ГОГА

912

на столе не работает

номер что-то длинный написал, исправь

как делать шаг не знаю, не спрашивайте

PS правила раздела кстати, никто не отменял :muswoz:

Да, с номером я, однако, намудрил.

Вот правильный номер:

CRYSLER REQ part # 05064113AJ

Там не стоит 912 проц. Там стоят камни PHILIPS и NEC и 24с16.

Могу дамп выложить, если хотите.

Пы.Сы.

Андрей, ты наверное сам невнимательно читал правила или неправильно интерпретировал мою просьбу.

Я не прошу готовый рецепт, я в состоянии сам разобраться с проблемой.

Но вот, если вы поставите галочку напротив одного из вариантов, то я буду вам очень признателен.

И так варианты:

1. Обрати внимание на диоды / перемычки.

2. Покопайся в EEPROMе ( мне этот вариант кажется наиболее верным )

3. Отдай в зад и не парься.

Ответ на любой этот вопрос является подталкиванием чела к правильному решению и приветствуется правилами.

Одна беда, на столе включить нельзя.

Вот именно по этой проблеме я и хотел пообщаться.

Всем привет!

Принесли аппарат CRYSLER REQ part # 0500644113AJ

Для перестройки FM надо в EEPROM лезть или там диоды/перемычки ?

Блин, а как же я увижу что-то, если его на столе включить нельзя.

Может кто решил эту проблему?

Хотелось бы пообщаться.

Вот так он выглядит

.. но чтобы убедиться надо еще раз снимать после сброса.. а как обычно всегда лень

Да, лень - это штука такая и не та это машина, что бы туда-сюда панель таскать

Просто ради интереса:

Что за километраж записан в этих приборках по адресу EB-EC?

Может это сервиз?

Спасибо на добром слове!

В личке обнаружил посылку.

Кстати, очень правильно, что в личке, а не здесь.

Буду пробовать, отпишусь.

Всем привет!

№ BOSCH 0 285 001 927

Кто-нибудь победил?

Хотелось бы пообщаться.

HML ставился на семёрках 86-89 годов.

На пятёрках, вроде, как, не встречал.

Отличительная черта приборки - она не проходит тест, вместо теста высвечивает прямоугольник.

И ещё на этих бемках VIN иначе писался. Две буквы и пять цифр в конце VIN пошли позже.

А што вы скажете на щет этой схемы?

Да, что тут скажешь, работает она.

Было бы странно если б не работала - я её сам придумал :-)

А разобрать сложно ее? Там делать нечего в этой приборке стоит VD202!! Считал ее прогером и все!!!

Вот прога!!!

Эта прога для других панелей, там же всё написано!

VD202 - это 93с46 а мотометрические панели все были на 56 и делаются одной прогой, какой не помню - досовская.

контачится на пяточки сзади панели.

Всем привет!

Моему знакомому из Москвы требуется перекинуть процик 11ка4 из блока ВеСМ в другой блок. ( Клонировать )

Так как блоки разного года выпуска, было бы хорошо посмотреть одинаковые ли они, типа наличие пустых дырок от неиспользуемых микросхем и т.д.

Желательно прочитать полностью. Теоретически возможно наличие защиты.

Кто может взяться за это?

Просьба тел скинуть мне в личку.

Вот дампы, может поможет.

7.rar

Спасибо, REO!

Ну, если вам так интересно, то это 11ка4, а мoж kg4, стоит в моём личном RаngeRover 4.6 HSE - 97 года в блоке ВеСМ.

Очень хочется снять дамп - ну так, на всякий случай. По идее проц открытый, но...

Ну и в тему, мож у кого имеется такой дамп.

А мож у кого есть два согласованных дампа ВеСМ+моторный. ( Coldun у тебя нет? )

Значит MODA и MODB подтягиваем к +5 вольт и смотрим импульсы на MODA.

Я так смутно припоминаю, что это было связано с возможность подключения внешнего ROM, чего нельзя сделать если проц закрыт.

