Bembis

Помогите разобраться с приборкой от E38 98г

Использую программу Odometer Corrector V1.25C

Панель SW 07.00

Память считывается, изменяю дамп, прописывею но ничего не меняется

считываю повторно дамп остаётся тот-же.

Перед этим была E38 96 года всё изменил без проблем

Помогите разобратся

SW 7 nado Tachodiagnostic metod - www.bmw-scanner.com

Читай внимательней ! последовательно, т.е. возле блока (Central airbag sensor unit ) ставить пришлось

2.4+2.4, потому, как при одном тухнуть никак не хотела.

Да, закон Ома forever! :)

Nu jesli v cepi oni, to summarnoe R. Zacem dva? Eto posledovateljno u kakoi mashini?

кого интересует пишите в личку,100% рабочий софт с описаловом free ot Gesha Nemirov

Da, no blok snimatj nado. Jestj takoj vot - bez snjatija bloka. Rabotaet na 100%. I sam Baudrate s odnim nazatijem!

На заметку

в каком-то из французов, не помню точно, встречал последовательное соединение преднатяжителей

Так что осторожнее с резисторами "у самого сенсора"

Nu i cto? Kakaja raznica? :) Zakon Oma nikto ne otmenjal vrode Jesli tak stojat remni, to tak i budut reziki stojatj! A nominal libo 2 reza po 2,5 omov, libo odin 1,2 - 1,6! Tolko pro kakoi sensor dumal?

To Nic 525 - A vikljuchatelj "front pasenger Aibag on/off" posle pravki perekljuchil?

Blok Ford PATS System.Vidajut osibku sto netu komunikacii s blokom motornova,vot i nenehaozu gde ona propadaet.Blok PCM za spidometrom.Immo toze.Imo pokazivaet sto skliuciami vsio ok.Tolko netu sviazi PCM

Nu a motornij otvechaet? Jesli net - to rele pitanija smotri - eto jestj boleznj:). Na 97, 71 pin EngineCU dolzno bitj +15!

Eto Ford ili Vag? Blok engine za priborami? I voobshe cto dvigatelj govorit? Svjazj s nim jestj? Esli netu - smotri rele pitanija. (na blok black-yelow wire - 2 provoda pin 97, 71) V Autodata jestj shemi. PATS (passive antitheft) - pin nr.19 na ECU. Esli eto Ford, to tam dumaju, cto ne TMS v immo.

A data link (diagnoza) pin 13,15, 16. +30 pin 50, +31 pin 21,25,51,76,77,103!

совсем минимальный - программатор, не совсем паршивый, и ... инфа с этого сайта. Результат - мотаешь все отечественные и очень много иномарок. Правда многое делаешь ручками (не без паяльничка)

 

а вот чтобы при смотке иномарок ручками работать по минимому и побыстрее - вопрос к профи:

что лучше приобресть чтобы мотать иномарки как можно реже пребегая к услугам паяльника?

BMW1.3.6. scanner, VaG Tacho -usb2.0, Can Comander, Vag prog...

ремни "востановишь" , но однозначно блок перешивать....

Esli Bosch, to Vagcomom. Siemens - tam motorolu citatj ili pribor na dvuh knopkah:) :)

Я думаю нет там в евс и ключах пробега.

Izvini, God ne posmotrel - kljuchah tocno net!

BMW 39 кузов 1997 ГОД VDO110.008.735/045 ЕПРОМ 93С66?

пробег только в приборке?

Заранее благодарю всех откликнувшихся!

EWS, IKE, LCM, ignition keys. I ne zabudj vse bloki steretj!

A vot eto zagadka... No kolega pravil posle Poljskogo metoda EWS na e39. Na priborke bila oshibka eeprom error. Ews sdelal, a priborku popravili NC Expertom - zapustili kodirovku ot master coding key ot priborov - viskochilo drugoe - incorect VIN. Smortrim Bobrom - VIN v paneli tot, cto na mashine! Ha :) ! Perezapustili kodirovku ot EWS - Vin v paneli vstal na mesto. Za to cerez nedelju - dve pojavilsja strannij probeg. Gde pravda? :)

A nikak :) . Mozno slepitj otdelnij blok s logikoj. A deneg u klienta hvatit? :) :)

Интересно, если в таком виде свезти машину к дилеру они смогут перешить табло?

Dumaju cto smogut. Tolko predupredit nado. Potomu cto koding nado nesti ot EWS ili CAS i cheksum (eeprom error) popravitsja. No primerno cerez nedelju mozet realnij probeg vstatj na mesto.

