igr

Еще раз повторю, гидрики на старом классическом моторе ЗЛО! Нехрен их было туда вообще вкорячивать. Мотор этот не под гидрики проектировался, поэтому ничего хорошего из этого так и не получилось. Но модно ж блять...гидрики! Ебалово это всё. И никакой реальной пользы. Одни расколбасы, поломки, прогары и головняки.

Даже если и так, то по-любому лучше удалить этот аппендицит, чтоб жизнь не портил владельцу. PS Сегодня клиент отзвонился. Ласточка летает.

Скажи ему, чтобы без ТАЯ не возвращался.

Да, но там таких заморочек с лямдарегулированием не бывало.

Объясни подробнее этот момент. Пока епром не сменил в блоке, физическое отсоединение апс результата не давало. Какой-то мусор в епроме прописался от этого глючного апс и блок работал неправильно. Поэтому я на новый блок и решился.

Это вчера еще сделано.

Конечно черная. Там сейчас всё черное. Надо подождать теперь, пока всё выгорит.

С лямбдой оставлю на попозже. Клиент уехал искать блок АПС. Ему нужно будет еще пыльники и патрубок заменить. Так что проверю еще ДК. Он, кстати, второй раз ошибку сегодня выкинул по высокому сопротивлению. Может лучше стеклоподъемники пустить в обход АПС и не покупать блок?

Новая стоит. Может она так подустала от летящей на нее сажи?

Вот здесь работа ЭСУД, начиная с пуска 190222_1409_M74.rar added 1 минута later Это говно, которое теперь модно толкать в авто, чтобы всё глючило. added 2 минут later Сейчас запишу еще раз пуск с полным набором. АПС физически отключен, как ты посоветовал (огромное спасибо!) Катался обучал, блин, с открытым окном, стеклоподъемник то не работал. (Сейчас стекло поднял при отключенном ЭБУ) 190222_1442_M74.rar

Да, все заработало. Файл сейчас поправлю

Как же я ненавижу этот апс! scanmatik.zip

Скорее всего флага готовности не было. Каюсь, не глянул. Обманки на трубе нет. Ошибки при сбросах уже второй день подряд не появляются. Отключил разъем с АПС, перезалил епром. Стоит сейчас работает нормально на Е2 опять. Поеду покатаюсь.

Я же выложил отчеты. На Е2 10кг, на Е0 11. Ребята, кто сомневался в шпонке, сеточке, докладываю-всё там в порядке. Да я и не сомневался. На прошивке с РСО с отключенным ДМРВ всё красиво.

У меня вроде такой же, как по твоей ссылке. Что-то не получается у меня с ним. Наверное неправильно что-то делаю.

Опробовал уже?

Дэлфи. https://avtoazbuka.net/klassika-vaz-2101-21078/datchik-kisloroda-delfi-delphi-28122177-s-raz-d1-8aemom-i-provodom-detail Кстати, сегодня один раз выскакивала ошибка новая, номер точно не помню, 30-я, высокое сопротивление УДК. added 2 минут later Толь, я уже как то привык не обращать внимание на показания датчиков, которых в системе....нет.

Разобраться не помешает, но вряд ли в причина трабла в этом.

ХЗ. На обоих прошивках Е0 и Е2 так. (на е2, где работает хорошо, тоже сцепление нажато) 

В этом и засада походу. Найти причину осталось. )) Датчика на сцеплении там нет.(на е2, где работает хорошо, тоже сцепление нажато)

Сегодняшние отчеты на прошивках Е0 и Е2. Сегодня, кстати, ошибки левые при сбросе блока ни разу не появлялись. Сканматик.rar

Я к-линию откусил от разъема по-быстрому, а разъем обратно воткнул. Как это отразилось на работе ЭСУД, описал. Надо завтра попробовать епром чистый переписать и без разъема в АПС всё проверить. Хорошо, что клиент машину оставил пока.

да На мой взгляд, никак. Но, что увидел, то и описал.

ИММО никто не трогал, не активирован. АПС подключен. К-линию сейчас сделал в обход.

Я сейчас от безысходности откусил к- линию от апс. И система стала по другому работать. Сначала вообще все было хорошо, но через несколько перезапусков опять лямбда падала к нулю, коррекция доходила до 1.25, но через некоторое время всё приходило само в норму. А еще через пару перезапусков уже в норму не приходит, лямбда висит около нуля, но коррекция стоит на единичке и не меняется сколь угодно долго. СО при этом поднялось до 6%. Когда все в норме СО 0,5%. Вот такие метаморфозы. added 0 минут later I414DE07