FTR

ECU.BIN

Чистый не пойдет.Вазовские, черный и красный предварительно подготовлены на заводе и отличаются содержимым.

На этом авто,сигнал стартера приходит в моторный блок по отдельному проводу.Сигнал +12 вольт,а уже моторник решает крутить стартером или нет.

Сам бился с такой херней пол дня.Ошибка в том,что нужно сначала во всех блоках включить функцию такси.Потом на руле отключить лампы "Такси",а потом в комплектации опять удалить.

У нас,мастера-приемщики,пол дня заводили такое авто.Пока не пришел хозяин включил передачу и уехал не заводя мотор. :muhahaha:

Извини,надо было сразу сделать файл,а не выпендриваться.Уже сам еле вспомнил как это работает.Пароль тот-же. NEW.rar

В свое время сталкивался с проблемой чтения 97101 и ушатал пол дампа.После восстановления была написана прога для генерации дампа мотора из дампа иммо.Правда она еще под ДОС. MAZDAKEY.rar

Скорее всего залиты контакты личинки замка и система видит постоянно ключ, провернутый на на закрывание.

Проводка тут точно не при делах.Может через диагностику неправильно делаешь?Опиши процедуру.

Пришли дамп ключа,покажу фокус :bebebe:

А я по наивности все время думал,что на стартер стоит оптический датчик.

Если мотор карбюраторный,может проще слепить самодельный блок зажигания.

В прошлом году сам лично столкнулся с этим.Со скуттером шли "затычки" с транспондерами, которые надеваются на руку,разного цвета и в инструкции четко,по русски, написано про 50% ограничение на одном из чипов.И почему этого не может быть?По моему вполне логично.Давать новичкам или детям 200 сильный мотор без ограничения просто опасно.

Для лодочных моторов идут в комплекте разные ключи.С ключем для проката, мотор развивает 50% мощности.Возможно у тебя этот вариант.

Если на таком авто включить зажигание ключем без транспондера раз 10,то появляется надпись SAFE,и после этого даже родной ключ не принимается.Требуется 20 минутный отстой с включенным зажиганием.А ввод логина станет активным,только после того,как иммо увидит транспондер нужного типа.

Хеш пересчитать назад невозможно именно принципиально!Как я понимаю ни кто не заморачивается попытками разобраться с принципом шифрования.Поэтому грубо в двух словах, хеш это примерно то-же самое как контрольная сумма в файле. Т.Е у одного и того-же файла К.С. всегда одна и та-же. Но флаг в руки тому,кто попытается восстановить содержимое файла по контрольной сумме.То о чем пишет РИО не имеет ничего общего с обратным пересчетом хешей,это совсем другая тема.

А почему дамп 256 байт?

Эти прошивки со старых блоков,где ключи были в ААМ,на 2003год не пойдут.

Обычно все происходит наоборот.Сначала глючит ключ,а затем меняют батарейки, и уже потом их обвиняют во всех грехах.Тем более этот ключ заводит машину совсем без батареек.Был подобный прецедент на хундае.Со вставленными батарейками,ни в какую не читался транспондер,даже если между ними вставляли картонку, т.е. отсоединяли от схемы.Оказалось материал корпуса батареек полностью менял индуктивность системы.Но это скорее из области курьезов.На старых машинах обычно начинает плохо прописываться память в проце из-за старения еепрома.На какое-то время помогает хороший прогрев проца.

Советую не париться по поводу пересчета ключа по замку,это принципиально невозможно.

Раз защелка была втянута,значит была обесточена на момент выключения.Смотри контакты питания защелки в замке.

При таком уровне знаний,я могу посоветовать только одно.Перепаяй проц из старого ключа в новый.

Мотороллы глючат не по еепрому,а по флешу.Верните еепром на место и все должно заработать

А питание от замка еще слабее чем от батарей.Однозначно нужно искать внешнюю причину.

В 93с66 действительно ничего нет,и все попытки записать туда что-нибудь другое,приводят к нарушению дампа проца,со всеми вытекающими.В подобной ситуации я писал на компе программу имитации датчиков коленвал-распредвал,запускал на столе и отслеживал осцил. сигналы от выходов к процу.В твоем случае все проще.CAN работает постоянно и оследить его сигналы можно без "вращения".Методика проверки проца существует только в заводских условиях с помощью специальной тест программы,которая дергает все ноги,опрашивает АЦП и т.д. В твоем случае я думаю обойдется заменой кановских формирователей,хотя и не факт.