) ЕЕПРОМ. Все работает и иммо нет.

А самое главное недорого стоят. У нас в регионе сейчас НЖК более менее стабильно по качеству. Боши сдулись, особено платиновые, при проверке на стенде уже на 7-8 атм. искры нет, ну просто нет -исчезает. Да и на моторе не работают.

Пардонс, вот в верде. _________________.rar

Или вот. настр_моновпр.rar

Так и Униска который ВИЗА его берет.

Вообще то на авдотье жгуты проводов которые на управление двиглом и на разные датчики разные и перекрещиваются на блоке предохранителей, так что не все потеряно, разберешься.

Вот схемка этого регулятора. idlspeed.rar

Действительно классный папилац. Наверное неизгладимое впечатление на клиентов производит.

Это то 11 микас, да не восстанавливается этот птиц феникс сам по себе. Сброс блока с инициализацией и адаптацией, и никак иначе.

7372.80 это на проц.

Да так и есть, шушеры позаписала. А в чем проблема то?

А что за блок то, можно с него номерок.

Чубайс развалил и свалил, щас валит нанотехнологии. А отработал я в региональной энергетической компании, и сейчас работаю, инженером по обслуживанию средств связи и телемеханики, вот так то. Завидуете небось, все таки 4 -я группа допуска, меня может долбануть там , куда Вас просто не пустят.

Мимо. Еще раз. A201CO58_.rar

Ага.Щас. Мы бл. практики. Мы бл. тушили.

В этот день был подписан план ГОЭЛРО, кстати это слово и является проверочным при проверке энергетиков на предмет удался у них праздник или нет. Т.е. завершающий тост, если все выговорили - то празднуем дальше. Я сам в энергетике отработал лет 20 с гаком.

Хочешь - получи. 95080.rar

КР 1816 ВЕ 39 аналог MAF80A39HL Если микрухи с клавы, их использовалось две с внутренней памятью и без оной, ноги поднимать не надо, наоборот ножка по управлению внутренней памятью садится на корпус, на дигифане на печатке она и сидит на корпусе, так что просто впаиваем и все, но лучше на панельку. От КЗ проводав на форсунки так не горит, в Вашем случае оторвалась масса с аккумулятора и при пуске стартерный ток пошел через БУ, соответственно эти цепи(на автомобиле) необходимо восстановить перед последующими проверками.

Вот чистый еепром на приору. На калине такое делал, а вот на приоре не знаю даже как это все сварганить, там иммо и электропакет в одной коробке и в еепромку записан не только иммо , думаю с ней еще надо разбираться, что и как. NEWFILE.rar

Интересно , а никто не заморачивался по поводу установки ГБО на дизеля. Попалась книжка, наша издательства года 50 какого то. А в ней изыскания и наработки на эту тему. Это к тому что диз топливо по цене сейчас как 93 бензин.

Держи, должно помочь. Все доходчиво, при помощи рта и рук. Карбюратор_Pierburg_2E2.rar

Скорее всего на горячую переобогащенная смесь, т.е. подзаливает или поздновато зажигание. Это желательно посмотреть газоанализатором или как вариант прикупить свечку с дыркой как то эта шняга называется ,типа анализатор состава смеси в общем ей можно посмотреть цвет пламени в цилиндре.В ДТ резистор не засунуть, не поможет. Ну давай еще чуть чуть и получится.

Крути СО потенциометр ,на сколько можно. А потом давлением в топливной рейке.