igr

У меня вроде такой же, как по твоей ссылке. Что-то не получается у меня с ним. Наверное неправильно что-то делаю.

Опробовал уже?

Дэлфи. https://avtoazbuka.net/klassika-vaz-2101-21078/datchik-kisloroda-delfi-delphi-28122177-s-raz-d1-8aemom-i-provodom-detail Кстати, сегодня один раз выскакивала ошибка новая, номер точно не помню, 30-я, высокое сопротивление УДК. added 2 минут later Толь, я уже как то привык не обращать внимание на показания датчиков, которых в системе....нет.

Разобраться не помешает, но вряд ли в причина трабла в этом.

ХЗ. На обоих прошивках Е0 и Е2 так. (на е2, где работает хорошо, тоже сцепление нажато) 

В этом и засада походу. Найти причину осталось. )) Датчика на сцеплении там нет.(на е2, где работает хорошо, тоже сцепление нажато)

Сегодняшние отчеты на прошивках Е0 и Е2. Сегодня, кстати, ошибки левые при сбросе блока ни разу не появлялись. Сканматик.rar

Я к-линию откусил от разъема по-быстрому, а разъем обратно воткнул. Как это отразилось на работе ЭСУД, описал. Надо завтра попробовать епром чистый переписать и без разъема в АПС всё проверить. Хорошо, что клиент машину оставил пока.

да На мой взгляд, никак. Но, что увидел, то и описал.

ИММО никто не трогал, не активирован. АПС подключен. К-линию сейчас сделал в обход.

Я сейчас от безысходности откусил к- линию от апс. И система стала по другому работать. Сначала вообще все было хорошо, но через несколько перезапусков опять лямбда падала к нулю, коррекция доходила до 1.25, но через некоторое время всё приходило само в норму. А еще через пару перезапусков уже в норму не приходит, лямбда висит около нуля, но коррекция стоит на единичке и не меняется сколь угодно долго. СО при этом поднялось до 6%. Когда все в норме СО 0,5%. Вот такие метаморфозы. added 0 минут later I414DE07

Где взять? У меня нет такой. Может кто подсобит?

Есть закономерность. Может нормально работать сколь угодно долго, пока не перезапустишь мотор. После перезапуска лямбда падает в бедную и колебаний нет. Нормально заработать может после остывания двигла, после сброса блока. СО при этом 048% и все параметры хорошие, движок работает ровно.

Трабл сегодня появился на прошивке евро2 после прогрева и перезапуска. До перезапуска работал отлично.

С валом понятно, но сегодня не тот случай. По ошибкам этим надо разобраться конечно. На другой машине попробую по возможности.

Шпонка там точно на месте. Никто не лазит, кроме меня. Да и как бы вал вставал точно на место при отсутствии шпонки? Еще, к тому же, работать нормально начинала на е2 после замен УДК, ЭБУ (тема для размышлений). Напряжение в норме. Прозванивал сегодня еще массы все, в том числе и на пинах разъемов эбу. Не звонится H1 и H2 на массу! Цеплял, но никак почти не отразилось на параметры и работу системы.

Сегодня, когда неисправность стала постоянной, перепроверил метки и 20-й зуб.

Обороты нормальные, 800-900

На ХХ воздуха много 15-16. Импульс форс тоже большой, около 6,5. Дроссель в норме, около 3. Когда работала штатно на Е2, все параметры были как по букварю. added 0 минут later Да, именно после сброса адаптаций сканматиком, до запуска.

Сегодня продолжил заниматься коляской. Блок новый пришел. Проблема всё-таки не в нем. На новом блоке всё также. Даже при сбросе ошибки левые появляются также, но другие! (Может кто это объяснить?) Пришлось забрать себе. Наконец-то разжился хоть одним М74. Жаль, что их разновидностей уже куча мала на вазовских машинах. Удалил этот "фабричный" удлинитель УДК. Сделан он, даже на вид, безобразно. И у нового датчика в разъеме пин сигнальный торчал дальше, чем нужно. В общем, отрезал разъем этот, выкинул и спаял удлиненный хвост с другим разъемом. Заводим, смотрим, катаемся, обучаю, радуемся. В общем, на этот раз система проработала в штатном режиме больше всего по времени. Клиент уже поздно вечером из соседнего села позвонил и "обрадовал". Сегодня при проверках проблема не уходила. Это единственное, что порадовало. На евро0 сильно богатит, СО доходит до 11%. С отключенным ДМРВ падает до 5% и работает сносно. При этом адс-р, вентиляция картера от впуска отключены. А на евро2, наоброт, УДК показывает бедную смесь и коррекция также заливает топливом. Получается, что евро0 говорит искать причины обогащения смеси, а евро2 обратное. Да, еще ДМРВ подкидывал с другой машины, чтоб больше не думалось о нем. Вот что за мина замедленного действия сработала в этой четырке, ума не приложу?

Запишите 42-4000 оплатил

Вы хнёй занимались! Этому дерьму место в металлоломе.

Подтверждаю. Шкивы по шпоночному пазу нередко ломает.

Да всё нормально. Это 203й. Нолик просматривается. Калужский это.

Да это понятно, Толь. Но попутно разобраться не лишне. С 12м рхх Нивы не работают нормально.