genna

О. Правильно. Километр туда- километр обратно и быстренько пирометром замеряем температуру с внешней и внутренней стороны колеса и по обеим сторонам машины.

А ведь мы такое делали крутым тюнерам на накрученные ТАЗы, это когда колеса в растопырку на самом пределе параметров или вообще за предел.

Насос еще одна засада, а точнее клапана.

Клапана на инфрокар то ли по 5, то ли по 10 рублей за штуку, или это мембрана на насос 10. В общем купил пакетик мембран и клапанов по случаю.

Прошолся я щас поиском.Похоже кроме молотка,всё остальное подлежит сертификации)))

Молоток, он та еще инструментина. Уж не знаю подлежит или нет, но требования к нему почти помню. От материала стали до материала и длины ручки. Кстати если по длине ручки, так вообще вещица сугубо индивидуальная и подбирается по длине предплечья.

За три года работы несложилось своего мнения? как-то странно.....

Так у меня то же не сложилось мнение о загрузчиках, хотя по нашемаркам их 3, лодырь, бокс и трейдовский.

Это если шить будет, и то как может быть.

А если только диагностика - так что уж там валить то.

Так разговор не про загрузчик, а про диагностику.

Если по нашемаркам, то у меня их 3. Скнматик, трейдовский и от СМС.

Пользуюсь как правило сканматиком, быстрее проще и понятнее. Правда бывают моменты когда сканматик ни в какую не подключается к газелям с 10 и 11 блоками. В то же время трейд с этой же машиной без проблем????? Анализом от чего так не занимался. СМСовским не пользуюсь, как то не пришелся ко двору, покупался в комплекте с загрузчиком, так и лежит колом.

вроде есть регламенты что сто должно быть в 50 м от жилых домов

Это по санитарным нормам. И то там не так. Если до 100 метров, то ограничения, сварку нельзя и еще там что то нельзя. Только я так и не понял про эту сварку. Типа на улице что ли нельзя, а за воротами можно. У меня в частности до 100 метров. По началу осторожничал.

Ага, зачетный сайтик.

Очень много полезной информации, но вот если хочется по простому зайти глянуть (качнуть) чертеж и самому слепить подобное - тут увы. В основном разговоры и разговоры, ну и хвастовство, насколько у меня все хорошо.

У меня 2 самодельные печки, одна на всем что горит, вторая на отработке, по мотивам вышеупомянутого сайта. Та которая на всем подряд и чисто от себя работает изумительно, в том числе и на отработке. Та что по мотивам,чисто на отработке, ну в принципе то же работает, только уж больно все мудрено и апо моему не совсем оправданная конструкция с точки зрения затрат.

Мое мнение, простейшая горелка с принудительной подачей воздуха, типа кастрюля в кастрюле и это хозяйство в любую печку или в кожух.

А у меня через одну или Газель или Уаз.

Да там основной косяк в проводке,которая проложена явно через жопу конструкторов и кривые руки исполнителей.А насчет денег я уже успокоился.Перетрях проводки будет вам стоить 3круб.Я этим буду заниматься до обеда.Не устраивает-вот вам карта неисправностей и флаг в руки.

 

 

 

Это типа 409-ый двигун?

Ну и что платят? Вот наши местные, хоть наемные водятелы, хоть хозяева задушатся нафиг за 100 рублей. Они то и на диагностику приезжают когда сами методом подмены ничего не сделали. Убивают машину, в 0. Потом рассказывают какая хорошая при продаже. Типа и ни разу капот не открывал за 200-500 тыс. Втюхивают таким же бибилам как сами. Короче у них своя когорта. И приехать на диагностику для них как для меня совокупиться прям не знаю с чем. Причем категорически просят что бы ни кому не говорил что он приезжал. Типо был на диагностикеп - это ВСЕ, пи..ц. Машина ни разу не исправна.

Если сильно надо, так доеду.

Мне тут до Украины километров 70 наверное.

Но где забрать?

И еще, нет у нас в России тех лекарств что на украине.

В общем если необходимо...

Спасибо, резистор уже на месте. Вот небольшая непонятка с логаном (пост 15).

Честно сказать у меня даже ума не хватило логана смотреть СМСом (да и вообще при диагностике им не пользуюсь, может и зря). Я его как рено клио смотрел всегда.

Так что подсказать сколько там попугаев не смогу.

Оп-па, а СМС молчит. Можно, пожалуйста, поподробней про резистор.

Впору им тут открывать техподдержку с оплатой (ихней).

http://almisoft.ru/faq.htm

СМС с доработкой, там резистор впаивать нужно.

А как с лобовым стеклом?

