Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
motorist
-
Постов
134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные motorist
-
-
Пишусь.
14 оплатил
-
Если газоанализатора нет, то грубую настройку СО можешь сделать по оборотам двигателя. (В случае, если все остальное в двигателе в норме- компрессия и тд). Прогреваешь двигатель. Вначале обедняешь смесь до ощутимых неустойчивых оборотов, затем повышаешь до того момента, пока эта неустойчивость не пройдет. Можно чуть-чуть сдвинуть в сторону более богатой смеси. Процедура не заменяет газоанализатор, но в большинстве случаев достаточна.
-
Сделайте пожалуйста температуру включения-выключение вентилятора 99-95 на прошивку А205DP57
и I205DP57
В итоге ты получишь другую проблему. Если со временем термостат начнёт открываться при 96 градусах, то перестанет выключаться вентилятор охлаждения двигателя.
-
Запишите!
37-1400 оплатил
-
Закинул деньки в яндекс через банк. Жду поступления на счет. Надеюсь, сегодня поступят.
17.02.2010. Наконец-то перевели. Складчину оплатил.
Вывод - нужно держать на кошеле достаточную сумму на всякий случай.
-
Запишите. Оба формата.
28-600 оплатил
-
Запишите!
64-500 оплатил
-
а у Паши есть версия рейсинг I204... ? а то купил, на другие есть (203, 205), а на эту нет
Рейсинг у него есть. HL и TX.
-
А зачем удалять? Что такого случится, если просто записать прошивку для 8V :suda: ?
-
Заправляемся на одной заправе бензин неидеален но моя машина работает без проблем, на обоих машинах прошивки Павла всё работает нормально за исключением такого-вот трабла именно после заправки на его машине. Пробовали неоднократно заправляли полный бак через полкилометра ошибка убираем катается без проблем. бак выжигает всё нормально заправка и опять тоже самое.
Проверь правильно ли работает клапан адсорбера, и ,если есть диагностический прибор, то какой стоит коэффициент коррекции времени впрыска при работающем ДК?
-
У меня на приоре при резком(неожиданном) нажатии тоже позвякивает на v2 dt05, и v3 звенела, но я грешу на бензин... попробую сменю заправку.
Я имел в виду, что звон наблюдается и на заводских прошивках.
-
Но дело в том что на родном блоке звона нет.
Позвякивают и на родном блоке. Одни больше,другие меньше. Некоторые прозвякивают на стоячем авто при резком нажатии на газ (каждая 8я -10я машина)
-
Прошу прощения за задержку, но только сегодня добрался до банка :krup: . Бабки закинул, жду поступления на счет. Поступят- сразу переведу (несколько часов идут).
Оплатил 16.07.09
-
Беру!
28-800
-
сейчас задам тупой вопрос:
что мне это даст? смотреть цикловое наполение по нему? тоесть смотрим по нему работу ДК и его адаптацию на впрыск?
можно поподробнее?
Если прошивка серийная и не дорабатывалась, то по коэффициенту коррекции времени впрыска можно судить о составе смеси. Если коэффициент ползет вверх (1,15 и выше ) -значит система по показаниям ДК пытается обогатить смесь, если то же самое в отрицательную сторону-то обеднить. Можешь сделать первичные выводы-чего хочет система управления, а оттуда уже плясать дальше.
-
в трубу они хоть и поставили ДК к сожалению у меня нету альфаметра
Так запиши прошивку с ДК и смотри на коррекцию времени впрыска.
-
Дико извиняюсь за невысланный E-mail :bezpo: . Исправляюсь.
motorist7@mail.ru
-
Беру!
53-800 оплатил
-
Если стоит катколлектор, то только паука ставить. Кто-нибудь еще что может предложить...
Обычно делается по принципу "" катколлектор снять-разрезать-выбить цилиндр катализатора-заварить-поставить""
При выбивании не мять края. На весу.
