Женя С.

Подскажите какие напряжения должны быть на grn/wht и wht/blu проводах при нормальной работе генератора.

Поможет. Логин не надо.

Там после прикуривания ещё в иммо иногда несколько деталей дохнут.

Во вложении рабочий комплект.

Есть необходимость заменить моторный на такой:

Part 97300327

Vin WOLOXCF2523014270

Alpha code JT

Ident 1321

Approval D02010

SW 2

Hardware DEL o113386350

Можно ли исправить синхру в иммо - очень уж тяжело добратся до eeprom в моторном, а op-com-а пока нет. Насколько я понял она рассчитывается из vin?

Combo.rar

Расколол блок... - копаю дальше.

Может есть у кого прошивка на это чудо? АТ25040

Видны разрезы на проводах датчиков, похоже цеплялись к двум передним.

А почему тогда диагностическую линию садит.

Как здесь должны звонится датчики ABS?

Проверил ещё раз - все четыре датчика звонятся с разьёма ABS как диоды (бесконечность в одном направлении, 0.500v в другом)

Приехал Т5 с горящими лампочками подушки, ABS и ручника. На диагностику не выходит или диагностируется очень неустойчиво. ABS не диагностируется.

При снятии

разёма ABS - подушка гаснет и диагностируется нормально.

После долгих пыток водилы, выяснил, что стояла подмотка, забыли выключить и вот результат. Подмотку водила

снял до меня. Соплей вроде нет.

Кто сталкивался, где собака зарыта?

Не может быть причина в подпаленом датчике, или точно ABS труп?

Вот рабочий комплект.

sc430.rar

Проблема видимо с дампом - вот тебе образец .

cbr-600

Спасибо.Попробую уже в понедельник.

Забыл написать -зажигание-катушка с трамблёром.

( Просто есть бестрамблёрный вариант с двумя катушками - пробовал-такая прошивка не подходит.)

Подкинте у кого есть прошивку для 27С512 с этого блока.

Родная подозревается в покоцаности. Все показания датчиков видит искаженно.

На епроме наклейка 56011 4862

В ЕЕпромке хрранятся какие то калибровки или только синхра?

Попалась головоломка. С 1 передачи стартует даже с лёгким визгом, но по мере повышения

становится всё тупее и тупее и на 4 передаче на педаль газа практически не реагирует.

Выше 120км\ч не разгонишь.

Предистория такова: В дороге сдох ЭБУ двигателя (по цепям катушек зажигания).

Умельцы долго копали машину, в результате заказали новый ЭБУ. Машина завелась,

но нормально не едет.

Неисправный блок я отремонтировал- та же история. Почистили форсунки, сеточку,дроссель,

заменили свечи, проверили метки, проверили лямбда-зонд, давление безонасоса

на холостых 3 , при повышении оборотов растёт до 3.5 ,катализатор откидывали - всё

безрезультатно.

Может кто встречаля с таким полтергейстом?

Vasilitallin

Спасибо за подсказку :PIVO . Была проблема в колодке.

Проверяем, пока ошибок нет.

Пишет ошибку насоса обратной подачи.

Подозревал что щётки стёрлись. Щётки в порядке. Где ещё копнуть?

Спапибо, снял.

А что держит ротор в блоке?

Два винта открутил, мотор не подаётся. Неужели силикон так сильно держит?

Как его вытянуть , кто знает?

Комплект прошивок с рабочей машины. Может пригодится?

Спасибо, разобрался. Дампы рабочие. Горе-смотчики опять панель покоцали.

Панель VDO. Не работают стрелки. Подозреваю корявый дамп.

Киньте для сравнения.

Спасибо Alexandr S и Navigator. Оно самое.

Вчера весь день вокруг него плясал- на 12,5в кидаю - щёлкает.

Сегодня ещё раз проверил - напряжение немного опустил - не

щёлкает. Разобрал, а внутри куча холодных паек. Пропаял и машина завелась.

Volkswagen T4 2000г. 2.4TDI

Не заводится.

Моторный на связь не выходит. В иммо ошибок нет. В панели - нет связи с моторным.

В CAN-gatevay нет связи с моторным.

Как подключить блок на столе ?

074 906 018 B

Такой не подойдёт? (номер не помню)

5.5v.

Набери в поиске ELMOS и всё поймёшь.