igr

Кстати, Лукей-702 в Профи будут продавать за 1999р. 17-го марта. Инфа для тех, кто еще не купил.

Да никто не лазил в движок. Пробег небольшой. Ошибка давно изредка начинала выскакивать, а теперь вот уже систематически.

Проверил на другом Патрике-это у них, оказывается, так у всех. И пульсирующий минус на ДК1 тоже.

Это если сидеть на одной промывке. А если используешь по необходимости, от случая к случаю, то может и не отбиться.

На плюсовом контакте В (нагреватель) разъема ДК1 напруга меньше напряжения бортовой сети на 4вольта. К тому же, между "В" и массой сопротивление 1,2Ком! Если снять разъемы с ЭБУ, то сопротивление увеличивается до 240кОм. Похоже, косяк в проводке и ЭБУ. Блоки МЕ17.9.7 на ВАЗах и УАЗах различаются только прошивками и епромом, я так понимаю.

Обратиться к специалисту.

2010-й

Стоят оба ДК 537-е, как на ВАЗ. Ставил такой же новый свой. Кстати, на моем датчике двигатель начинало колбасить, но синусоиды и готовности также не было. Какой датчик должен стоять на Патриотах?Больше всего мне не нравится пульсирующий минус на нагрев. Походу ЭБУ глючит.

Я при проверке КЗ и повреждений проводки не нашел. Это понятно, но подменного 17.9.7 у меня пока нет, а в донорский блок никто не даст лезть.

Итак, имеем Патриот Е-газ , МЕ17.9.7, 2010 год выпуска. После запуска через несколько минут в связи с неактивностью первой лямбды выдает ошибку P0134. Была еще и P0130 в начале моих мытарств, но теперь не выдает её. Двигатель работает при этом довольно хорошо. Проверено и сделано следующее: на сканере видно, что обе лямбды неактивны, готовности и раскачки нет. Причем параметр "бедная смесь ДК1" начинает скакать. Логи в формате sm2 прилагаю. Опор-е напряжение ДК1 0,46В есть. Проводку от ЭБУ до ДК1 прозвонил, в порядке. Кислородные датчики менял местами и ставил свой новый. Нашел два косяка: на нагреватель ДК1 приходит всего 8В (на заведенном 10В) и управляющий минус от ЭБУ пульсирующий. Причем по частоте пульсация минуса примерно такая же, как и скачки параметра "бедная смесь ДК1". Блок здесь подкинуть проблема из-за ИММ. На главном реле напряжение 12В. Кто сталкивался с подобным? У меня УАЗы редкие гости, поэтому практики по их болячкам мало. Еще хотелось бы узнать, есть ли у Паши для таких случаев прошивки под Е-0 для этих мобилей. Судя по вазовским комплектам на этот блок, в е-газе проблемы с отключением ДК1. Или нет? В инете видел такие предложения, но не доверяю, кроме Паши никому в этом деле. Как вылечить? Очень надеюсь, парни, на вашу помощь. Мысли кончились. УАЗ Патриот_sm2.rar

Придется взять теперь http://shop.siriust.ru/product_info.php/cPath/23_28_269/products_id/6639

Даже если с 213-м валом будет прорываться(редко, но бывает), то есть прошивки без ДД.

Поздравляю! Крепкого здоровья маме и дочке!

C днюхой, Александр! Здоровья богатырского, валюты во всех банках тебе! Счастья и любви. :kin:

А не одно и то же?

ну ты даешь

Присоединяюсь к поздравлениям!

Как?

Молодой человек, пожалейте свой авто. Я много видел подобных затюнинхованных вашим братом машин, которые не только жрут, но и не едут и даже холостого хода нет. Если сможете сами залить прошивку, то купите её у специалиста или лучше съездите к официальному представителю на прошивку. В противном случае вы сильно рискуете шаловливыми ручками грохнуть систему.

Ну Андрюха, с Днюхой!

Поздравляю! С днюхой! Здоровья, процветания, всех благ! :kin:

Все калиновские косяки начинаем искать в зассаном блоке.

На наших стоят такие датчики http://www.omnicomm.ru/monitoringtransporta/lls/

Отпишись, что надиагностировал.

Михаил, с днем рожденья! Счастья, здоровья, любви и богатства!