Иногда сам выпадает.При таком методе сохраняется дырка для ДК.
-
Скорее всего стоит прошивка B103EQ09, если не тюнинговал машину никогда. Более вялой прошивки из серийных на 1.5L-8V не существует.
-
..."Датчик предназначен для измерения амплитуды колебаний кузова. Принцип его работы основан на пьезоэффекте. Возникающая при движении по неровной дороге переменная нагрузка на трансмиссию влияет на угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя. При этом колебания частоты вращения коленчатого вала похожи на аналогичные колебания, возникающие при пропусках воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. В этом случае для предупреждения ложного обнаружения пропусков воспламенения контроллер отключает эту функцию бортовой системы диагностики при превышении сигнала ДНД выше определенного порога. При выходе из строя датчика или его цепей контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнализатор. "
-
Имеется интересный глюк на ХХ: Если завести машинку с морозца -5 то при прогреве РХХ уходит плавно до минимума в прошивке (10шагов) и обороты все равно остаются выше заданых по температуре и расход воздуха тоже выше нормы. И это все держится даже на горячем движке. При этом вход в ПХХ при сбросе газа в движении очень резкий, ударный даже. Если заглушить-завести после градусов так 40, то все норм, РХХ останавливается на заданом в проше значении и вход в ПХХ плавный. Л-регулирование на ХХ выключено и вообще начинается с 50 градусов. Температура хол.пуска стоит -10гр. Кто подскажет, где ошибка в прошивке?
Это та же 12-ка с изменёнными распредвалами?
Все-же на OLTe настраивал у Димы, судя по ХХ при заводке?
-
Машина полный сток.
И все таки кто в Казани сможет залить именно Пашину прошивку или нет никого?
Конечно есть.
И я далеко не один, насколько я знаю.Если на самом деле стоит ЕК34-нужно перешивать. При сравнении с прошивками Павла -земля и небо.
Телефон в личке.
-
Есть мотор 2111, ЭБУ я7.2 прошивка с ДК, ЕЛ36, все здорово работает, но утренний пуск после подогрева затруднен (холодный мотор пускается без проблем). Суть проблемы такова - ДТОЖ "видит" температуру бОльшую нежели есть в реале, высталяет РХХ в положение "теплого" мотора, воздуха ессно идет меньше чем нужно, заводится и держит обороты ок 500 секнды две, и глохнет, если поддержать "газом" секунды 4-7, нормально выходит на прогрев 1200-1500 (подогреваю недолго, прогреться не успевает толком).
Который день задаюсь вопросом, что нужно изменить в прошивке чтобы выход на обороты был легче, секунд на 10, дальше работает нормально, читаю хелп по алгоритмам работы СТПро2.15, курю, много думаю..
Извесно тока что подогреватель отключается после 75град, включение при 50
Зачем греть, если холодный без проблем заводится?
Подогреватель греет картер или антифриз?
Если "ДТОЖ "видит" температуру бОльшую нежели есть в реале", то, возможно нагреватель подогревает в основном ДТОЖ, а двигатель не нагрет до той же температуры и нужно нагреватель переставить в другое место.
Я бы не советовал пытаться что-то править с СТПро2.15, т.к. даже в 3.21 карты сыроваты, не говоря о 2.15.
Ителма-Автел J7.2 - все прошивки ПАУЛЮС-а
в Lada
Опубликовано
Вот это здорово было бы. Автоматическая рассылка. И личку Павла засирать не будем периодическими просьбами об обновлении. Можно ввести процедуру подачи заявок на обновление-например, раз в год или полгода (чтобы список рассылки не рос до бесконечности, если кто-то перестал тюнингом заниматься).
Или второй вариант: Павел, выпустив очередной релиз, может сообщить об этом в отдельной теме, желающие смогут попросить об обновлении,или если раньше не приобретал, то о покупке). Уверен, что читаемость этой темы будет очень большой.