В свое время ставил на А 100 в 44 кузове электропомпу от мерса 124. Грела печка замечательно, но вот как то в морозяку поставил прогретую машину с открытой заслонкой на стекло и утром получил красивую трещину через все стекло.

На ниве оно конечно вряд ли лопнет, стоит практически вертикально.

Так и должно. Версию можно глянуть или по диагнозе или редактором прошивок.

Так он и должен гореть.

Включил зажигание, нажал тормоз. Тест ламп стопов на исправность.

Вот если после этого остаются гореть, тогда да.

SMART cabrio rodster 2004г.

WIN WME4523341L001924

Двиг. 60 кВт.

В общем машину собирал я, года 3-4 назад. Привезли в кузове грузовика практически полностью разобранную и без мотора.Собрали, купили у немцев мотор и поставили Так она и каталась, но вот появилось у хозяина желание доделать сей чудный автомобиль.

Но ни документации ни схем на нее у меня нет, и как то не нашлось. Сейчас на нее смотрю и самому странно как я смог ее собрать.

На данный момент не работает ЕSP, это основное, не считая что там стоит не тот лямбда зонд.

По сканеру имеем:

P205F Implausible signals from steering wheel gear shift. Сохраненный

P2049 O2 sensor heater,before TWC. Текущий и сохраненный

P2039 B24/2(Lateral acceleration sensor). Сохраненный

P200D No CAN message from control unit N47-5(ESP control module). Сохраненный

P204C 'Rough road detection' signal(by comparing wheel speeds). Сохраненный

P2005 O2 sensor upsteam TWC. Сохраненный

C11B9 Implausible signal from steering angle sensor. Текущий и сохраненный

Это цеплялся в начале месяца.

На данный момент:

B1102 No or incorrect CAN message from control unit MEG Сохраненный

C11B9 Implausible signal from steering angle sensor. Текущий и сохраненный

B1050 Battery of remote control key too weak. Сохраненный

B1053 Multiple keycode jump outside of acceptance range. Сохраненный

B1111 Unlocking operation failed due to short circuit. Сохраненный

B1022 No CAN message from control unit Engine control module. Сохраненный

B1020 No CAN message from control unit Engine control module. Сохраненный

B1014 No CAN message from control unit Engine control module. Сохраненный

Диагностировал V-30.

Кан шину замерял, вроде бы и нормально все, но тем не менее ошибки были.

А вот к блоку steering assistent не подключился(хотя в сканере оно есть), скорее всего его там и нет (на машине), по крайней мере не нашел.

Понятно дело что основная причина вот..C11B9 Implausible signal from steering angle sensor.

Но деталька дорогая и приговаривать сразу как бы непозволительно.

Кроме того дату по положению руля в сканере не нашел, да и как потом адаптировать 0 непонятно.

В общем может есть у кого опыт борьбы с подобным зверем.

Буду благодарен любой информации.

прекрасно работают без этого резюка, с 2005 года сделали наверно их с пол-тыщи штук!

А что тогда у меня не все работают?

Вот в частности калины - работат. А приоры - нет. Я правда не интересовался с пристрастием в чем разница, но интересно.

С передним шкивом (демпфером) проблемы частенько. Сворачивает резину, ну и метка ВМТ не совпадает. А датчик КВ выкручивать и стопорить там геморно.

Ну в общем не на много больше. Если МРОТ не поднимут, то больше на 1 килорубпь где то.

У мну ребенок старший работает в ПФР, именно в отделе работы с предпринимателями (или что то там такое).

Так вот платить будем больше.

Вот самое хреновое, что по моему году рождения, могу рассчитывать только на минимальную пенсию. Сколько бы ни платил.

Тут вообще вопрос сложный, учитывая продолжительность жизни и т.д.

А переделать конструкцию? Например сгородить что нибудь подобное ВАЗовского безконтактного ДПДЗ. с него возможно и выдрать внутренности можно.

Ну так а номер у него есть наверное какой то? Народ то искать будет, а как найти если номера нет.

Если уж говорите А, то наверное и Б сказать требо.

Нихуя ни разу не проще. Даю чертеж. Делай и пользуй. Вот все умное, по поводу наварить и прогреть, так оставь при себе. Потом когда наваришь и гахнешь, так можно и кое что там в моторе примять чуток. Так в принципе если у Вас не постоянные клиенты, то оно можно. А вот если постоянные, так лучше сделай ты себе то что я выложил и пользуй. Я то же Вумный был, АЖ ВООБЩЕ, пока не увидел что я подзамял при съеме шестеренки, к стати при помощи сварки и обратного мототка. Так что.

Каждый выбирает по себе.