motorist

Иногда идут пропуски по 3 цилиндру. Отключается 3 форсунка. Вновь включается только после включения-выключения зажигания. То есть прошивка ведет себя стандартно, как с неотключенным определением пропусков((. Возможно, только маска прибита?

Клиент решил отложить ремонт (компрессия в одном цилиндре снижена), после очередного ремонта у очередных слесарей. А у меня, к сожалению, нет редактора на этот блок (( (нейтрализатор на авто удален)

Запишите! участвовал. 103-3000 оплатил

Пишусь! 100-3000 оплатил

Прощу прощения, похоже, я сам лоханулся. Вчера писал очередной М73. На этот раз без спешки. В общем, ком порт стоял 1й, по умолчанию. Выставил нужный, - все пошло. Еще раз извиняюсь за внесенную сумятицу.

На прошлой неделе проверял. Вроде, и не писал тоже. На 99 процентов помню, что писать пытался тоже. Авто клиентские. Прошивки стоковые. Долго не заморачивался, записал 8й версией.

Странно. Новая версия не пишет М73 Автэл (А317...). На двух блоках пробовал. 3.3.0.8 те же блоки пишет нормально. (ноутбук Панасоник XP SP3)

Подскажите, стоит ли обновлять ранее записанную EL4YP2AS1F1A на EL4YP2AS1F1D ? Есть ли в 1D значимые полезные изменения или улучшения ?

Пишусь 113-5000 оплатил

Участвую. 40-2500 оплатил

Дико извиняюсь. Исправился. Оплатил только что.

Участвую. 45-2500 оплатил

Приехал на прошивку KIA CEED JD , AT, 2012 года выпуска. ME17.9.11.1 GAJD-BE46QS00C00. Отсутствует разъем OBD2. Нет его ни на штатном месте, ни на проводке не висит. Кияшный разъем под капотом, - присутствует, но через него нет связи ни с ЭБУ, ни с BCM (смотрел Скандоком). Как можно оптимально прошить данный ЭБУ, без вскрытия; - подсоединить OBD2 разъем к проводке? Достаточно будет подсоединить 4,5,9, 2(или3)? Мультифлешер шьет этот блок по CAN или по K-Line?

Пройдут ли проверку на ремаппинг прошивки ME 17.9.11(12) из складки, или есть смысл подстраховаться перед обращением к ОД , залив сток?

Будет ли нормально работать MEG 17.9.12 GRBRB44CQS5-A000 (1.4L) если залить в него прошивку 1.6L , например, GRBRB46CQS6_A000 ? Предыстория: ОД приговорили ЭБУ на Соларисе 1,6L . "Залит водой". Клиент купил на разборе другой. Не знал, что ЭБУ для 1,4L. Авто ездит, но проявляется P2192 (коррекция топливоподачи, банк 1 -слишком богатая смесь в режиме высокой нагрузки)

Беру. Брал. 93-5000 оплатил

Вот, для понятности. А резистор вернуть на место. 111.7z

А не проще инвертировать плюс в минус через реле ? ))

Да, совпали. И я чуть было не нажал кнопку "загрузить" именно поэтому. Но если есть хотя бы 1 процент непонимания того, что делаешь, то почему бы временно не отложить работу и не спросить у знающих))

Спасибо. Просто хотел уничтожить последний бит недопонимания, так как в мультифлешере MEG не заявлен, а с тонкостями взаимодействия процессоров двигателя и АКПП внутри контроллера я не знаком.)) Если бы в описании мультифлешера был бы прописан ME(G)17.9.12, то я бы и вопроса не задавал.))

Просветите, пжлста. KIA Rio, 1.4L, 107 лс, AT, контроллер KEFICO MEG17.9.12, E48, 39128-28760. GCQBRB44CQS02A00 (идентификатор в складке имеется) Смущает буква G в названии контроллера. Нет ли засады при прошивке мультифлешером? И что означает G? (то что это Бош корейской сборки?)

Пишусь. 56-5000 оплатил

Ну, у меня зимой на Шеви-ниве бортовой компьютер иногда показывает 45л на 100 км. Бензин не экономлю. Приезжая на вызов к клиенту запускать машину, в мороз двигатель не глушу. В машине лежит ноутбук в тепле, клиент может согреться при необходимости. Так что не путайте путевой расход с эксплуатационным. В моем случае-45л- не путевой расход. (Пишу для клиентов, диагносты это и так прекрасно понимают)

Какова средняя скорость? Составь таблицу расход- средняя скорость для обеих прошивок, при различных показаниях средней скорости. Вот тогда можно будет предметно поговорить о расходе. А пока- одни эмоции.((

Пишусь. Представитель. 78-8000 оплатил