Зравствуйте мужчины, вопрос собственно в следующем, с каким геммором столкнусь при установке сиги без запуска на данный пепелац, просто ни разу такого не попадалось Чую что наверняка резюки паять придется. Если можно скиньте плз какой нибудь инфы, просто надо для клиента с ценником определиться :D

Vot :D

Ну зачем же реальные подушки подсоединять, можно же и мули....

A u teh so skorostju po Can voobshe sloznovato po moemu:)

Привет Всем !Машина Ниссан Примьера 2.0

1995 год.отвалилась масса на движке, все восстановил но машина не заводится .Все прозвонил все ок.На машине стоит штатный иммо .Короче из-за оксидирования проводов произошло рассогласование иммо и блока( при включении замка зажигания светодиод иммо на панели мигает).Что в этом варианте возможно сделать?Понимаю что вариант есть дилеру и там пропишут но может

есть и другие?Можно ли отключить- первую строку в иммо забить фф... и запускать.У меня нет сканера только программатор поник!

Номера на иммо 28591 c9910 5wk4 593.ECU -bosch 0261203767

950428 26rt0000 56428 69235259 надпись nissan 23710 833j13 83j13-76000 bb.

Заранее благодарен.Анвар uanvar@yandex.ru

Nahodish blok immo i snimaesh razjom :) . S Nats eto v 95 godu prohodit obichno. Pochemu pervuju stroku???

Блин все производители сигналок хвастаются своим "плавающим" кодом, но почему-то для обучения брелков требуется всего одно нажатие на клавишу брелка. Т.е. сигналка просто синхронизируется с брелком и весь "плавающий" алгоритм лежит в декодере блока сигнализации, а значит повторим.

Da Ti prav. No iskluchenija jestj . Redko pravda. Skazem Metasystem. Koder i dekoder mozet bitj pereshit ustanvshikom. Security Key - na kazduju sistemu svoj. Obuchenije pultov tolko s programmatora.

Na Sherhan novom ne AM. Po etomu ja ne znaju, skoreje vsego statika :) . Hotja pishut cto rolling. Keeloq 2 - eto vimisel marketinga. Jestj raznie HCS koderi. V signalkah vishe 3 seriji nevidel. nekotorije hcs iz 4 seriji mogut rabotatj v IFF. U nekotorih jestj efektivnij algoritm protiv kodo-podmenki (time increment). Tolko nikto iz proizvoditelej prakticeski eto ne izpolzuet.

Keeloq 2 :) - eto naverno :) :) togda, kogda u kazdogo kodera svoj security Hex Key. Tak zadumivalasj iznachaljno, no ranshe zavodi ekonomiju na etom delali. Vo vseh koderah odnoi lineiki proshivali odin i tot ze key. I protokol sinhronizaciji delali po prostomu, ne uchitivaja schetchik. Polnocennij KEELOQ kstate ne lomajetsja, tolko podmenkoi - i to s time increment pridjotsja poborotsja. :) . A matematikoi lomajetsja iz-za oshibok proizvoditelej.

пантера чуток модифицировала просто.

а шерхан двухсторонки можно простым диктофоном(естественно доработанным) открыть :D

посылку записываешь, и обратно её же.

Na Sherhan novom AM. Po etomu ja ne znaju, skoreje vsego statika :) . Hotja pishut cto rolling. Keeloq 2 - eto vimisel marketinga. Jestj raznie HCS koderi. V signalkah vishe 3 seriji nevidel. nekotorije hcs iz 4 seriji mogut rabotatj v IFF. U nekotorih jestj efektivnij algoritm protiv kodo-podmenki (time increment). Tolko nikto iz proizvoditelej prakticeski eto ne izpolzuet.

а кейлок2?

 

и всем клиентам уже давно обьясняется если сигналка ведет себя странно садись в машину и уе подальше и позапутанней

Cto za keeloq 2? Takogo net. Prosto keeloq. :) . Pricjom v signalkah v bolshinstve keeloq ne polnocennij - t.e. ispolzovanni ne vse vozmoznosti koderov HCS. Smotri microchip.ru

заходишь в функцию адаптации DME-EWS и так далее.....

Net, ne tak!

В приборке иммо нет, логина ессно также. В иммо 24с04 или тмс.

V immo box. I jesli TMS, to rukami tolko. Transponder po katalogu.

Pravila chital? :10:

2Bembis: а VIN смотрю глазами :xaxa В дампе он почти что в ясном виде в 0080 строке

Eto tolko to cto Ti videsh:)...

Уважаемые. прошу у кого есть поделитесь рабочей, проверенной схемой таймера

Izvini, za glupij vopros... Cto za taimer takoj Tebe nuzjen? Dlja kakih celei takih timer 555 izpoljzujut?