avtokross

свечи, высокое, ДТОЖ, лямда время впрыска нормальное у тебя свечи во время процеса ремонта (особенно при различных регулировках, прогреве двигателя и т.д.)на обогащенной смеси надо периодически чистить и прожигать. лямду попробуй отключи посмотри без неё.

Расплата очень хорошая за такое чудо ))) я делаю все гораздо проще и дешевле гарантию конечно дать немагу но за год еще не одна неприехала востанавливали на всех KE (audi mercedes) цена за восстановление 1200 RR против 400 $ за новый расходомер вместе с нижней частью (лопатой) под заказ )

свечи бы неплохо глянуть надсвечник там насколько я знаю снимается может там окисление есть ли контакт проверить его на пробой и двигатель вообще как работает хотя без осцилограмм никак

по поводу производительности попробуй здесь поискать http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

обычно ставится зонд до каталитического нейтрализатора и после него, по 2-ому зонту ЭБУ судит по эффективности катализатора Если новый дорого попробуй отключи зонт для начала и пасматри останется ли твой расход таким же не децким ))

да хотябы элементарным сдвиганием пластины под плавающим контактом это один из способов ДПДЗ есть разборный там сторона по которой ходят иголочки зазеркалена тоесть есть и справа и слева перебрасываем контакты перепайка проводов со штекера на другую сторону и фсе уже год никто не возвращается в принципе по 15 лет ездят еще 15 проездят :D

Вот как и обещал только у себя немогу разобраться толи ЭБУ толи коммутатор или катушка

мдаа... сам с такой бедой щас разбираюсь по осцилограмме можно многое сказать (про катушку включая межвитковое, про высокое сопротивление во вторичке, про коммутатор и т.д.) Есть специальная софтина там разжевано все по зажиганию (она на работе если надо скину завтра) а как понять не стабильный ХХ просто плавают обороты или пытается заглохнуть ? с прогревом становится сильнее или нет ? как на оборотах себя ведет ? вообщем пиши. да и по Автодате на ДМРВ между 2 и 4 ногой должно быть 0,8-0,9 на ХХ.

будь так добр в личку плиз

УГУ на интерпиде (тот который DODGE) перепутали подачу и обратку завели и потом шатун возили на опознание :D :D :D погнуло всего один но как а тут .....

Есть значит такой девайс для карман скана который измеряет давление и вакуум давление получалось мерить а вот с вакуумом проблемы показывает параметры далекие от тех которые должны быть даже при неисправном авто Напрашивается вопрос может он на вакуум както калибруется подскажите там есть подстройка до нуля может она как то ???? Заранее благодарен

грязь одназначна в регуляторе есть сетка помой её такая система после заправки бензина может уже не работать

Закрепил :) истину глаголит пока сам не убедишься что 18 жрет нестоит ниче ремонтировать потом можешь много нового услышить в свой адрес может действительно у него стрелка врет либо он нагрузил 40 человек и ездил по городу целый день если газоанализ в порядке свечи чистые лучше с ним распрощаться или отключи ему лямбду может ему так лучше будет ))))))

А как глохнет с перетраханиями или как будто выключаешь зажигание ? По трассе как идет, выхлоп есть вообще ? или мож катушки там всякие релюшки комутаторы сильно горячие ?

А помойму лямбды с подогревом идут и начинают работать почти сразу хотя немешает проверить этот подогрев работает или нет А троит на горячую .... на прогретом двигателе вытаскиваешь свечу вставляешь в аппарат для проверки и быстро проверяешь бывает пробой по внешнему изолятору а остынет нормально работает

Было такое один раз вспыхивали форсунки и искра дальше тишина при заводке опять и т.д. оказался ЭБУ

в принципе есть но алгоритмом это трудно назвать Если свечи чистые высокое в порядке дачики ОЖ ДПДЗ лямбда в норме зажигание как положено тогда на ДМРВ убираешь СО а чтобы нетупило зажигание раньше я так всегда справляюсь тьфу тьфу :) Но судя по газоанализу что тут глобальное

всем привет, а земляку в частности, говоришь в Астане некто ума дать немог не удивлюсь )) На станцию где нет газоанализатора и осцила СО СВОЕЙ ПРОБЛЕМОЙ даже можешь незаходить В этом случае будут выносится вердикты которые будут бить по карману в первую очередь тебе.

смотри свечи и высокое также обрати внимание на подсосы под "башкой" где стоит сам дозатор распределитель бывают трещины в резинке говоришь холостой ход нестабильный. КОГДА при заводке или при перегазовке ?? и результаты газоанализа в студию А там видно будет ...))

приаттач пожалуста фотографии с лишними трубками попробую объяснить

Также не забываем про механические неисправности Про давление масла и редукционный клапан на насосе про западающие гидрокомпенсаторы про подушки под двигателем про забитый шланг отсоса картерных газов про разбитую втулку трамблера А также мой случай из отряда уникальных Audi A6 95 г спустя полгода после замены двигателя на 2,8 машина стала заводится и спустя пару метров глохнуть (был у дилеров может кто знает г. Астана на Меркуре) причину нигде ненашли оказался виноват жгут проводов идущий на комутатор который терся об рулевую рейку )))) Также когда притаскивают машины с диагнозом не заводится проверяю номер ЕСU ,его или нет, уже было 2 машины-перевертыши с неродными мозгами (привет кузовщикам)))) Надеюсь комунибудь поможет))

Уже писали по поводу катализатора но автор темы помоему пропустил это Позволю себе повторится если метки в норме вырезай катализатор Был случай даже был забитый резонатор на трассе когда клиент притопил своей audi A6 под 200 он у него отвалился и машина с гулом реактивного двигателя устремилась дальше