Санёк™

To ddk_f в понедельник сменю еепромку в щитке, гляну что из этого получиться...

To qoqa: на этой Ауди нет блока комфорта 46, а 35 это ЦЗ туда заходит Vag-Com там тоже ключи прописываются? разве не 17 канал(щиток)... Затвра попробую,отпишу...

Сравнение ничего не даст просто в том месте где должны находиться биты ключа они будут FF. Я вот тоже думаю память полетела в иммо, просто хочеться узнать что за проблема, щас я поменяю дамп клиенту скажу едь все ок, а завтра он опять приедет и скажетчто моргает,если кто встречался с такой проблемой,чтобы конкретнее решить ее. Original посоветовал прописать два ключа первый он забудет типа (иммо) а второй будет в памяти, но проблема нет чипа,заказать пока возможности тоже нет...

Всем привет! Audi A6 1999 Года забывает ключи, короче все начилось с того что сняли АКБ, потом ламочка начала моргать, прописал ключ по новой сбросил адаптацию в мотором, все ок заводиться, отпустил клиента, на следующий день опять та же самая проблема, моргает лампочка ключа на щитке, делаю диагностику, в щитке в адаптации пишет количество прописаных ключей - 0 Прописал заново тот же ключ, подал логин чтобы постоянно горела лампочка через 15 минут она погасла, но авто заводиться, на следующий день опять та же самая история... За счет чего забывает ключ, может дело в самом чипе или поменять прошивку иммо... Кто сталкивался и какой выход из проблемы... С уважением, Александр!

Всем привет, да знаю что тема не раз обсуждалась, но я повторюсь. У меня такая проблема: Nissan Altima 2005 года Объем 2.5, Vin: 1N4AL11D45C180775 Ключ потерян, пробовал как на maxima сделать, вводил логины 5523 9589 не подходят на самом иммо ни буквы А ни буквы B нет... В иммо ошибки: P1610 - Режим блокировки P16FF - Не сбрасываются не считываются коды ЭБУ двигателя p1612 Связь ЭБУ и ИММО В моторе ошибки: P1610 - Nats Malfunction U1001 - Цепь шины CAN Диагностика Launch определяет NAtS 5 Нужени пин для натса, а где его взять, дилеров у нас нет. Наклейки прилагаю от блока BSI и тот что на замке... При подаче логина пишет Initialization Failed Если чип не не подносить к замку, примет ли логин Nats пробовал и так и так все равно не принимает. Чип от Nissan Maxima 2005 года TEX/CR TP12 Фото прилагаю ниже... Есть ли способ подсчета логина по дампу с иммо, если нужен будет дамп, то выложу... Читал что за 25 WMZ подсчитывают, только до них не достучаться, откликнитесь, заплачу...

Сам искал через ПО привязку не нашел, в некоторых постах написано что через 46 канал но там чето пусто(в щитке) Если найдешь по какому каналу, напиши в теме...

Смотри личку, тут immo 3 логин в щитке...

Сначало необходимо стереть все брелки потом новый програмировать, ниже описание: VW/AUDI/SEAT/SKODA Стирание: 1. Включите зажигание и оставьте ключ в замке. 2. В ручную заприте дверь водителя используя 2 ключ. 3. Нажмите кнопку Отпереть 5 раз с интервалом 1 сек. Должен прозвучать короткий гудок. 4. Подождите 6 сек и нажмите кнопку Отпереть 1 раз для активации стирания памяти. 5. Выключите зажигание. Все пульты сейчас стерты. Программирование пульта дистанционного управления (с 1997 года) Процедура 1. Включите зажигание и оставьте ключ в этом положении. 2. Механически закройте дверь водителя вторым ключом. 3. Нажмите кнопку запереть 1 раз, и машина просигналит 1 раз. 4. Подождите 6 сек и нажмите кнопку Открыть 1 раз для активации режима программирования. Примечание: При программировании дополнительных пультов процедура та же самая, за исключением того, что вам нужно будет нажимать кнопку Отпереть 2,3 или 4 раза соответственно. Например: Если вы программируйте 2 пульта нажмите кнопку Отпереть дважды с интервалом 1 сек между нажатиями. Повторите для 3 и 4 пульта. 5. Выключите зажигание. 6. Выньте ключ из зажигания и проверьте на работоспособность. 7. Процедуру кодирования можно повторить 4 раза для дополнительных пультов. 8. Зажигание должно быть выключено в промежутке между программированием каждого нового пульта.

Попробую еще разок... ddk_f - а насчет адаптации по 50 каналу в моторном и в щитке ее делать, но в щитке по 50 каналу это делается при замене щитка, поподробнее можно про это...

Привязку делаю VAG-COM Release 512-4, провбовал Launch таже самая история, движок бензиновый 1.8 Turbo. Ошибок ни в моторном ни в щитке нет, все чисто... Такая ситуация уже со вторым VW Passat 2002 года, может тут есть секрет какой, я вроде бы не первый раз привязываю, на других тачках получается, логин подаешь авто заводиться, если бы логин непральный был бы лампочка не останавливалась бы, и VAG_COM бы написал справа -Login not......что то типа этого...

Время отстоя нет логин подаю правильный, потомучто щиток его принимает, лампочка останавлвается, адаптацию моторного по 00 сделал, все равно также, у машины проблема только потерян ключ и все никто в ней не лазил...

