ГОГА

Даже спрашивать неудобно.

А 2 ногу на землю подключил?

Странно как-то.

Я подключаюсь так:

Панель под питанием, режу 20 или 21 ногу( да вроде и резать ничего не надо, точно не помню. В Скорпе надо, в Галакси надо, а в Фокусе не надо ).

Мотор 6.2

ИЕ9.

Км не показывает, сразу прочерки, если ошибка по КС, то error.

Shuman

 

 

 

 

Cамый правильный совет у ГОГА.

Большое спасибо, что вспомнили меня добрым словом.

Мы не будем рассматривать случаи, когда эта злосчастная точка досталась нам по наследству.

Как обычно бывает: скидываем километраж и, оба-на, точка появилась.

Первая мысль - вешаться! Но как-то ни хочется.

Я поступаю так, как сказал выше или ниже, щас воткну КУОТЕ

Т.е. по способу №2.

ГОГА

 

 

 

 

 

После отмотки км на панелях некоторых пятёрок включается красная точка.

Лечится двумя способами:

1. отключить АКБ.

2. Программный сброс панели.

zippo

 

 

 

 

Говорю конкретно, ГРАМОТНАЯ ОТМОТКА не влияет на точку!

Скажем Bobru наше ФУУ !

Почему он такой " нехороший" BMW-scanner выдумал.

После отмотки км на панелях некоторых пятёрок включается красная точка.

Лечится двумя способами:

1. отключить АКБ.

2. Программный сброс панели.

Спасибо! Ребята.

Заливал несколько разных дампов, но, думаю, надо оригинальный.

Один дамп точно есть.

Завтра буду заливать. :PIVO

Работает, как часы.

Адаптер от Тахи, только им и пользуюсь. Резистор поставил 1,5к. 510 маловато будет ( моё личное мнение ).

Это на ноутбуке, а вот на настольном компе - нифига ни шло. Надоело мне бук из сумки тягать, перекатал на дискету и поставил на большой комп. И всё пошло. Делаем вывод: или проги разные, одна грохнутая или фиг его знает. Прога ведь не инсталируется, разархивировал и всё.

Настольный: Пень 1 -100 W-98

Notebook : Пень 2 -266 W-98

Starling Отправлено Сегодня, 10:38

  TX - 10, RX - 8, 19, 21 - через рез. на +5В, 20 - питание, 30 - reset,

31 - irq, 34 - TCAP1 - через рез. на +5В, 35 - TCAP2 - GND, 58 - GND

читайте даташит

19, 21, 34 без всяких резисторов на +5v.

35 ? не надо.

Кто ж знал, что она 705?

Всюду, как 05х32!

Вобшем так - читается, пишется любым прогером. В06, В16, В32, Х32 и т.д. разницы нет.

Итог закономерен: дамп отсутствует.

Посему прошу конфу ДАЙТЕ ДАМП !!!

Пожалуйста.

:P

Спасибо, завтра попробую, если время будет.

Интересно, дамп не грохнулся, уже?

KOLN RCM 126

BP6820 7 646 820 010

проц - 05Х32 ( 0D53J )

Прошивка № 8 925 901 629

Немогу законектиться, может хитрость какая имеется.

05Х32 будет читаться, как 05В6 (05В32)?

AndreyMax Отправлено Сегодня, 18:05

  Я так думаю что и без спешки быстро не найдешь алгоритм

Надо четыре дампа снять и подумать, лучше на спидометре, где километраж показывает. Например: SAAB-900.

Истенно YAZAKовский стиль.

Отрезается питание от памяти и подключается прогер к выводам или контрольным точкам. Питание от программатора.

ETL видел, был на сайте.

Смотали американской прибамбасиной.

Всем привет!

Jeep Grand Cherokee 99 года.

Стоит проц MC68HC05V12, маска 1H24М.

Каким прогером работать? Как я понял отпаивать его надо?

Можно получить кальк даром?

Какие проблемы?

Подключаемся и работаем. Ничего не отпаиваем, ни сдуваем, ни режем.

По крайней мере мне не приходилось.

Попутно читаем datasheets, ну , очень полезное занятие, хотя и унизительное.

Если BDM ( это нога через которую читаем и пишем ) отключен, то тогда кранты. Вот тогда и надо сдувать, что бы работать через порты. Но вид проца напрочь отбивает охоту отдирать его от платы

Щитки 92 и 96 годов - большая разница.

s56 читается любым прогером,как с56 если подключить, как было написано выше. Только перемкни 5 и 7; 6 и 8 ноги.

Если с процем стоит тример ( подстроечный конденсатор ), то только в ручную.

Как мне кажется, этот щиток мотается только в ручную. Там пробег в последних четырёх строках. Что бы увидеть его, надо читать справа на лево или переставить биты в байтах:

0-7

1-6

2-5

3-4

4-3

5-2

6-1

7-0

Это можно сделать в буфере прогера TURBO-V6.

А если отогнуть шкалу на спидометре, благо она на плёнке, то мы увидим м\с.

Щель достаточна, чтобы аккуратно залезть паяльником.

Оказывается имеется две разновидности:

В первой - м\с запаяна так, что 1-4 ноги обращены к нам. Отпаять и приподнять эту сторону. Припаиваемся к ножкам, включаем панель и корректируем.

Вторая разновидность - м\с запаяна наоборот. Лучше отпаять её полностью.

:P

По описанию похоже, что это новый Фокус на 9s12H256.

Надо сначало стереть, а потом писать.

При тесте панели высветится номер 359362. Это номер панели.

Дамп надо заливать только с этим номером. Тогда всё будет в порядке.

Адрес в дампе: 1B, 1C, 1D.

VIN: 28 - 2C.

Привет, Puhovick.

Привет всем знакомым по CnCLabForums.

Привет всем. :)

Теперь вооружённый знаниями и поддержкой ребят можно приступать к ремонту.

Пускай трепещет от ужаса Pioneer, запертый в пыльной коробке.

Или пойти пивка попить? :PIVO :PIVO :PIVO

Спасибо.

Судя по номиналу резистора Nobody прав - лог. уровни.

А жаль, придёться рыть дальше, т.к. на корочение пинцетом не отзывался.

Привет, Юра. Вот мы и в этом форуме встретились.

Принесли Pioneer DEH P5530MP. Аппарат разобран. Всё в кульке.

Может у кого имеется такой в ремонте?

Проблема в следующем: Если вставить панельку, то микрик замыкает на землю резистор. Вот этот самый SMD резистор и смахнули с платы, видимо плоскогубцами отгибали усик крепежа.

Резистор № R809, находится в левом переднем углу под лазерником, около микрика.

Какой номинал?

Если пробег перевести в HES и разделить на два, то получим 04 8F 31. Те же цифры мы видим по адресу 29-2В - 18 30 4F, правда, в другом порядке. Может это не просто совпадение?

Местонахождение пробега можно найти обнуляя строку за строкой.

Увы, в совет №2 вкралась ошибка. Круглые штуковины надо оставить в покое, они не снимаются, покрайней мере, с верху. Надо отодвинуть всю пластмассовую панель и подлезть отвёрткой под основание стрелки и вытолкнуть её.