FTR

В 211 стоит 912В32.Определяет не только наличие,а и несколько уровней веса и детское сидение

3 провода .по среднему цифра.Протокол - практически K-Line.

Есть мысль в этом же проце написать эмулятор,да все руки не доходят.

Сыпятся они как горох

На 210 беэ всяких резисторов,красный светодиод.

Здесь как раз тот случай когда неважно какой МЕРС .Они все этим болеют

Поляки заливают в замок и ключ связаные дампы с почти израсходованым количеством

криптозапусков.Из каких соображений незнаю,но факт - через небольшое время

ключи слетают.

А насчет того чтобы разобраться.....Очень многим бы хотелось.

У меня такой "польский" комплект 3 года валяется

Ты его неправильно считал!

Микруха 93LC46.Читай в 8 битном режиме.

ИММО находиться у пассажира в правом верхнем углу,за "бардачком"

На мерсе случайное включение. из за принципа работы так же невероятно, как и случайное

снятие с охраны.

В ИММО нухно прописать "открытое состояние" и забыть про него.

Канал точно 01.

Прежде чем что-то писать,Добейся что-бы у тебя появилась ошибка KEY NO VALID

или подобное.Это будет значить,что ИММО ключ видит и он нужного типа.

Если в ИММО ошибок нет ,то съехала синхра между ИММО И МОТОРным

Для восстановления, после ввода логина запиши 00 в канал 00

Если ошибка - слабый сигнал, значит проблема в катушке,в контакте

разема с котушкой,с самим ИММО или ключи не того типа.

Запусти диагностикой проверку исполнительных механизмов.

Проверь кодировку.На неправильно или не кодированой панели не работают

приборы.

Не согласен,что эмулятор бесполезен. Я применяю его в случаях, когда родное ИММО

полудохлое - т.е. ключ читается с 10 - 20 раза и есть возможность подсмотреть код.

И не согласен,что народ останется без хлеба. У каждого СPU свой код и писать эмулятор

приходиться писать заново.Себестоимость этого прибамбаса 100 р , а продать можно.....

И разговор идет не о ходовых моделях,а о всякой "экзотике"для которой дилеров нет в

радиусе 1000 км