:-)

P.S. Я думаю лишнее, но тем не менее. После подтяжки Мод, проверь уровни на их пинах, а то если одна из Мод на земле сидит, ей пофиг твоя подтяжка, все равно будет 0.

Было такое, только наоборот. Ford частенько МОДы на +5вольт садит.

Всем привет!

Подскажите пенсионеру, как не влететь на потерю дампа в 11 мотороле?

Или, как узнать, что EEPROM закрыт?

Помню надо что-то с чем-то замкнуть и где-то посмотреть. :-)

Одометр Гольфа 4 99год TDI

После аварии стрелка замерла на отметке 60,

аирбаги выстрелили.

Можно ли както востановить Одометр или нужен новый???

Как востановить Одометр??

Включать на столе не пробовал?

Если ещё актуально:

86_A5.rar

Делается по контрольным точкам сзади панели, не разбирая.

Видишь прорезь для штеккера, как на гольфовском щитке?

И прога гольфовская - Motometr.

Если руками делать, то как гольф и считается так же.

так же по 200 верст за раз правда попробовали только один шаг.

Если это так, то Volvo выпадает из списка делаемых иашин, или искать и править дубль, но тогда цена взлетит. Может оно и к лучшему. :)

Посмотрел в поисковике, что такое трибека, у российского дилера 61000$ :o :o :o за азиатское авто.

Те, что приходилось править, были от других субар. Но пересчёт такой-же.

Да, не в пересчёте дело, просто область подозрительная внизу дампа.

Думаю что все-таки субару. Особо пыхтеть над лишними значениями не вижу смысла, только если для себя разобратся.

Subaru, чего это я Nissan написал :)

Только и исключительно для себя, машина давно уехала и чел был предупреждён, что делается только ВИДИМЫЙ километраж.

М, да. Сочувствоваю!

Надо в Испании Игоря из Альмерии поискать, мож поможет.

Я тут на пенсию :) , правда незаслуженную :) , намылился, но клиенты находят и едут, 50 км.

Вот и приехала Nissan tribeca b9 2006-7 года.

Снял панель, помучился правда, нашёл где и отмотал.

Блин, собрал, а габариты горят и не гаснут, хоть тресни. Клиент пыхтит, мол такого не было.

Я уж бормотать начал, что это мол не связанно и не виноват я, и тут кнопку на руле увидел и вспомнил ВСЁ! Было такое уже, паркинговые огни это.

Ну, да ладно, вопрос в другом.

Вот дамп - км там меньше, чем 93024 ( это тайна, что бы алго не выдать :) )

А, что в низу дампа, тоже на км похоже, правда, считает через 7, и цифры соизмеримы, если посчитать.

Что это? Я это не правил. :D

Однако дубль есть! Он не дает изменятьпробег больше чем на 200 км, причем в любую сторону. Перезаписывается дубль после запуска двигателя (при включении зажигания - нет). Если менять только последнюю цифру в области пробега, то маленькими шажками (204 km) можно двигаться, каждый раз заводя мотор Пробовали сбрасывать клемму на 10 минут. Часы сбросились а пробег восстановился.

Блин, если 200 тыс скинуть надо, это что ж 1000 раз править! Даже смайлика такого нет, что бы выразить свои чувства.

А, если 0 поставить, хотя не поможет.

А если завести без панели?

Мои так из бокса в бокс перегоняют, правда, не такие новые, а предыдущие. Один раз панели попутали, я думал, всё - приплыли, ан нет, обошлось.

Я его даже не разбираю. Сзади отверстие имеется с точками.

Читаю CYCLONом. :D :o

там 912 с закрытым BDM

Чисто теоретический вопрос:

Доступ к EEPROMу возможен только через BDM и параллельные порты?

А через Rx, Tx или SPI, I2C и т.д?

Я, делал так.

Резать надо питание от схемы, т.к. проц при изменении дампа уничтожает его. Есть такая команда в MWBus - СТЕРЕТЬ ВСЁ.

Правда, уничтожение происходит если программатор корректно выходит из программы, т.е. выходы переключаются в HIGH-Z или отключаются при МОНТАЖНОМ ИЛИ.

Можете поэксперементировать.