Ошибки стер все ок появляются только ecu blocked by immo и все, но почему логин подаешь авто не заводиться, делаю по 25 подаю логин, а насчет чипа, то чип новый... В чем хитрость, как завести, только что завел Skoda Fabia система такая же логин подал авто завелось.... Сброс адаптации моторного сделал тоже никакого эффекта....

Такая проблема: Второй VW Passat 2002 года, потерян ключ,при подачи логина через Vag_com логина лампочка ключа встает на месте перестает моргать, заводишь глохнет, и начинает моргать. Пытаешься привязать ключ стираю, все ок, ставлю значение 1 не вписывает и выходит ошибка в щитке incorrect programing key что типа этого. На других ваговских групах при подаче логина авто должно завестись до снятия АКБ. Но на этом не получается, причем ладно был бы первый но второй такой же и ни фига, мож фишка какая есть сдесь.

Chrysler Concorde Lxi 2000 года. V6 24 Valve, Объем 3.2. После снятия АКБ не заводиться, заблокировался, есть ли способ разблокировки, смотрел топики ни один из способов не помог ну там типа открытие дверей, оставить с включенным зажиганием на 10 минут. Как обойти ее, есть два ключа с пультом-двухкнопочный.

Проверяли все в норме, пробовали отсоединять кондер такая же история, опираясь на ошибки дело не в кондере...

Сделал повторно диагностику Launch зашел в Форд пишет ошибку в двигателе: P1580 Electronic throttle monitor PCM Override-эта ошибка появляется когда мотор глохнет, а P1000 more driving needed to complete test а эта стоит постоянно в памяти. Нашли бытый ягуар такой же заменили блок щиток ключ но никакого эффекта, заходишь в двигатель, пишет ошибку что движок заблокирован так как не соответсвует сигнализация, короче что то типа этого рода, по автодате смотрел где она показывает местонахождение блока штатной сигналки нет там, без нее авто не заведеться? Судя по ошибкам дело в дроселе? Нужна адаптация?, или дело в педали, заменили педаль и дросель никакго эффекта, посоветуйте, мож кто сталкивался с такой проблемой....

Проблема такая: Имеется Jaguar S-Type 3.0 1999 год, бензин, 6-цилиндровый. После заправки фриона в кондер, появилась проблема: на щитке на информационном дисплее пишет такую белеберду: computer im notprogrammed, а машины такое чувство как будто встала в один из видов блокировки, короче как только даешь нагрузку авто она глохнет, к примеру на холостом держишь педель газа на 4-5 тысячах оборотов она глохнет, также при езде при нагрузке глохнет, холостой ход есть все ок, обороты не плавают, пробовал сделать диагностику Launch он пишет что ошибок в двигле нет... Если это блокировка то как ее снять, мож кто сталкивался с такой проблемой, мож это и не блокировка.

Только Tech2 поможет, есть еще способ но очень геморойный и почему то не всегда прокатывает, слить все с одной машины в другую...

Opel Astra G 1999 года X16SZR потерян ключ, стоит immo2, tms. Купил новый чип PHI/CR TP09 решил привязать Launch вроде бы как ланч говорил что и как делать далал, в конце написал Операция завершена, ну типа транпсондер запрограмирован, затем в параметрах пишет что запрограмирован ключ видит, как пятый, но в статусе пишет invalid, а поидее там должно быть стоять OK, лампочка инжектора моргает, авто не заводиться, приехла такая же астра, у нее два ключа, я взял один из чипов привязал, та же самая проблема, уже прописался как 1-ый ключ видит его но в статусе пишет invalid. Спросил у знакомого говорит что это проблема иммо2/ Как можно при помощи ланча привязать, и в чем проблема. Я сразу не догодался слить дамп с той астры и просто влить в свою, а потом вторым ключом заветси и все помоему в этих астрах синхра иммо и блока не нужна, или я ошибаюсь.

Тема можно сказать закрыта, дело было в самом щитке, обрыв... Всем спасибо, кто откликнулся...

Вот что было написано на моторном: 0 261 204 046 KO4A SOHS Bosch Motronic 670/28 28SA4066 Просто так получилось что машину и не хотел принимать, судя по тому как откликнулись на окте, подумал что помощи и не ждать, авто отпустил, но сказал что если что найду позвоню, если я его родной дамп выложу его можно будет безиммовый сделать/ (to master) или у вас есть на такой моторный безимовая...

с предохранителями все ок, сто пудово иммо заблокировалось, объем двигла 2.0 мож есть у кого безиммовый дамп моторного...

В sam блоке ошибка есть точный номер ошибки не помнб завтра заново диагностику сделаю отпишу, но что то связанное с CAN шиной, на столе подключил, был обрыв, сделал, вроде бы все ок, но что удивило это не первый мерс с такой причиной, может у них болезнь такая после снятия АКб такая история с ним, или совпадение, на других не искал в чем неисправность у этого вроде бы щиток, не знаю до завтра на авто покатаемся, проверим, мож опять всплывет неисправность эта...

Проблема такая, после снятия АКБ щиток приборов перестал работать. Если снять клемы на сутки то щиток включается все ок, при повторном вкючении зажигания перестает работать. Также горят фары и стеклоочистители не работают, хотя перед снятием АКБ всего этого не было. Диагностика в щиток приборов не заходит. В чем может быть проблема, один из видов блокировки или проблема в самом щитке, мож какую нибудь адаптацию сделать,все предохранители целые.

вот хорошие ссылы по ремонту Opel http://www.opelclub.ru/modules/myarticles/...php?storyid=121 http://www.cruzers.com/~ludis/1227165schematic.html Мож чем и помогут...